[ВХОД]

28.03.26(13:17)

mob.skif.biz

Альтернативная энергия. Оставь надежду, всяк сюда входящий...

🏠 Главная | 📚 Содержание | 💬 Форум | 📁 Файлы | 📩 Контакт

🖥️ | 🖨️

Форум - Коммерческие вопросы - Купля-продажа идей - Нанокарбон - присадка для масел и топлива - Стр:180
<] [ 1 | ... 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | ... | 194 ] [>
Модератор: Syava
Первый пост темы: Syava Post: #607090 От:14.12.2018 (23:09)
Хочу поделиться своей разработкой, на которую у меня ушло изрядное количество времени (несколько лет) и средств. Продукт представляет собой графитовое моторное масло, получаемое путем добавления присадки на основе нанографита. Эффективность работы проверена в первую очередь на своем авто, а потом на авто моих близких и знакомых, коих набралось уже несколько десятков. Отзывы у всех только положительные, после внесения присадки через 200-300км водитель замечает снижение шума работы двигателя, облегчение запуска и увеличение приемистости (мощности) мотора. Лабораторные испытания еще не проводил, да и считаю, что отзывы пользователей куда гораздо важнее и полезнее чем заключения экспертных организаций и различных лабораторий, которые могут написать все что угодно по желанию заказчика.
Если кому то все таки захочется провести собственные исследования, могу предоставить присадку для тестирования в лаборатории.
Эффективность присадки подтверждена как на бензиновых, так и на дизельных автомобилях и на газу.
Присадку я не перепродаю и не барыжу, а произвожу ее сам, по собственно-придуманной и реализованной технологии, аналогов которой в открытом доступе нет, сам придумал, сам изготовил оборудование ( пришлось купить токарный станок для этого) и пока делаю ее в ограниченных количествах так сказать в ознакомительных целях, по относительно невысокой цене.
Ниже приведено описание моего продукта
Многофункциональная защитно-восстановительная присадка «НАНОГРАФИТ»
Основу присадки составляет нанодисперсный графитосодержащий материал, обладающий уникальными защитно-восстановительными и антиокислительными свойствами.
Механизм действия
Частицы нанографита насыщают поверхность трения, заполняя неоднородности на них. Проникая в кристали¬ческую решетку металла они образуют защитный слой который устраняет контакт металл о металл, выравнивая и укрепляя поверхность. В результате в паре трения создается сверхустойчивое к высокой температуре и агрессивной среде противоизносное покрытие с высокими адгезионными свойствами, обеспеченными на уровне молекулярных связей.
«НАНОГРАФИТ» расширяет температурный диапазон применяемых масел, улучшая их защитные свойства. Базовое масло с присадкой «НАНОГРАФИТ» защищается от окисления, тем самым увеличивается период межсервисных интервалов .
Устойчивый ощутимый эффект от внесения присадки наступает через 200-300км пробега автомобиля.
Использование присадки «НАНОГРАФИТ» в двигателе позволяет увеличить его рабочий ресурс, и обеспечивает:
- защиту от износа деталей узлов трения;
- улучшение защитных свойств моторных масел и увеличение их срока службы;
-снижение шума и вибрации при работе двигателя;
-облегчение запуска двигателя при «холодном пуске» и низких температурах;
- увеличение мощности двигателя, его приемистости;
-снижение расхода топлива ;
Область применения: бензиновые и дизельные двигатели, двигатели на газу. Смешивается со всеми типами моторных масел.
Инструкция по применению: добавлять в новое моторное масло при каждой замене. 50мл присадки достаточно для обработки от 4 до 5л масла;
Цена 50мл (для 5л.) – 500р
Все перечисленные выше доводы, позволяют сделать вывод о том, что нанографит действительно позволяет увеличить рабочий ресурс двигателя, и обеспечивает защиту от износа деталей узлов трения, что и подтверждено на практике.

В заключении хочу отметить что, по моим оценкам , говороя простыми словами, покупая обычное недорогое минеральное масло (в районе 1000р) и залив в него присадку (500р) вы получите качественное графитовое масло, цена которого на рынке в несколько раз выше исходного. К слову масло Ксенум с графитом стоит порядка 4000р за 4 л, да и купить его в России не так уж просто. Конечно я не проверял работу масла Ксенум на своем авто, но почитав отзывы , понял что эффект такой же как и у меня.

Первым пяти желающим могу бесплатно выслать присадку на пробу, пересылка за ваш счет.
andy8mm | Post:756877 - Date: 29.11.21(11:50)
Кольца передают тепло от поршня: поршень=>кольцо=>цилиндр.
Поршень с низу охлаждается маслом.

andy8mm | Post:756880 - Date: 29.11.21(11:56)
dedivan, оборты ХХ на жигуле не буду трогать,
посмотрим за 10 часов наработки на сколько они увеличатся.

andy8mm | Post:756883 - Date: 29.11.21(12:09)
dedivan, есть вопрос:
если пленка масла+фуллеренов окружает поршень и вкладыши шатуна,
тогда на электрическую прозвонку мы не увидим короткое?
То есть ставлю щуп-1 на блок(на шкив коленвала),
а щуп-2 на поршень(через свечное достану в ВМТ)
и контакта нет...
С кулачком распредвала мы такое уже делали.

andy8mm | Post:756887 - Date: 29.11.21(12:30)
dedivan Пост: 756670 От 28.Nov.2021 (14:24)
andy8mm Пост: 756659 От 28.Nov.2021 (12:56)
2. Вращательное
Я давал работу по слою фуллеренов на металле- там показали что шарики крутятся даже в одном слое , до минус 50 градусов.
И крутятся они со скоростью 5 млн оборотов в секунду.
Если бы было хоть малейшее трение - и металл и шарик испарились бы.
Вывод- трения нет у фуллеренов.
Вот и представь теперь стенку цилиндра со слоем фуллеренов. С одной стороны газы- с другой металл- и все это без трения. А нет трения- нет и передачи тепла.
А ведь никто не обратил внимания на эти строчки в статье.

Динамика молекул в тонкой плёнке С60_Levchenko_E_A_2015
[ссылка]
Издалека Пост: 756830 От 29.Nov.2021 (00:04)
andy8mm Пост: 756795 От 28.Nov.2021 (22:06) ...
[ссылка]
вопрос который повис...
Дык ответа нет - диванный теоретих считает, что фуллерен и фуллерит это одно и тоже.
...
И как может крутиться 3D углеродная структура, жёстко приклеенная к поверхности металла со скоростью 100500 миллионов оборотов в секунду?
Для подсказки - там отдельных шариков нет . . .


Издалека | Post:756890 - Date: 29.11.21(13:34)
Ну вот опять демагогия - хорошо вас диванный пионервожатый воспитал!
В приведённой ссылке идёт речь о двумерной плёнке.
В двигателе нарастает 3-х мерная структура.
Там уже не шарики, а что-то типа мыльной пены
При этом толщина слоя в сотнях и тысячах начальных шариков.

andy8mm | Post:756898 - Date: 29.11.21(14:17)
Издалека, подскажи как обработать днище поршня фуллеренами?
Днище поршня – поверхность, обращенная к камере сгорания


andy8mm | Post:756900 - Date: 29.11.21(14:24)
dedivan, напыление нанокарбоном физически как сделать?
Интересует днище поршня и камеры сгорания.

Вечером посчитаю площади: днища, камеры сгорания, цилиндра(высота рабочего хода).
Хочу понять соотношение поверхностей для теплопередачи.

andy8mm | Post:756901 - Date: 29.11.21(14:25)
Syava, есть информация о пробитых прокладках в моторах с фуллеренами?
Еcли изменяется температурный режим блока(холоднее),
а ГБЦ нагревается по прежнему,
то имеем регулярное напряжение в паре холодный блок и ГБЦ(холодная-горячая).
По идее прокладка может не выдержать...мысли в слух
Syava, как обработать камеру сгорания фуллеренами?

Издалека | Post:756906 - Date: 29.11.21(14:43)
andy8mm Пост: 756898 От 29.Nov.2021 (14:17)
Издалека, подскажи как обработать днище поршня фуллеренами?
Днище поршня – поверхность, обращенная к камере сгорания
НИКАК!!!
ЭТО НЕ КРАСКА!!!
Ещё раз для совсем тупых!
Фуллерен вбивается в поверхность и образует связи с металлом только при двлении >5GPa - это только точки в которых идёт сухое трение.
Всё остальное - от лукавого дивана.
И никакого влияния на теплопередачу нанометровый слой дать не может.

sbal | Post:756912 - Date: 29.11.21(14:57)
Издалека Пост: 756890 От 29.Nov.2021 (13:34)
Ну вот опять демагогия - хорошо вас диванный пионервожатый воспитал!
В приведённой ссылке идёт речь о двумерной плёнке.
Вот - [ссылка]
Если внимательно почитаешь про "шестивихревички", то станет понятно, что модель С60 не полная, а двумерность нам засунута химическими формулами. Или - скрыта степень свободы. А раз имеется свобода то почему бы и не вращаться.

_________________
в пути...


andy8mm | Post:756913 - Date: 29.11.21(14:58)
Издалека Пост: 756906 От 29.Nov.2021 (14:43)
... Ещё раз...
И никакого влияния на теплопередачу нанометровый слой дать не может.
а если сможет? Шляпу съешь? 😬

sbal | Post:756916 - Date: 29.11.21(15:13)
Заковать в лопинг и пусть вращается.

_________________
в пути...


олег-джан | Post:756917 - Date: 29.11.21(15:14)
Дед бы уже срал шляпами😬
Андрюха, если бы появился доступный материал с такой теплопроводностью, как пытается вешать лапшу дед, то это революция во всех областях...
А с фуллереном в точности до наоборот...посмотри на алмаз...подумай...

_________________
Обьективная реальность-бред,вызванный недостатком алкоголя в крови...


andy8mm | Post:756920 - Date: 29.11.21(15:17)
олег-джан, хочу фуллереновую татушку набить на поршне, но как?

sbal | Post:756922 - Date: 29.11.21(15:22)
олег-джан Пост: 756917 От 29.Nov.2021 (15:14)
А с фуллереном в точности до наоборот...посмотри на алмаз...подумай...
Оба т.с. материала - влияют - на теплопроводность.
На, возьми морковочку 😬

_________________
в пути...


andy8mm | Post:756930 - Date: 29.11.21(15:42)
https://exhaust-coating.com.ua/article/pokritie-porshnei.html
Нанесение специального керамического состава на верхнюю часть поршня предотвращает поглощение тепла головкой поршня. Тепло, которое не поглощается, удерживается в камере сгорания и при этом увеличивается давление газов в камере сгорания. Это дает дополнительное усилие на поршень, направляя его вниз, что в свою очередь, обеспечивает большую отдачу мощности. Численные динамометрические испытания на многих гоночных двигателях, оснащенных поршнями с покрытием, показали, что возможно увеличение мощности на 4 — 8 %.


sbal | Post:756934 - Date: 29.11.21(16:50)
И да утонет сиё во флуде, дабы неразумным не досталось в низшее понимание и не торговали этим в храмах...
/цы/

_________________
в пути...


Syava | Post:756935 - Date: 29.11.21(16:51)
Фух, ну и нафлудили вы тут, надо уборку делать срочно…
Значит так, слухайте сюда, ибо редко буду здесь появляться, некогда мне болтавней заниматься.
Нанокарбон уникальный триботехнический состав, который сочетает в себе преимущества, которые лишены другие присадки.
Наноуглерод действительно позволяет снизить температуру в камере сгорания, но не только как утверждает Издалека за счет снижения трения в ЦПГ, а еще за счет того улучшения теплообмена между стенками цилиндра и камерой сгорания.
Наноуглеродный слой отводит тепло гораздо эффективнее любых других веществ и материалов, об этом сказано и в патенте михайлова и проверено на практике. Конечно снижение температуры двигателя в следствие снижения трения тоже имеет место быть, но считаю что нельзя рассматривать только его. Не знаю как там у Издалека, а у машин обработанных карбоном прогрев мотора происходит гораздо быстрее. По этому поводу скоро выложу видосик, подтверждающий данный эффект. При достижении же рабочей температуры двигателя, повышенный теплообмен мотора и охлаждающей жидкости так же выгодно продолжает работать, не давая мотору перегреться, поэтому перегреть мотор в пробке с карбоном в жару гораздо сложнее.
Именно этим карбон выгодно отличается от других НЕуглеродных присадок типа серпентенитов или металлокерамики, где действительно так же замечено снижение температуры двигателя, но при этом никто не догоняет , что полученный слой керамики ПРЕПЯТСВУЕТ отводу тепла из камеры сгорания, при этом возрастает тепловая нагрузка на кольца, клапана, головку, катализатор и т.д., что в итоге негативно сказывается на работе и ресурсе мотора.
Такие испытания например были проведены с хлорпарафиновыми добавками типа PRoLONG, где поначалу явно фиксировалось снижение температуры двигателя, но вскоре у него натурально стекли поршни в поддон.
С карбоном ровно противоположный эффект, прогрев двигателя идет быстрее, охлаждение газов идет быстрее, отсюда и повышение мощности, при этом конечно повышается температура масла в картере, но в целом тепловая нагрузка на элементы ЦПГ снижается и масло на стенках цилиндра не горит, кольца соответственно не коксуются.
Отсюда и дольше работают моющие свойства самого масла, плюс сам карбон имеет свойства отмывать нагар.
Еще одним важным положительным свойством нанокарбона является его нехилая концентрация в пузырьке.
Это четко можно видеть при добавлении его в чистое мало, оно становится почти черным, что так же свидетельствует о его высокой концентрации. В аналогичных продуктах количество активного вещества составляет от 0.5-1гр. В карбоне количество углерода около 6гр. Но в отличие от других присадок использование нанокарбона даже при таких высоких концентрациях не вызывает наростания слоя и уменьшению зазоров и не может привести к заклиниванию механизма.
Как известно, в товарных маслах количество противоизносных присадок вообще мизерное, потому как много добавлять их в больших количествах получается дорого, да и качество их оставляет желать лучшего, поэтому производители масел борятся в основном за качество самого масла, а не за качество присадок, пытаясь повысить его смазочные и антиокислительные свойства путем введения в него синтетической основы.

С карбоном все иначе. Масло работает только как основа, в паре трения работают частицы, разделяя поверхности. Кроме этого в обычных маслах практически все присадки деградируют в первые несколько тысяч километров, по причине локальных повышенных температур, карбон продолжает работать и недеградирует гораздо дольше по причине как я ранее уже сказал его высокой концентрации в масле, а во вторых по этой же причине он работает как сухая смазка разделяя поверхности трения и не вызывая локальных нагревов.
Именно поэтому с карбоном любое масло может работать в разы дольше, что и подтверждено на практике (анализ отработки масла с 30-ти тысячным пробегом я выкладывал ранее)


andy8mm | Post:756936 - Date: 29.11.21(17:13)
Syava, я наблюдаю снижение теплообмена между стенками цилиндров и рабочими газами(горячие).
У меня Жигуль и у ДедаВани Нива меньше греются от газов.
Я считаю это улучшением, так как теплообмен понижается благодаря Нанакарбону в масле.
Снижение механического трения и снижение трения газов о поверхность цилиндров творят чудеса!
за счет того улучшения теплообмена между стенками цилиндра и камерой сгорания.


dedivan | Post:756938 - Date: 29.11.21(17:36)
Издалека Пост: 756842 От 29.Nov.2021 (02:50)

Ну вот - ещё один умник проявился!
Там склеены в один цельный кусок миллиарды щариков . . .

Тебе значит в первый класс пора. буковки учить для начала.
Начнем с буковки Ф.
Фуллерены получили название от фамилии архитектора, который делал шарообразные конструкции из шести и пятиугольных решеток.
То есть это изначально шарик или сосиска.
А уже через 40 лет после него в космосе нашли молекулы углерода из 60 атомов и стали прикидывать как же они соединены между собой.
И вот кто то ткнул пальцем в решетку Фуллера- вот оно!
И вот после этого дали название такому углероду- фуллерен.
И в космосе они строго по одному шарику летают.
А твой кусок это уже продукт буржуазного производства.
Да, там есть фуллерены, но кусок это не шарик.
Но такие шарики можно делать и не куском.
Славины фуллерены изначально сделаны не куском, а по отдельности каждый шарик или трубка. Это смесь шариков и трубок - это все различные разновидности фуллеренов.

_________________
я плохого не посоветую


dedivan | Post:756939 - Date: 29.11.21(17:39)
Syava Пост: 756935 От 29.Nov.2021 (16:51)
По этому поводу скоро выложу видосик, подтверждающий данный эффект.

Вот давай и посмотрим.

_________________
я плохого не посоветую


dedivan | Post:756940 - Date: 29.11.21(17:45)
Syava Пост: 756935 От 29.Nov.2021 (16:51)
полученный слой керамики ПРЕПЯТСВУЕТ отводу тепла из камеры сгорания, при этом возрастает тепловая нагрузка на кольца, клапана, головку, катализатор и т.д., что в итоге негативно сказывается на работе и ресурсе мотора.
Такие испытания например были проведены с хлорпарафиновыми добавками типа PRoLONG, где поначалу явно фиксировалось снижение температуры двигателя, но вскоре у него натурально стекли поршни в поддон.


Это делали мотористы, которые забыли азы из пятого класса.
Мотор работает за счет нагрева и расширения газов, на это тратится бензин, кроме этого еще нужно греть цилиндры и поршни, и на это тоже нужно тратить бензин, но пользы от этого уже нет, все в радиатор улетает.
Если тебе не нужно греть поршня и цилиндры, первым делом нужно снизить подачу бензина, оставить только полезный расход.
И ничего никуда не стечет- будет только экономия бензина.
А если лить его дуром, то.... вот мол трения нет, сейчас мы раскочегарим моторчик... Ага, счаз...

_________________
я плохого не посоветую


dedivan | Post:756942 - Date: 29.11.21(18:05)
andy8mm Пост: 756883 От 29.Nov.2021 (12:09)

если пленка масла+фуллеренов окружает поршень и вкладыши шатуна,
тогда на электрическую прозвонку мы не увидим короткое?

Фуллерен почти сверхпроводник. Но если масляная пленка нигде не пробита, то она изолятор.
в движке все детали соединены друг с другом в десятках мест, вряд ли заизолируешь их .

_________________
я плохого не посоветую


dedivan | Post:756943 - Date: 29.11.21(18:10)
олег-джан Пост: 756917 От 29.Nov.2021 (15:14)

А с фуллереном в точности до наоборот...посмотри на алмаз...подумай...

Вот если сможешь, то и ответь на вопрос- почему теплопроводность металлов связана с электропроводностью однозначно, а вот алмаз и изолятор и самый хороший проводник тепла одновременно.
Как так может быть?

_________________
я плохого не посоветую


dedivan | Post:756944 - Date: 29.11.21(18:10)
олег-джан Пост: 756917 От 29.Nov.2021 (15:14)

А с фуллереном в точности до наоборот...посмотри на алмаз...подумай...

Вот если сможешь, то и ответь на вопрос- почему теплопроводность металлов связана с электропроводностью однозначно, а вот алмаз и изолятор и самый хороший проводник тепла одновременно.
Как так может быть?

_________________
я плохого не посоветую


<] [ 1 | ... 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | ... | 194 ] [>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Коммерческие вопросы - Купля-продажа идей - Нанокарбон - присадка для масел и топлива - Стр 180
🏠 Главная | 📚 Содержание | 💬 Форум | 📁 Файлы | 📩 Контакт