[ВХОД]

31.03.26(17:47)

mob.skif.biz

Альтернативная энергия. Оставь надежду, всяк сюда входящий...

🏠 Главная | 📚 Содержание | 💬 Форум | 📁 Файлы | 📩 Контакт

🖥️ | 🖨️

Форум - Коммерческие вопросы - Купля-продажа идей - Нанокарбон - присадка для масел и топлива - Стр:178
<] [ 1 | ... 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | ... | 194 ] [>
Модератор: Syava
Первый пост темы: Syava Post: #607090 От:14.12.2018 (23:09)
Хочу поделиться своей разработкой, на которую у меня ушло изрядное количество времени (несколько лет) и средств. Продукт представляет собой графитовое моторное масло, получаемое путем добавления присадки на основе нанографита. Эффективность работы проверена в первую очередь на своем авто, а потом на авто моих близких и знакомых, коих набралось уже несколько десятков. Отзывы у всех только положительные, после внесения присадки через 200-300км водитель замечает снижение шума работы двигателя, облегчение запуска и увеличение приемистости (мощности) мотора. Лабораторные испытания еще не проводил, да и считаю, что отзывы пользователей куда гораздо важнее и полезнее чем заключения экспертных организаций и различных лабораторий, которые могут написать все что угодно по желанию заказчика.
Если кому то все таки захочется провести собственные исследования, могу предоставить присадку для тестирования в лаборатории.
Эффективность присадки подтверждена как на бензиновых, так и на дизельных автомобилях и на газу.
Присадку я не перепродаю и не барыжу, а произвожу ее сам, по собственно-придуманной и реализованной технологии, аналогов которой в открытом доступе нет, сам придумал, сам изготовил оборудование ( пришлось купить токарный станок для этого) и пока делаю ее в ограниченных количествах так сказать в ознакомительных целях, по относительно невысокой цене.
Ниже приведено описание моего продукта
Многофункциональная защитно-восстановительная присадка «НАНОГРАФИТ»
Основу присадки составляет нанодисперсный графитосодержащий материал, обладающий уникальными защитно-восстановительными и антиокислительными свойствами.
Механизм действия
Частицы нанографита насыщают поверхность трения, заполняя неоднородности на них. Проникая в кристали¬ческую решетку металла они образуют защитный слой который устраняет контакт металл о металл, выравнивая и укрепляя поверхность. В результате в паре трения создается сверхустойчивое к высокой температуре и агрессивной среде противоизносное покрытие с высокими адгезионными свойствами, обеспеченными на уровне молекулярных связей.
«НАНОГРАФИТ» расширяет температурный диапазон применяемых масел, улучшая их защитные свойства. Базовое масло с присадкой «НАНОГРАФИТ» защищается от окисления, тем самым увеличивается период межсервисных интервалов .
Устойчивый ощутимый эффект от внесения присадки наступает через 200-300км пробега автомобиля.
Использование присадки «НАНОГРАФИТ» в двигателе позволяет увеличить его рабочий ресурс, и обеспечивает:
- защиту от износа деталей узлов трения;
- улучшение защитных свойств моторных масел и увеличение их срока службы;
-снижение шума и вибрации при работе двигателя;
-облегчение запуска двигателя при «холодном пуске» и низких температурах;
- увеличение мощности двигателя, его приемистости;
-снижение расхода топлива ;
Область применения: бензиновые и дизельные двигатели, двигатели на газу. Смешивается со всеми типами моторных масел.
Инструкция по применению: добавлять в новое моторное масло при каждой замене. 50мл присадки достаточно для обработки от 4 до 5л масла;
Цена 50мл (для 5л.) – 500р
Все перечисленные выше доводы, позволяют сделать вывод о том, что нанографит действительно позволяет увеличить рабочий ресурс двигателя, и обеспечивает защиту от износа деталей узлов трения, что и подтверждено на практике.

В заключении хочу отметить что, по моим оценкам , говороя простыми словами, покупая обычное недорогое минеральное масло (в районе 1000р) и залив в него присадку (500р) вы получите качественное графитовое масло, цена которого на рынке в несколько раз выше исходного. К слову масло Ксенум с графитом стоит порядка 4000р за 4 л, да и купить его в России не так уж просто. Конечно я не проверял работу масла Ксенум на своем авто, но почитав отзывы , понял что эффект такой же как и у меня.

Первым пяти желающим могу бесплатно выслать присадку на пробу, пересылка за ваш счет.
олег-джан | Post:756620 - Date: 28.11.21(09:31)
Маслицо пожижее и греться на ХХ будет меньше.

Н-де?
Забавный у тебя ход мыслей....
Я уже молчу про компрессию....

_________________
Обьективная реальность-бред,вызванный недостатком алкоголя в крови...


олег-джан | Post:756622 - Date: 28.11.21(09:37)
Заводил, с кипятильником в поддоне...
Я спрашиваю-ездить как?

_________________
Обьективная реальность-бред,вызванный недостатком алкоголя в крови...


dedivan | Post:756624 - Date: 28.11.21(10:13)
олег-джан Пост: 756613 От 28.Nov.2021 (09:03)
Вся тепловая мощность - в камере сгорания.

Забудь ты нафиг про тепло от сгорания...

Понял, да? Забудь, вон джигит вообще не знает и не понимает как происходит трение газов об металл, даже не подозревает что такое есть,
как там происходит передача тепла, и живет спокойно, пасет ишака своего.
А ты если знал или догадывался- забудь, купи себе тоже ишака и -копцобЭ...

_________________
я плохого не посоветую


олег-джан | Post:756625 - Date: 28.11.21(10:17)
Шаббат шолом, балабол!😬
Твоё трение газов- несколько % от трения металл-металл...
Выдыхай, бобёр!

_________________
Обьективная реальность-бред,вызванный недостатком алкоголя в крови...


dedivan | Post:756626 - Date: 28.11.21(10:23)
олег-джан Пост: 756625 От 28.Nov.2021 (10:17)

Твоё трение газов- несколько % от трения металл-металл...
Выдыхай, бобёр!

Ишак, а температура и тепловой поток сколько процентов?
Если не знаешь, джигита своего спроси.

_________________
я плохого не посоветую


Издалека | Post:756627 - Date: 28.11.21(10:28)
Бoмбар Пост: 756619 От 28.Nov.2021 (09:26)
Маслицо пожижее и греться на ХХ будет меньше.
Ещё раз, последний, для тех, кто в танке . . .
Собрались тут теоретики . . .
При соприкосновении двух поверхностей в масляной среде под нагрузкой, масло начинает выдавливаться из зазора.
По истечении некоторого времени поверхнсти соприкоснутся в любом случае вершинами неровностей и начнётся сухое трение.
При уменьшении зазора уменьшается сечение, чере которое масло выдавливается и скорость сближения уменьшается.
Вот это невыдавленное масло и есть масляный клин.
Если мы организуем на поверхности плёнку, с неровностями в нМ, то время до соприкосновения увеличится в разы.
Кроме этого при обработке поверхностей в сотню раз увеличивается реальная площадь сухого соприкосновения - с 0,25% до 20-30%
Это уменьшает удельное давление и, соответсвенно, скорость сближения поверхностей - т.е. масляный клин в зазоре работает на гораздо меньших скоростях / больших временах относительных перемещений поверхностей.
Там остаётся субмикронная плёнка масла и поверхности не соприкасаются - нет износа и сухого трения
На этом и основаны все эти наглядные опыты со сливанием масла из мотора и его работа "без масла" - остатков масла на обработанных поверхностях хватет для нормальной работы. Пока не перегреется - масляный насос заодно и тепло маслом отводит от разных деталей.
И никаких диванных измышлений про увеличении теплопередачи при обработке, там нет. Есть избавление от сухого трения и отсутствия генерации тепла от него.
"Болгарку" все видели?
Там, при резкой деформации металла (сухое трение), плавится металл!
В точках излома микрочастиц при сухом трении, температура по линии излома порядка 1200 гр - это и есть источник деградации масла.
Поэтому в обычном двигателе и НУЖНО обязательно часто менять масло . . .

олег-джан | Post:756629 - Date: 28.11.21(10:33)
температура и тепловой поток сколько процентов

Ох, тридварас, что же ты тупеешь то на глазах?
Ковидлой не болел?

_________________
Обьективная реальность-бред,вызванный недостатком алкоголя в крови...


dedivan | Post:756630 - Date: 28.11.21(10:47)
Издалека Пост: 756627 От 28.Nov.2021 (10:28)

И никаких диванных измышлений про увеличении теплопередачи при обработке, там нет. .

Вот как вредно вниз башкой все время ходить, не увеличение, а уменьшение теплопередачи фуллерены дают.
Что и показывает уменьшение нагрева движка.

_________________
я плохого не посоветую


andy8mm | Post:756634 - Date: 28.11.21(11:05)
олег-джан, разговор о передаче тепла 100%
20% на вал(говорим о холостом ходе)
5% при Сжатии(это тепло блок сам отведет, пример на спуске от Издалека)
35% во время Рабочего хода
30% Выпуск
5% корпус блока и ГБЦ воздушное охлаждение

1. Колечками от поршня к стенкам цилиндра:
__1.1. компрессионное-1;
__1.2. компрессионное-2;
__1.3. маслосъемное

2. Масло(попав на стенки охлаждает поверхность цилиндра),
далее масло остывает в поддоне(а также в масл-радиаторе/теплообменнике)

3. Газы нагревают стенки цилиндра ,
__3.1. при такте "Сжатие" 5%
__3.2. при такте "Рабочий ход" 35% (30% охлаждайка забирает, 5% масло забирает)
__3.3. и такт "Выпуск" 30% тепла вылетает в выхлопную трубу

4. Колечки создают сухое трение(описание от Издалека
5% греют стенки и себя (пока фуллерен не прийдет на помощь)

5. Тепло принятое стенками блока цилидра(30%+5% колечки) отбирает охлаждающая жидкость. 35% в радиатор охлаждения.

олег-джан | Post:756636 - Date: 28.11.21(11:19)
5% греют стенки и себя (пока фуллерен не прийдет на помощь)

Угу, а Т падает на 40-50% ???
Андрей, то, что пытается втирать дед про снижение теплопередачи газов стенке, будет заметно при при такого уровня неровностях, когда образуются турбулентные вихри.....
Например, ещё в советское время был прикол с полировкой внутренней поверхности штанов...потому как она шла с завода типа апельсиновой корки...
Вот там получали реальный + к мощности....

_________________
Обьективная реальность-бред,вызванный недостатком алкоголя в крови...


andy8mm | Post:756637 - Date: 28.11.21(11:21)
И вот при Рабочем ходе
1. фуллерен приработанный при 5ГПа на плато держит маслянный клин
2. фуллерен (неприработанный при 5ГПа) находясь в царапинах отражает тепло,
ограничивает теплопередачу.
Как проверить эту теорию?
Замены масла недостаточно, необходимо смыть все остатки масла с фуллереном в цилиндре и поршнях, останется только приработанный фуллерен на плато.
Залить масло без фуллеренов.
Запустить мотор.
Интересно что покажет профилометр на стенках цилиндра на ауди Q5 у Издалека.



олег-джан | Post:756638 - Date: 28.11.21(11:25)
Как проверить эту теоирию?

Элементарно...крутить движок без подачи топлива...стартер сгорит, нужен надёжный двигун....
И весь дедов бред про отражение тепла будет виден.....

_________________
Обьективная реальность-бред,вызванный недостатком алкоголя в крови...


andy8mm | Post:756639 - Date: 28.11.21(11:26)
олег-джан, я указал % для примера, так мне видится,
поэтому тут готов на ваши предложения.
Смотри общая площадь поверхности цилиндра это плато + риски.
Сколько % площади приходится на плато?
Сколько % площади приходится на риски(цап-царапки)?

andy8mm | Post:756642 - Date: 28.11.21(11:37)
олег-джан, если эффект фуллеренов в топливе уходит как только заливают обычное топливо,
значит фуллеренами нельзя обработать стенки цилиндра и камер сгорания через топливо.
А через масло этот процесс намазывания за 2-3 часа происходит...
Ну есть вопрос, надо его съесть!😊
олег-джан Пост: 756638 От 28.Nov.2021 (11:25)
...Элементарно...
крутить движок без подачи топлива...


Издалека, какие у тебя идеи опровергнуть теорию dedivan?
Как сейчас с нагревом движка, масло же залил обычную минералку?
Может вернешся на то же масло с С60+ и еще 100тык без замены?

andy8mm | Post:756644 - Date: 28.11.21(11:45)
олег-джан Пост: 756636 От 28.Nov.2021 (11:19)
... был прикол с полировкой внутренней поверхности штанов...
потому как она шла с завода типа апельсиновой корки...
Вот там получали реальный + к мощности....
У меня мастер в ВАЗ-2104 сделал профилирование каналов в ГБЦ,
для улучшения наполняемости цилиндров топливно-воздушной смесью,
на ощупь - просто класс!
а вот впускной коллектор и выпускной вроде не дорабатывал - переспрошу.

Вопрос: если сверху на поршень наклепать нанокарбон он меньше станет грется и начнет болтаться и стукать по цилиндру?

dedivan | Post:756648 - Date: 28.11.21(12:08)
andy8mm Пост: 756634 От 28.Nov.2021 (11:05)

3. Газы нагревают стенки цилиндра ,

Так это самое интересное в этом процессе.
Как они это делают? За счет чего?
Что такое температура газов на молекулярном уровне?

_________________
я плохого не посоветую


andy8mm | Post:756659 - Date: 28.11.21(12:56)
dedivan...За счет чего?
Контакт! необходимо касание молекул газа о стенку цилиндра.

Что такое температура газов на молекулярном уровне?

у молекулы газа есть три типа движения:
1. Прямолинейное
(пока молекула не тыкнулась - свободное движение)
2. Вращательное
(когда молекула чуток цыпанулась - и далее продолжает свободное движение, но с подкруткой)
3. Колебательное - поджали молекулу и она тусуется в междусобойчике,
или между стенок, например в риске цилиндра тик-так.
Если риска занята маслом с фуллереном, молекулы (рабочего газа) лупят по маслу.
Но натыкаются на шубку электронов в которые фуллерен одет.
Если бы фуллерен не упирался своей шубкой, то и не потребовалось 5ГПа для его запресовки в поверхность плато цилидров.
image


YouTube: Смотреть видео

Скрипит ли плато хонингования?(youtube) Дмитрий и Владимир Богдановы(Крым)
YouTube: Смотреть видео

Профилограмма корейских косяков (youtube)
KPOWERtuning профилометр MarSurf PS 10

dedivan | Post:756670 - Date: 28.11.21(14:24)
andy8mm Пост: 756659 От 28.Nov.2021 (12:56)

2. Вращательное

Я давал работу по слою фуллеренов на металле- там показали что шарики крутятся даже в одном слое , до минус 50 градусов.
И крутятся они со скоростью 5 млн оборотов в секунду.
Если бы было хоть малейшее трение - и металл и шарик испарились бы.
Вывод- трения нет у фуллеренов.
Вот и представь теперь стенку цилиндра со слоем фуллеренов. С одной стороны газы- с другой металл- и все это без трения. А нет трения- нет и передачи тепла.
А ведь никто не обратил внимания на эти строчки в статье.

_________________
я плохого не посоветую


sbal | Post:756673 - Date: 28.11.21(14:37)
Дык в самом начале был разговор на сию тему, ещё помню рисовал, пытался понять куда и чего.

_________________
в пути...


СНК | Post:756690 - Date: 28.11.21(15:15)
олег-джан Пост: 756636 От 28.Nov.2021 (11:19)
5% греют стенки и себя (пока фуллерен не прийдет на помощь)

Угу, а Т падает на 40-50% ???
Андрей, то, что пытается втирать дед про снижение теплопередачи газов стенке, будет заметно при при такого уровня неровностях, когда образуются турбулентные вихри.....
Например, ещё в советское время был прикол с полировкой внутренней поверхности штанов...потому как она шла с завода типа апельсиновой корки...
Вот там получали реальный + к мощности....


Этот реальный плюс - реально несколько процентов.. Пробовал! Ниочём!!

_________________
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)


СНК | Post:756692 - Date: 28.11.21(15:23)
олег-джан Пост: 756638 От 28.Nov.2021 (11:25)
Как проверить эту теоирию?

Элементарно...крутить движок без подачи топлива...стартер сгорит, нужен надёжный двигун....
И весь дедов бред про отражение тепла будет виден.....


Слава компрессорщикам продает, говорит о снижении потребляемой мощности. Давно уже писал, не помнишь?

_________________
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)


sbal | Post:756694 - Date: 28.11.21(15:25)
Да ладно тебе, пусть за "родной режым" ответит 😊

_________________
в пути...


СНК | Post:756695 - Date: 28.11.21(15:28)
А чо? Фотки с цифирками были.. наглядно.

_________________
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)


sbal | Post:756696 - Date: 28.11.21(15:31)
Вот и говорю, пусть ответит за "родной режым" с фотками, цыфирьками 😬

_________________
в пути...


dedivan | Post:756697 - Date: 28.11.21(15:49)

олег-джан Пост: 756636 От 28.Nov.2021 (11:19)

Угу, а Т падает на 40-50% ???

Ты бы джигита своего спросил, как регулируется температура движка.
Там термостат стоит и он открывается и закрывается. Тосол либо идет в радиатор либо нет. С карбоном хватает теплоотдачи радиатора без крыльчатки. Всего лишь. А температура как была 90 град,так и остается.
Но уменьшение потерь тепла однозначно означает и уменьшение расхода топлива. ЗСЭ блюсти нужно, это тебе любой ишак скажет.

_________________
я плохого не посоветую


<] [ 1 | ... 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | ... | 194 ] [>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Коммерческие вопросы - Купля-продажа идей - Нанокарбон - присадка для масел и топлива - Стр 178
🏠 Главная | 📚 Содержание | 💬 Форум | 📁 Файлы | 📩 Контакт