[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Коммерческие вопросы - Купля-продажа идей - Нанокарбон - присадка для масел и топлива - Стр.296
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 | 262 | 263 | 264 | 265 | 266 | 267 | 268 | 269 | 270 | 271 | 272 | 273 | 274 | 275 | 276 | 277 | 278 | 279 | 280 | 281 | 282 | 283 | 284 | 285 | 286 | 287 | 288 | 289 | 290 | 291 | 292 | 293 | 294 | 295 | 296 | 297 | 298 | 299 | 300 | 301 | 302 | 303 | 304 | 305 | 306 | 307 | 308 | 309 | 310 | 311 | 312 | 313 | 314 | 315 | 316 | 317 | 318 | 319 | 320 | 321 ][>
Post:#607090 Date:14.12.2018 (23:09) ...
Хочу поделиться своей разработкой, на которую у меня ушло изрядное количество времени (несколько лет) и средств. Продукт представляет собой графитовое моторное масло, получаемое путем добавления присадки на основе нанографита. Эффективность работы проверена в первую очередь на своем авто, а потом на авто моих близких и знакомых, коих набралось уже несколько десятков. Отзывы у всех только положительные, после внесения присадки через 200-300км водитель замечает снижение шума работы двигателя, облегчение запуска и увеличение приемистости (мощности) мотора. Лабораторные испытания еще не проводил, да и считаю, что отзывы пользователей куда гораздо важнее и полезнее чем заключения экспертных организаций и различных лабораторий, которые могут написать все что угодно по желанию заказчика.
Если кому то все таки захочется провести собственные исследования, могу предоставить присадку для тестирования в лаборатории.
Эффективность присадки подтверждена как на бензиновых, так и на дизельных автомобилях и на газу.
Присадку я не перепродаю и не барыжу, а произвожу ее сам, по собственно-придуманной и реализованной технологии, аналогов которой в открытом доступе нет, сам придумал, сам изготовил оборудование ( пришлось купить токарный станок для этого) и пока делаю ее в ограниченных количествах так сказать в ознакомительных целях, по относительно невысокой цене.
Ниже приведено описание моего продукта
Многофункциональная защитно-восстановительная присадка «НАНОГРАФИТ»
Основу присадки составляет нанодисперсный графитосодержащий материал, обладающий уникальными защитно-восстановительными и антиокислительными свойствами.
Механизм действия
Частицы нанографита насыщают поверхность трения, заполняя неоднородности на них. Проникая в кристали¬ческую решетку металла они образуют защитный слой который устраняет контакт металл о металл, выравнивая и укрепляя поверхность. В результате в паре трения создается сверхустойчивое к высокой температуре и агрессивной среде противоизносное покрытие с высокими адгезионными свойствами, обеспеченными на уровне молекулярных связей.
«НАНОГРАФИТ» расширяет температурный диапазон применяемых масел, улучшая их защитные свойства. Базовое масло с присадкой «НАНОГРАФИТ» защищается от окисления, тем самым увеличивается период межсервисных интервалов .
Устойчивый ощутимый эффект от внесения присадки наступает через 200-300км пробега автомобиля.
Использование присадки «НАНОГРАФИТ» в двигателе позволяет увеличить его рабочий ресурс, и обеспечивает:
- защиту от износа деталей узлов трения;
- улучшение защитных свойств моторных масел и увеличение их срока службы;
-снижение шума и вибрации при работе двигателя;
-облегчение запуска двигателя при «холодном пуске» и низких температурах;
- увеличение мощности двигателя, его приемистости;
-снижение расхода топлива ;
Область применения: бензиновые и дизельные двигатели, двигатели на газу. Смешивается со всеми типами моторных масел.
Инструкция по применению: добавлять в новое моторное масло при каждой замене. 50мл присадки достаточно для обработки от 4 до 5л масла;
Цена 50мл (для 5л.) – 500р
Все перечисленные выше доводы, позволяют сделать вывод о том, что нанографит действительно позволяет увеличить рабочий ресурс двигателя, и обеспечивает защиту от износа деталей узлов трения, что и подтверждено на практике.

В заключении хочу отметить что, по моим оценкам , говороя простыми словами, покупая обычное недорогое минеральное масло (в районе 1000р) и залив в него присадку (500р) вы получите качественное графитовое масло, цена которого на рынке в несколько раз выше исходного. К слову масло Ксенум с графитом стоит порядка 4000р за 4 л, да и купить его в России не так уж просто. Конечно я не проверял работу масла Ксенум на своем авто, но почитав отзывы , понял что эффект такой же как и у меня.

Первым пяти желающим могу бесплатно выслать присадку на пробу, пересылка за ваш счет.
олег-джан | Post: 756620 - Date: 28.11.21(09:31)
Маслицо пожижее и греться на ХХ будет меньше.

Н-де?
Забавный у тебя ход мыслей....
Я уже молчу про компрессию....

_________________
Обьективная реальность-бред,вызванный недостатком алкоголя в крови...
олег-джан | Post: 756622 - Date: 28.11.21(09:37)
Заводил, с кипятильником в поддоне...
Я спрашиваю-ездить как?

_________________
Обьективная реальность-бред,вызванный недостатком алкоголя в крови...
dedivan | Post: 756624 - Date: 28.11.21(10:13)
олег-джан Пост: 756613 От 28.Nov.2021 (09:03)
Вся тепловая мощность - в камере сгорания.

Забудь ты нафиг про тепло от сгорания...

Понял, да? Забудь, вон джигит вообще не знает и не понимает как происходит трение газов об металл, даже не подозревает что такое есть,
как там происходит передача тепла, и живет спокойно, пасет ишака своего.
А ты если знал или догадывался- забудь, купи себе тоже ишака и -копцобЭ...

_________________
я плохого не посоветую
олег-джан | Post: 756625 - Date: 28.11.21(10:17)
Шаббат шолом, балабол!
Твоё трение газов- несколько % от трения металл-металл...
Выдыхай, бобёр!

_________________
Обьективная реальность-бред,вызванный недостатком алкоголя в крови...
dedivan | Post: 756626 - Date: 28.11.21(10:23)
олег-джан Пост: 756625 От 28.Nov.2021 (10:17)

Твоё трение газов- несколько % от трения металл-металл...
Выдыхай, бобёр!

Ишак, а температура и тепловой поток сколько процентов?
Если не знаешь, джигита своего спроси.

_________________
я плохого не посоветую
- Правка 28.11.21(10:25) - dedivan
Издалека | Post: 756627 - Date: 28.11.21(10:28)
Бoмбар Пост: 756619 От 28.Nov.2021 (09:26)
Маслицо пожижее и греться на ХХ будет меньше.
Ещё раз, последний, для тех, кто в танке . . .
Собрались тут теоретики . . .
При соприкосновении двух поверхностей в масляной среде под нагрузкой, масло начинает выдавливаться из зазора.
По истечении некоторого времени поверхнсти соприкоснутся в любом случае вершинами неровностей и начнётся сухое трение.
При уменьшении зазора уменьшается сечение, чере которое масло выдавливается и скорость сближения уменьшается.
Вот это невыдавленное масло и есть масляный клин.
Если мы организуем на поверхности плёнку, с неровностями в нМ, то время до соприкосновения увеличится в разы.
Кроме этого при обработке поверхностей в сотню раз увеличивается реальная площадь сухого соприкосновения - с 0,25% до 20-30%
Это уменьшает удельное давление и, соответсвенно, скорость сближения поверхностей - т.е. масляный клин в зазоре работает на гораздо меньших скоростях / больших временах относительных перемещений поверхностей.
Там остаётся субмикронная плёнка масла и поверхности не соприкасаются - нет износа и сухого трения
На этом и основаны все эти наглядные опыты со сливанием масла из мотора и его работа "без масла" - остатков масла на обработанных поверхностях хватет для нормальной работы. Пока не перегреется - масляный насос заодно и тепло маслом отводит от разных деталей.
И никаких диванных измышлений про увеличении теплопередачи при обработке, там нет. Есть избавление от сухого трения и отсутствия генерации тепла от него.
"Болгарку" все видели?
Там, при резкой деформации металла (сухое трение), плавится металл!
В точках излома микрочастиц при сухом трении, температура по линии излома порядка 1200 гр - это и есть источник деградации масла.
Поэтому в обычном двигателе и НУЖНО обязательно часто менять масло . . .

олег-джан | Post: 756629 - Date: 28.11.21(10:33)
температура и тепловой поток сколько процентов

Ох, тридварас, что же ты тупеешь то на глазах?
Ковидлой не болел?

_________________
Обьективная реальность-бред,вызванный недостатком алкоголя в крови...
dedivan | Post: 756630 - Date: 28.11.21(10:47)
Издалека Пост: 756627 От 28.Nov.2021 (10:28)

И никаких диванных измышлений про увеличении теплопередачи при обработке, там нет. .

Вот как вредно вниз башкой все время ходить, не увеличение, а уменьшение теплопередачи фуллерены дают.
Что и показывает уменьшение нагрева движка.

_________________
я плохого не посоветую
andy8mm | Post: 756634 - Date: 28.11.21(11:05)
олег-джан, разговор о передаче тепла 100%
20% на вал(говорим о холостом ходе)
5% при Сжатии(это тепло блок сам отведет, пример на спуске от Издалека)
35% во время Рабочего хода
30% Выпуск
5% корпус блока и ГБЦ воздушное охлаждение

1. Колечками от поршня к стенкам цилиндра:
__1.1. компрессионное-1;
__1.2. компрессионное-2;
__1.3. маслосъемное

2. Масло(попав на стенки охлаждает поверхность цилиндра),
далее масло остывает в поддоне(а также в масл-радиаторе/теплообменнике)

3. Газы нагревают стенки цилиндра ,
__3.1. при такте "Сжатие" 5%
__3.2. при такте "Рабочий ход" 35% (30% охлаждайка забирает, 5% масло забирает)
__3.3. и такт "Выпуск" 30% тепла вылетает в выхлопную трубу

4. Колечки создают сухое трение(описание от Издалека
5% греют стенки и себя (пока фуллерен не прийдет на помощь)

5. Тепло принятое стенками блока цилидра(30%+5% колечки) отбирает охлаждающая жидкость. 35% в радиатор охлаждения.

олег-джан | Post: 756636 - Date: 28.11.21(11:19)
5% греют стенки и себя (пока фуллерен не прийдет на помощь)

Угу, а Т падает на 40-50% ???
Андрей, то, что пытается втирать дед про снижение теплопередачи газов стенке, будет заметно при при такого уровня неровностях, когда образуются турбулентные вихри.....
Например, ещё в советское время был прикол с полировкой внутренней поверхности штанов...потому как она шла с завода типа апельсиновой корки...
Вот там получали реальный + к мощности....

_________________
Обьективная реальность-бред,вызванный недостатком алкоголя в крови...
andy8mm | Post: 756637 - Date: 28.11.21(11:21)
И вот при Рабочем ходе
1. фуллерен приработанный при 5ГПа на плато держит маслянный клин
2. фуллерен (неприработанный при 5ГПа) находясь в царапинах отражает тепло,
ограничивает теплопередачу.
Как проверить эту теорию?
Замены масла недостаточно, необходимо смыть все остатки масла с фуллереном в цилиндре и поршнях, останется только приработанный фуллерен на плато.
Залить масло без фуллеренов.
Запустить мотор.
Интересно что покажет профилометр на стенках цилиндра на ауди Q5 у Издалека.



- Правка 28.11.21(11:28) - andy8mm
олег-джан | Post: 756638 - Date: 28.11.21(11:25)
Как проверить эту теоирию?

Элементарно...крутить движок без подачи топлива...стартер сгорит, нужен надёжный двигун....
И весь дедов бред про отражение тепла будет виден.....

_________________
Обьективная реальность-бред,вызванный недостатком алкоголя в крови...
andy8mm | Post: 756639 - Date: 28.11.21(11:26)
олег-джан, я указал % для примера, так мне видится,
поэтому тут готов на ваши предложения.
Смотри общая площадь поверхности цилиндра это плато + риски.
Сколько % площади приходится на плато?
Сколько % площади приходится на риски(цап-царапки)?

- Правка 28.11.21(11:50) - andy8mm
andy8mm | Post: 756642 - Date: 28.11.21(11:37)
олег-джан, если эффект фуллеренов в топливе уходит как только заливают обычное топливо,
значит фуллеренами нельзя обработать стенки цилиндра и камер сгорания через топливо.
А через масло этот процесс намазывания за 2-3 часа происходит...
Ну есть вопрос, надо его съесть!
олег-джан Пост: 756638 От 28.Nov.2021 (11:25)
...Элементарно...
крутить движок без подачи топлива...


Издалека, какие у тебя идеи опровергнуть теорию dedivan?
Как сейчас с нагревом движка, масло же залил обычную минералку?
Может вернешся на то же масло с С60+ и еще 100тык без замены?

- Правка 28.11.21(11:40) - andy8mm
andy8mm | Post: 756644 - Date: 28.11.21(11:45)
олег-джан Пост: 756636 От 28.Nov.2021 (11:19)
... был прикол с полировкой внутренней поверхности штанов...
потому как она шла с завода типа апельсиновой корки...
Вот там получали реальный + к мощности....
У меня мастер в ВАЗ-2104 сделал профилирование каналов в ГБЦ,
для улучшения наполняемости цилиндров топливно-воздушной смесью,
на ощупь - просто класс!
а вот впускной коллектор и выпускной вроде не дорабатывал - переспрошу.

Вопрос: если сверху на поршень наклепать нанокарбон он меньше станет грется и начнет болтаться и стукать по цилиндру?

- Правка 28.11.21(12:03) - andy8mm
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 | 262 | 263 | 264 | 265 | 266 | 267 | 268 | 269 | 270 | 271 | 272 | 273 | 274 | 275 | 276 | 277 | 278 | 279 | 280 | 281 | 282 | 283 | 284 | 285 | 286 | 287 | 288 | 289 | 290 | 291 | 292 | 293 | 294 | 295 | 296 | 297 | 298 | 299 | 300 | 301 | 302 | 303 | 304 | 305 | 306 | 307 | 308 | 309 | 310 | 311 | 312 | 313 | 314 | 315 | 316 | 317 | 318 | 319 | 320 | 321 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Коммерческие вопросы - Купля-продажа идей - Нанокарбон - присадка для масел и топлива - Стр 296

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт