БЮВ Пост: 402704 От 30.Nov.2012 (21:50) То есть, придется вручную регулировать в зависимости от погоды, особо кАды ливень или жара? А при долгом стоянии (месяц) как быть?😊
Регулировать, нужно один лишь раз. Выставил напряжение на кузове авто (какое тебе нужно, хошь 50 В, хошь - 250 В), и забыл. Оно будет неизменным в любую погоду, если только скаты не очень грязные (покрытые солевым раствором) и в вашей местности не идут кислотные дожди.😊
БЮВ Пост: 402710 От 30.Nov.2012 (23:22) Вод насчет гаража и долгой стоянки не совсем ясно, ионы ионами, а вод ржу кислород будет делать его минусом не отпугнешь.😕
dedivan | Post: 239026 - Date: 02 Apr 2010 17:38
Сколько разработчиков- столько и схем.
И эта имеет право на жизнь.
У меня простенький флэйбэк.
Есть одно достоинство - легко менять полярность на выходе.
Это для эксперимента.
Например когда минус на корпусе - после дождя меньше брызги на машину садятся.
Или пыль.
А плюс в гараже - от ржавчины.
Т.е. если в гараже на корпусе машины минус, то она сильнее будет ржаветь?
Значит нельзя в гараже на корпус машины -50В относительно земли давать?
psih Пост: 400689 От 10.Nov.2012 (16:58)
К тому-же НИ ОДИН КИТАЙСКИЙ тестер НЕ СПОСОБЕН померять 0.1мА...
У меня сейчас на работе тестер, у которого наименьший предел измерения тока 20 мкА. Я им измерял ток потребления процессоров в режиме полной спячки. Например, у Attiny25 он оказался равен 80 нА.
_________________ И мню аз яко то имать быть, что сам себе всяк может учить.
нет это не я так делал, но буду пробовать. Вобще самое простое, если машина в гараже положить оцинкованный лист железа на пол и соединить накоротко трубу глушителя и лист при постановке на стоянку. А дальше смотреть)
_________________ мы живем до точки breakpoint, точки прорыва
