Название автожир чаще применяется в России. На западе более распространены названия гироплан, гирокоптер и ротаплан
Но, вобщем-то, все эти названия достаточно близки и характеризуют принцип полета или точнее будет сказать принцип, с помощью которого этот интересный аппарат успешно держится в воздухе. Это принцип авторотации.
Carn Пост: 639125 От 01.Sep.2019 (06:27)
Мне вот что интересно. Все конструкции автожиров однороторные. Но большой ротор имеет ряд неудобств. Неужели никто не пробовал делать соосные роторы меньшего диаметра или два или несколько параллельных роторов?
Вы все на пол пути останавливаете свою мысль.
Надо сделать окончательный шаг.
Смотрел видос, но сейчас ссылку не найду про швейцарский октокоптер.
Там все шесть двигунов с пропеллерами тупо поворачиваются в двух плоскостях.
Получается целостная конструкция с режимами для взлета и полета.
Очень хорошо управляется, компенсирует боковые ветры.
Сила двигателей направлена четко куда надо, КПД значительно выше.
Технически сложнее. Но оно того стоит!
_________________ Человек создан для счастья, как птица для работы
Недавно тоже был ролик по вертолетам, что достигли 200 кг подъемной силы на 1 лошадиную силу. Применили вихрь и вибрацию и волновое движение. Сопротивление движению переходит в ноль и далее в тягу. Не могу сейчас найти где. Прочерчиваю механизм волнового движения крыла . Занятная штука получается. Рыбы в природе, киты тоже таким способом движутся. Рыба с места имеет такой сильный рывок. Как то сидел в лодке на мелководье. Был период икромета. И тишина, смотрю волна медленно идет, сазан с пол метра, я не шевелюсь, подплывает под лодку, не видно что делает. Тут мотоцикл тарахти, подъезжает, орет что то, я ему знаками Тихо. Ну тут из под лодки как снаряд рванет и в камыши. Такая мощь!
Так что не только надо по пути многовинтовых идти, но и повышения кпд с применением новых способов движения.
Carn извините удалил Ваш пост, а хотел написать ответ! Для меня тоже не ясно почему много роторов не используют, а интересно обычные авиационные винты можно применить? Может попробовать собрать их в большую платформу? И нужно ли их дополнительно подкручивать? Carn ещё раз извиняюсь что удалил Ваш пост!
Почему нельзя применять много винтов? Можно. Делайте автоматику, управление всеми винтами, поставьте автомат перекоса лопастей на каждый винт. Много переменных данных, все это надо согласовывать все должны работать на единую задачу. Сможете? Значит вперед. Вертолет, автожир это серьезное создание. Представь многогранник подвешен за концы. Это статически неопределимая система, а тут еще многопеременная нагрузка на каждую силу, изменяющаяся ежесекундно. Отреагирует ли система автоматики на все изменения. Один из них ослабнет и ....небо упадет.
нохрин Пост: 639181 От 01.Sep.2019 (14:35)
Почему нельзя применять много винтов? Можно. Делайте автоматику, управление всеми винтами, поставьте автомат перекоса лопастей на каждый винт.
да обычные авиационные винты без изменения угла атаки которые встроены в крылья самолёта или одно большое крыло а под ним кабина с пилотом и конечно толкающий винт это же автожир.
Можно и как на фото но опять же толкающий винт нужен.
Конструктивно не получится. Для каждого несущего винта тогда необходим толкающий винт Это получается горотьба. И спрашивается ЗАЧЕМ. "Красивые самолеты красиво летают. А у Василия Ивановича с Петькой самолет был сделан из соседских ворот, когда они во Вьетнам летели через Китай. Петька калитку откроет и китаец проскакивал. Все логично. А в много винтовом автожире где логика?, Красота? Целесообразность и глазу не приятно.
нохрин Пост: 639211 От 01.Sep.2019 (16:36)
Конструктивно не получится. Для каждого несущего винта тогда необходим толкающий винт Это получается горотьба. И спрашивается ЗАЧЕМ. "Красивые самолеты красиво летают. А у Василия Ивановича с Петькой самолет был сделан из соседских ворот, когда они во Вьетнам летели через Китай. Петька калитку откроет и китаец проскакивал. Все логично. А в много винтовом автожире где логика?, Красота? Целесообразность и глазу не приятно.
Для чего нужен толкающий винт к каждому несущему винту? Может имеете в виду что происходит взаимодействие через воздушный поток винтов толкающего и несущего?
Да. Раскрутка идет толкающим винтом, Это потом уже когда выключишь двигатель в полете он продолжает крутиться набегающим потоком и снижается. Его уже в небе ничего не держит.
Подшипники применяются шариковые радиальные,осевая нагрузка равна весу автожира. Не помню сейчас точно , но примерно 0,35 от радиальной нагрузки. Вполне устраивает по допустимым нагрузкам. [ссылка]
нохрин Пост: 639255 От 01.Sep.2019 (21:01)
Да. Раскрутка идет толкающим винтом, Это потом уже когда выключишь двигатель в полете он продолжает крутиться набегающим потоком и снижается. Его уже в небе ничего не держит.
Подшипники применяются шариковые радиальные,осевая нагрузка равна весу автожира. Не помню сейчас точно , но примерно 0,35 от радиальной нагрузки. Вполне устраивает по допустимым нагрузкам. [ссылка]
это в древности так было в самых первых автожирах раскручивание опорного винта происходило
толкающим винтом, а в современных повторю первый пост раскручивание может производиться дешевым китайским электромотором
Нохрин то что этот старик говорит это утопия, ведь он открылся потерянному поколению. Если нужен мощный стебель то начинать открываться нужно детям на станциях юного техника. Когда они вырастут то молодыми пыписьками дедков подавят 😀
Станции ЮТ это мощнейший фундамент будущего и иного нет. В этом учреждении опытные наставники связывают работу мозга с руками. Согласитесь, не в каждой семье батя на все дела рукастый.
ну я успел и ракеты поклеить, и на бк в королевство эйфорию погамать... 😀
а для своего дитяти я уже заказал. моему папке не лень травить и сопли монтажить... а вот мне лениво... умею но ленивотакой кит
На станции ЮТ я точил авиа винты, делал самолеты, картинги, вертолет одноместный, паял радиостанции, радиопередатчики и приемники, радиоуправление и многое другое. Я могу собрать руками всё и наладить всё что угодно.
смотря но нонешних печаль... своего старшего не гоняю, когда что то делаю, дружит с электро лобзиком шуруповертом ну и так далее... хочу приучать к лектронике и програмингу... 😶
з.ы. по ракетам я чемпиен города был, с почетным дипломом... 😬
Так то оно так, но этим должно заниматься государство. Обратите внимание на то, что можно создать вертолет с подъёмной силой 200 кг на лашадиную силу за счет вибраций и вихреврго .... . Аист развивает(по памяти) 125 кг на лошадиную силу. расход топлива у ласточки 15 грамм на лошадиную силу. Это первая заявка о преодолении рубежей природы. И вот тут посмотреть надо на вихрь как на летательный аппарат. Делали мы как то насос вихревой вакуум создавали. Это страшная мощь. камни кидает метров на 15
нохрин Пост: 639659 От 04.Sep.2019 (16:16)
Так то оно так, но этим должно заниматься государство. Обратите внимание на то, что можно создать вертолет с подъёмной силой 200 кг на лашадиную силу за счет вибраций и вихреврго .... . Аист развивает(по памяти) 125 кг на лошадиную силу. расход топлива у ласточки 15 грамм на лошадиную силу. Это первая заявка о преодолении рубежей природы. И вот тут посмотреть надо на вихрь как на летательный аппарат. Делали мы как то насос вихревой вакуум создавали. Это страшная мощь. камни кидает метров на 15
на словах впечатлило, а принцип то какой? Более понятней будет рисунок объясняющий этот принцип и кто его нарисует? Автожир он весь на виду и все в нем понятно только вот куда его дальше развивать, разве что многороторный автожир это ещё диковина. [ссылка]
Vmm |
Post: #639119 - Date: 01.09.19(03:58)
4a5e88.wmv
