Первый пост темы: missioner Post: #143869 От:26.11.2008 (23:42) Выношу на суд Скифа статью,посвящённую устройству электродвигателей без противо-ЭДС,обещанную вчера.Можно подвергнуть яростной критике,только когда будете бить ,то прошу не очень больно,ногами тоже не надо.Надеюсь желающие воплотить это в металле найдутся,тем более,что КПД таких моторов при определённых условиях может превышать единицу.Публикацию прошу считать официальной.
MSN Пост: 409544 От 07.Feb.2013 (10:28)
Ну так сделай Бобби, раз все так просто.
А всё не просто - обеспечить требуемое равенство практически невозможно.😎
Да ты хоть как-нибудь сделай. Экономия 50% потребляемой электроэнергии, при приличном КПД это уже СЕ.
А то тэорэтиков тут как собак не резанных, которые даже никогда не пробовали то, что предлагают. И ты туда же.
_________________ Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно.
99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений
shkaf Пост: 409548 От 07.Feb.2013 (10:49) По крайне мере противо ЭДС тут нет и в помине!! А на вечняк никто и не претендовал, в том числе и Грэй.
Если "грей" этого не вкуривал, то нахер он вообще нужон? Мозги засирать?
Да пожалуста..тебяж никто силой не заставляет ехать на Грэе.
Как видишь вечняк не получился даже у Грэя. Это всеравно, что ожидать кпд флэйбэка больше 100%. Как думаешь, получится у тебя самозапитка на флейбэке??
Второе: пЭДС возникает в момент отключения тока. длительность импульса этой ЭДС крайне короткая как у любого импульса обратного хода. Его и не используют, а гасят в большом индуктивном сопротивлении катушек, по этой причине и нет притормаживания, импульс короткий индуктивность огромная..тока минимум.. типа устранили продлему, а ее не устранили а замаскировали!!
А если пытаться забирать этот короткий импульс ПЭДС по правилам в емкость с малим вн. сопротивлением, то током заряда конденсатора уже будет притормаживать вращение. По этому и не забирают а просто размазывают в большой индуктивности.
А у грэя можно смело вернуть в источник.. еще и подтолкнет по пути.
_________________ На Бога уповаем.
http://www.skif.biz/files/e5a7f3.jpg
Чё-то ты грезишшшь... Мечтятел? Твоя "самозапитка" - это когда возникает СИЛА больше затраченной тобой, и ты можешь эту избыточную силу употребить без вреда для здоровья. Такие возможности электродинамика предоставляет на каждом шагу. То, что роешь ты имеет место быть хотяб просто даже в ККонтурах в переходных периодах. Просто занимаются электродинамикой люди вроде тебя - даже кто и учёные, однако ни разу не философы (тямы нет)!
_________________ Не плывите по течению. Не плывите против течения. Плывите туда, куда вам нужно.
almaster Пост: 409665 От 08.Feb.2013 (05:07)
имеет место быть хотяб просто даже в ККонтурах в переходных периодах. Просто занимаются электродинамикой люди вроде тебя - даже кто и учёные, однако ни разу не философы (тямы нет)!
А.. ну понятно все с тобой...электродинамикой не те люди занимаются..вот они и виноваты ))
Ямщик ты гонишь!!
имеет место быть хотяб просто даже в ККонтурах в переходных периодах
Это бессмысленое заблуждение незнаек-фантазёров!!
Для таких и говорят что колебания в КК ZАТУХАЮЩИЕ покуда есть активное сопротивление проводника и рассеяние магн поля!!
А окуда там в Кконтуре энергии возмется больше чем просто в заряженом конденсаторе тихо мирно сохраняещему свой заряд ?
И откуда энергии возмется больше в катушке чем энергия конденсатора который разряжается в эту катушку ??
На вошкатьню тока по проводам кконтура, м.поля, изтратится энергия.
Переходный период ни в кконтурах а у тебя!! Из фантазера да в писатели-фантасты записался.
Свободен, следующий..
_________________ На Бога уповаем.
http://www.skif.biz/files/e5a7f3.jpg
Тебе это не понять шкаф! Я ж говорю - не Спиноза ты ни разу!
1. Даже просто в конденсаторе одиноком после его заряду мается сила, БОЛЬШАЯ, чем та, с какой мы туда заряды пхали. И эту силу очччень легко получить в народное хозяйство, но только надо или очень мудрым быть, как алмастер, хотяп, или же спросить вежливо у алмастера, сунув свою гордыню необоснованную в свою жоппу и признав свою глупость!
2. В LC контуре (последовательном)мается момент времени, когда сила в ём больше ушедшей на импульс, нами поданный. Этот момент времени легко зафиксировать ("остановись мгновенье.." ха-ха! ) и эту силу получит в народное хозяйство. Проще чем в случае №1. Для этого надо... (см пункт №1)
_________________ Не плывите по течению. Не плывите против течения. Плывите туда, куда вам нужно.
almaster Пост: 409676 От 08.Feb.2013 (11:09)
Как ты можешь определить мои глупости,??
Да очень просто и даже философом быть не обязательно чтобы это понять. Возьми в правую руку заряженый конденсатор а в левую руку катушку, потом кондер подключи к катушке, энергия из конденсатора перейдет в энергию магн поля катушки,после разряда кондера уже из катушки обратно в конденсатор... ты можешь хоть до СКОНЧАНИЯ века уговоривать небеса чтоб они даровали тебе в этом нехитром действии СЕ недождешься.
Просто занимаются электродинамикой люди ..и учёные, однако ни разу не философы
Вот именно это мы и наблюдаем on-line на скифе когда за техническое дело взялся философ-самоучка альмастер, архитектор-маляр с собратьями философами и фельшерами.😬
ЕДИНСТВЕННОЕ твоё открытие в том, что все твои открытия действуют лишь В ПРЕДЕЛАХ твоего воспаленного сознания т.е к реальному миру никакого отношения не имеет.
_________________ На Бога уповаем.
http://www.skif.biz/files/e5a7f3.jpg
bobik Пост: 409666 От 08.Feb.2013 (05:42)
Да ты хоть как-нибудь сделай.....
А зачем тратить время на то, что практически невозможно: требуемое равенство обеспечивается только если элмагниты раздвигаются со скоростью света.😬
Кто тебе это сказал, кудесник ?
А что у тебя МП между эл. магнитами двигается не со скоростью света?😊
ПС это повтор поста! А зачем удалили? или великая тайна, что МП распространяется со скоростью света😬
_________________ Нильс Бор: "Ваша идея безумна. Вопрос лишь в том, достаточно ли она безумна, чтобы быть правильной!"
Современные квадракоптеры летают на реактивно-вентильных двигателях. Тема уже рассекречена.
_________________ Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
Стырили значит идею? Э нет, это совсем не то... Это практически обычная конструкция.
У кого есть индуктомер? Надо замерить индуктивность катушки в которой два ферритовых "гвоздя" расположены рядом на внутренней поверхности или на противоположных сторонах внутренней поверхности катушки, когда индуктивность больше?
_________________ Здесь хранится СЕ суперавтотрансгенератор
https://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=875842#875842
https://disk.yandex.ru/d/T_H9tIHpXVb8dw
Дополненная версия с видео: https://disk.yandex.ru/d/RUQMOtXIHzRo7Q
Женя это совсем не то. Речь про принцип работы мотора о котором тема.То что ты выложмл совершенно не о том Я когда то только зафиксировал что индуктивность меняется а в какую сторону меняется не подумал посмотреть, а пока недели две доступа к профессиональному оборудованию не имею.
Рисунок,вид сверху,контур возбуждения это катушка, внутри ферритовые стержни которые можно или сдвинуть или раздвинуть в противоположные стороны, так что при этом расстояние между ними и самой катушкой не меняется. Надо проверить,в какую сторону при этом меняется индуктивность катушки, повышается или понижается? Я когда то просто фиксировал что при непрерывной вибраций стержней,приближений или отдалений их меняется ток от постоянного источника по катушке а то,как меняется в каких фазах,не догадался посмотреть.
Размер: 48.26 KB
_________________ Здесь хранится СЕ суперавтотрансгенератор
https://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=875842#875842
https://disk.yandex.ru/d/T_H9tIHpXVb8dw
Дополненная версия с видео: https://disk.yandex.ru/d/RUQMOtXIHzRo7Q
Понятно, катушки с двумя кусочками феррита при индуктометре нет ни у кого. Сталбыть,одни тэорэтиги здесь.
_________________ Здесь хранится СЕ суперавтотрансгенератор
https://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=875842#875842
https://disk.yandex.ru/d/T_H9tIHpXVb8dw
Дополненная версия с видео: https://disk.yandex.ru/d/RUQMOtXIHzRo7Q
Жлектродвигатели без противо эдс. Могут быть только в головах без мозгов.
Противоэдс, создает в обмотках лвигателя индуктивное сопротивление, которое при снижении нагрузки на вал понидает силу токаю а следовательно снидается и мощность потребления электроэнергии. Чем больше нагрузка на вал тем меньше противоэдсю а знвчит меньше индуктивное сопротивление, а чем меньше индуктивное сопротивление, тем больше сила тока, а чем больше сила тока тем больше тепловыделение, которое равно работе тока. Если избавиться от противоэдс, то двигатель сразу же сгорит, а если обеспечить ему мощное охлажление, то его потребление энергии будет максимальным как на холостом ходу, так и при полном заклине ротора.
_________________ Каждый тезис, должен быть достаточно обоснован.
sairus Пост: 854410 От 12.Feb.2024 (15:24)
, а чем больше сила тока тем больше тепловыделение, которое равно работе тока.
продолжаешь упорствовать в своем заблуждении?
Что касается ЭД без противо ЭДС, то тут ты прав - фантазии
Не только в этом. Вот пёрл...ещё тот:
sairus Пост: 854410 От 12.Feb.2024 (15:24)
...а если обеспечить ему мощное охлажление, то его потребление энергии будет максимальным как на холостом ходу, так и при полном заклине ротора.
😬😬😬
_________________ Здесь хранится СЕ суперавтотрансгенератор
https://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=875842#875842
https://disk.yandex.ru/d/T_H9tIHpXVb8dw
Дополненная версия с видео: https://disk.yandex.ru/d/RUQMOtXIHzRo7Q
Если избавиться от противоэдс, то двигатель сразу же сгорит, а если обеспечить ему мощное охлажление, то его потребление энергии будет максимальным как на холостом ходу,
ты этим постом показываешь уровень своей тех грамотности.... тк это точка зрения того кто рядом с электрикой постоял не особо вдаваясь . тем более ничего не слышал о драйверах тех же вентильных двигателей или шд.... а между тем драйвер можно попросить забить болт на индуктивность твоих обмоток и просто выдать заданный ток прикинь....... и как тогда пихло сгорит ? на хол ходу опять не угадал не будет он жрать как под нагрузкой тк если ему дать жрать тот же ток то такой двиг пойдет в разнос до бесконечности наращивая обороты тк Пэдс не ограничивает потребление тока в таком движке при росте оборотов. она за конечные обороты на хх в сериеске и отвечает например. жор на хх
можно ограничить по таходатчику драйвером отсекать питание и всего лишь.если отсекать питание на макс заданных оборотах то потребление на хх будет копейки ибо энергиятратится только на трение в подшипниках как и в обычном движке.
Видишь теперь какой ты грамотей ?
Если избавиться от противоэдс, то двигатель сразу же сгорит, а если обеспечить ему мощное охлажление, то его потребление энергии будет максимальным как на холостом ходу,
ты этим постом показываешь уровень своей тех грамотности.... тк это точка зрения того кто рядом с электрикой постоял не особо вдаваясь . тем более ничего не слышал о драйверах тех же вентильных двигателей или шд.... а между тем драйвер можно попросить забить болт на индуктивность твоих обмоток и просто выдать заданный ток прикинь....... и как тогда пихло сгорит ? на хол ходу опять не угадал не будет он жрать как под нагрузкой тк если ему дать жрать тот же ток то такой двиг пойдет в разнос до бесконечности наращивая обороты тк Пэдс не ограничивает потребление тока в таком движке при росте оборотов. она за конечные обороты на хх в сериеске и отвечает например. жор на хх
можно ограничить по таходатчику драйвером отсекать питание и всего лишь.если отсекать питание на макс заданных оборотах то потребление на хх будет копейки ибо энергиятратится только на трение в подшипниках как и в обычном движке.
Видишь теперь какой ты грамотей ?
НУ вот.... спустя столько лет хоть одного живого электирика увидел... я щастлив 🙄... Не у всех тут мозги в труху... 🙄... Ну а теперь самое главное... Я знаю хотя бы три способа укротить ЭДС в обмотках двигателя. Сколько способов тебе известны? Секреты можешь не раскрывать, просто скажи сколько способов. Хочу знать. Надо.
_________________ Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
НУ вот.... спустя столько лет хоть одного живого электирика увидел... я щастлив ... Не у всех тут мозги в труху... ... Ну а теперь самое главное... Я знаю хотя бы три способа укротить ЭДС в обмотках двигателя. Сколько способов тебе известны? Секреты можешь не раскрывать, просто скажи сколько способов. Хочу знать. Надо.
не грусти братан мы не все вымерли исчо😬
я просто не заходил сюда давно именно по причине "в труху" насчёт снижения генераторной эдс есть
тех литература я читал эл. машины Громова. на вскидку 1 способ помню(минус ПЭДС индукт та же ) это уменьшение величины изменения магнитного потока в роторе . плотно этой темой занимался давно и не оч долго. в тех литературе то что ты ищешь идёт под соусом борьбы с искрением щёток (ПЭДС там участвует в круг огне например )без ПЭДС не будет кругового огня. методы борьбы описаны. изучайте тех лит хотя бы Громова.
описаны также генераторы где побеждена реакция якоря на нагрузку. СЕУ правда там никто не видел.
если больше читать то много интересного можно нагуглить например амплидин. хочу только заметить что победив ПЭДС СЕУ вы не получите а получите только эл машину с кпд 100 проц во всех режимах.
есть кроме того эл двигатели с компенсацией искривления магнитных полюсов от нагрузки (увеличивает кпд) правда щеточный узел нужно крутить типа УОЗ меняя. такие движки распространения не получили оч сложны в исполнении. много букаф написал.
по сути вопроса 0 шт знаю. индуктивность там не меняется а вот значение ПЭДС меняется. это 4 башмака. ученики гугла всё равно не поймут.
В результате, магнитное поле сосредотачивается в сердечнике, уменьшаясь в окружающем пространстве.
Пистон, а с кем он должен взаимодействовать? А кому передавать вращающую силу?
Во бля, что происходит с теми кто учебники читает по диагонали.
В нормальных учебниках, по электротехнике, есть вольт-амперная характеристика двигателя.
В асинхронных двигателей есть три характеристики:
1) работа в режиме двигателя, когда скорость вращения ротора ниже частоты сети.
2) к женским органам не пришитый рукав, когда скорость вращения равна частоте питающей сети.
3) работа в режиме генератора, когда скорость ротора опережает частоту статора(рекуперация).
Это касается и двигателей постоянного тока.
Они ни чем не отличаются от генераторов.
Прежде чем лезть в залупу, надо горы умной литературы почитать, а это была моя дипломная работа.
Быдло, ты куда лезешь, не зная пруда?
Сайрус, найди мне хоть одну формулу зависимости индуктивности от напряжения(что является твоей тупостью) и тока!
Мил человек, индуктивность создает милая девушка по шаблону, а не твои токи и напряжения.
Не надо мне тыкать ферромагнетики с ихней петлей гистерезиса, давно высрал.
По моему, и в учебниках это противо-ЭДС работает над снижением тока.
MSN |
Post:409661 - Date: 08.02.13(01:35)
a6c45a.pdf
