[ВХОД]

🏠 Главная | 📚 Содержание | 💬 Форум | 📁 Файлы | 📩 Контакт

🖥️ | 🖨️

Форум - Коммерческие вопросы - Купля-продажа идей - Нанокарбон - присадка для масел и топлива - Стр:185
<] [ 1 | ... 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 ] [>
Модератор: Syava
Первый пост темы: Syava Post: #607090 От:14.12.2018 (23:09)
Хочу поделиться своей разработкой, на которую у меня ушло изрядное количество времени (несколько лет) и средств. Продукт представляет собой графитовое моторное масло, получаемое путем добавления присадки на основе нанографита. Эффективность работы проверена в первую очередь на своем авто, а потом на авто моих близких и знакомых, коих набралось уже несколько десятков. Отзывы у всех только положительные, после внесения присадки через 200-300км водитель замечает снижение шума работы двигателя, облегчение запуска и увеличение приемистости (мощности) мотора. Лабораторные испытания еще не проводил, да и считаю, что отзывы пользователей куда гораздо важнее и полезнее чем заключения экспертных организаций и различных лабораторий, которые могут написать все что угодно по желанию заказчика.
Если кому то все таки захочется провести собственные исследования, могу предоставить присадку для тестирования в лаборатории.
Эффективность присадки подтверждена как на бензиновых, так и на дизельных автомобилях и на газу.
Присадку я не перепродаю и не барыжу, а произвожу ее сам, по собственно-придуманной и реализованной технологии, аналогов которой в открытом доступе нет, сам придумал, сам изготовил оборудование ( пришлось купить токарный станок для этого) и пока делаю ее в ограниченных количествах так сказать в ознакомительных целях, по относительно невысокой цене.
Ниже приведено описание моего продукта
Многофункциональная защитно-восстановительная присадка «НАНОГРАФИТ»
Основу присадки составляет нанодисперсный графитосодержащий материал, обладающий уникальными защитно-восстановительными и антиокислительными свойствами.
Механизм действия
Частицы нанографита насыщают поверхность трения, заполняя неоднородности на них. Проникая в кристали¬ческую решетку металла они образуют защитный слой который устраняет контакт металл о металл, выравнивая и укрепляя поверхность. В результате в паре трения создается сверхустойчивое к высокой температуре и агрессивной среде противоизносное покрытие с высокими адгезионными свойствами, обеспеченными на уровне молекулярных связей.
«НАНОГРАФИТ» расширяет температурный диапазон применяемых масел, улучшая их защитные свойства. Базовое масло с присадкой «НАНОГРАФИТ» защищается от окисления, тем самым увеличивается период межсервисных интервалов .
Устойчивый ощутимый эффект от внесения присадки наступает через 200-300км пробега автомобиля.
Использование присадки «НАНОГРАФИТ» в двигателе позволяет увеличить его рабочий ресурс, и обеспечивает:
- защиту от износа деталей узлов трения;
- улучшение защитных свойств моторных масел и увеличение их срока службы;
-снижение шума и вибрации при работе двигателя;
-облегчение запуска двигателя при «холодном пуске» и низких температурах;
- увеличение мощности двигателя, его приемистости;
-снижение расхода топлива ;
Область применения: бензиновые и дизельные двигатели, двигатели на газу. Смешивается со всеми типами моторных масел.
Инструкция по применению: добавлять в новое моторное масло при каждой замене. 50мл присадки достаточно для обработки от 4 до 5л масла;
Цена 50мл (для 5л.) – 500р
Все перечисленные выше доводы, позволяют сделать вывод о том, что нанографит действительно позволяет увеличить рабочий ресурс двигателя, и обеспечивает защиту от износа деталей узлов трения, что и подтверждено на практике.

В заключении хочу отметить что, по моим оценкам , говороя простыми словами, покупая обычное недорогое минеральное масло (в районе 1000р) и залив в него присадку (500р) вы получите качественное графитовое масло, цена которого на рынке в несколько раз выше исходного. К слову масло Ксенум с графитом стоит порядка 4000р за 4 л, да и купить его в России не так уж просто. Конечно я не проверял работу масла Ксенум на своем авто, но почитав отзывы , понял что эффект такой же как и у меня.

Первым пяти желающим могу бесплатно выслать присадку на пробу, пересылка за ваш счет.
олег-джан | Post: #758852 - Date: 12.12.21(07:57)

_________________
Обьективная реальность-бред,вызванный недостатком алкоголя в крови...



Syava | Post: #758855 - Date: 12.12.21(09:31)
олег-джан Пост: #758851 От 12.Dec.2021 (07:47)
Деда, я имел прямое отношение к формировании кафедры трибологии в институте Губкина,....Поэтому есть там нормальная машина длю снятия показаний...через комп и программму,...
Скажу больше - я изготавливал эту машину...

Олеж испытания карбона на машинах трения были проведены ещё два года назад, акты я выкладывал, коэффициент трени до 0.002 снижается , температура масла опускается до комнатной.


олег-джан | Post: #758862 - Date: 12.12.21(10:39)
Славка , слушайте товарища Издалека, не два года назад были назад испытания сделаны....и то, что деда 50 лет назад изучал фуллерены - враньё!

_________________
Обьективная реальность-бред,вызванный недостатком алкоголя в крови...



Syava | Post: #758864 - Date: 12.12.21(10:57)
Что именно враньё ?


олег-джан | Post: #758866 - Date: 12.12.21(11:19)
Почти всё....что он не повторял за другими.
Это есть его измыщления,.

_________________
Обьективная реальность-бред,вызванный недостатком алкоголя в крови...



andy8mm | Post: #758871 - Date: 12.12.21(12:13)
Зачем спорить, готовим эксперимент:
Мотор, тепло счётчик на воду(отвод на печку салона глушим), датчик температуры на выхлоп.
Обороты считаем, время впрыска, расход бенза литров в час.
dedivan Пост: #758873 От 12.Dec.2021 (12:26)
...
Температуру внешнюю записывай обязательно.

Поработать по часу на ХХ, на 1000, 1500, 2000, 2500 оборотов в минуту.
Залить Нанокарбон и наблюдать.

Например на Жигуле с НК:
2021.12.11 суббота время 19:14 - 20:21
обороты/нагрев/вкл.вентилятора радиатора
1000+об. / 52сек / 11-12сек
2000 об. / 32сек / 10 сек
3000 об. / __сек / __ сек(в работе).


Syava | Post: #758872 - Date: 12.12.21(12:14)
олег-джан Пост: #758866 От 12.Dec.2021 (11:19)
Почти всё....что он не повторял за другими.
Это есть его измыщления,.

я в ваши споры с дедом не лезу, хотите флудить , пожалуйста , но не в моей ветке...


dedivan | Post: #758873 - Date: 12.12.21(12:26)
andy8mm Пост: #758871 От 12.Dec.2021 (12:13)

2021.12.11 суббота время 19:14 - 20:21
обороты/нагрев/вкл.вентилятора радиатора

Температуру внешнюю записывай обязательно.

_________________
я плохого не посоветую



dedivan | Post: #758874 - Date: 12.12.21(12:28)
Syava Пост: #758872 От 12.Dec.2021 (12:14)
хотите флудить , пожалуйста , но не в моей ветке...

Ты еще на него внимание обращаешь? Он пропил уже все до нитки.

_________________
я плохого не посоветую



andy8mm | Post: #758875 - Date: 12.12.21(12:29)
Syava, вопрос действительно очень интересный, логично доказать вклад фуллеренов в теплоизоляцию стенок цилиндров, а может фуллерены на стенках работают ещё и как катализаторы горения?
То что фуллеренами частично покрывается площадь не оспаривается.
А если фуллерены увеличивают площадь покрытия маслом?
То есть маслоемкость обработанной поверхности выше.
То что снижается трение понятно многим.
Вопрос что мы пропустили?


andy8mm | Post: #758878 - Date: 12.12.21(12:34)
dedivan Пост: #758873 От 12.Dec.2021 (12:26)
... Температуру внешнюю записывай обязательно.
понял, и температура и влажность важны.


andy8mm | Post: #758883 - Date: 12.12.21(12:51)
Как наклепать фуллеренами поверхность камеры сгорания и поверхность поршня?.


олег-джан | Post: #758909 - Date: 12.12.21(15:19)
Таки давно выяснено... более 5 Мпа
...

_________________
Обьективная реальность-бред,вызванный недостатком алкоголя в крови...



sbal | Post: #758911 - Date: 12.12.21(15:25)
YouTube: Смотреть видео

_________________
в пути...



andy8mm | Post: #758914 - Date: 12.12.21(16:00)
dedivan, как ты зимой на Ниве ездишь?
Мотор негреется, можно радиатор выкинуть и просто на печке радиатора теплоотвод сделать.
Есть кабриолет под такой эксперимент😊

Печаль...вентилятор перестал включаться на улице. +4оС, туман, 2,7м/с
Жигуль не нагревается до включения вентилятора радиатора, хватает просто радиатора.
2021.12.12 проверял с 12:51 до 14:14
У гаража с 13:56 с открытым капотом 10мин. и с закрытым капотом 8мин.

В гараже греется:сейчас допишу времена
1. 1000+ об. вначале 65с потом 53с / 10 сек охлажд.вент.
2. 2000 об. 29-32 сек / 10-11 сек охлаждение
3. 2500 об. 33-35 сек / 10-11 сек охлаждение
4. но при 3000 оборотах не слышу как вентилятор включается, в гараже шумно.
5. 1000+ ...46-49с / 10-11сек охлажд.вент.

При езде вентилятор радиатора не нужен.


dedivan | Post: #758915 - Date: 12.12.21(16:09)
andy8mm Пост: #758914 От 12.Dec.2021 (16:00)

Мотор негреется, можно радиатор выкинуть

Так он и так не включен- там же клапан термостата, пока не прогреется до 90 град, он закрыт и тосол не идет в радиатор.
На прогреве трудно поймать изменение количества тепла. Тем более на холостом ходу- это чистые затраты на потери, это примерно 15% от номинального режима.
.

_________________
я плохого не посоветую



andy8mm | Post: #758918 - Date: 12.12.21(16:34)
dedivan, ранее когда мотор работал на хх
без НК: времена наргев/охлаждение было 30/10
теперь с НК такие же нагрев/охл ,но при 2000 оборотах в минуту.
2. 2000 об. 29-32 сек / 10-11 сек охлаждение



dedivan | Post: #758921 - Date: 12.12.21(16:43)
andy8mm Пост: #758918 От 12.Dec.2021 (16:34)
dedivan, ранее когда мотор работал на хх
без НК: времена наргев/охлаждение было 30/10
теперь с НК такие же нагрев/охл ,но при 2000 оборотах в минуту.
2. 2000 об. 29-32 сек / 10-11 сек охлаждение

Проверь термостат. по моему он у тебя закис и завис.
По температуре патрубков к радиатору смотри- до 90 град они должны быть холодными. Термостат на 93 град открывается.

_________________
я плохого не посоветую



andy8mm | Post: #758956 - Date: 12.12.21(20:54)
подборка с Оил-клуба сообщений от Projektor:
[ссылка]


andy8mm | Post: #759023 - Date: 13.12.21(11:35)
СНК, как эксперимент?


andy8mm | Post: #759075 - Date: 13.12.21(14:51)
http://elibrary.lt/resursai/Uzsienio%20leidiniai/ioffe/pztf/1997/15/pztf_t23v15_01.pdf
Письма в ЖТФ, 1997, том 23, № 15.
В данной работе излагаются первые результаты феноменологических
исследований фуллерена C60 в качестве материала, препятствующего
фреттинг-износу при трении скольжения...
Применение того же масла с C60 позволило снизить износ образцов еще на 20–30% и контробразцов — на 50% в сравнении с маслом без фуллеренов...
Таким образом, проведенными исследованиями показана перспективность применения C60 в качестве присадок к смазочным маслам, а также
в качестве покрытий в условиях фреттинга.
Настоящая работа выполнена в рамках Российской научно-технической программы ”Фуллерены и атомные кластеры” (проект ”Трибол”).
Особую форму разрушения твердых тел при трении скольжения
представляет собой изнашивание при фреттинге 😏. Фреттинг характерен для номинально неподвижных сочленений конструкций (например,
в местах скрепления деталей и т. п.) и возникает, как правило, при
вибрациях, приводящих к различного рода колебательным относительным перемещениям контактирующих тел.
Часто фреттинг сопровождается химическими процессами на поверхностях трения (фреттингкоррозия) <13,14>. Характерной особенностью фреттинга, в отличие от
других видов трения скольжения, является малая амплитуда относительных смещений контртел, сопоставимая с расстоянием между вершинами
микронеровностей на поверхности трения, что затрудняет удаление
продуктов износа из зоны контакта. Продукты износа при этом начинают
играть роль абразива, что приводит к дополнительному изнашиванию.
Циклический характер фреттинга в ряде случаев приводит к снижению
усталостной прочности контртел, вызывая развитие усталостных повреждений. Таким образом, механизм фреттинг-износа многообразны, а их
комбинации в реальных условиях приводят к трудностям изучения и
выбора средств ”антифреттинговой” защиты



sbal | Post: #759086 - Date: 13.12.21(15:10)
Б.М. Гинзбург, В.А. Красный, Ю.П. Козырев, В.П. Булатов
Показательно.

_________________
в пути...



andy8mm | Post: #759091 - Date: 13.12.21(15:26)
Углеродные нанолуковицы
[ссылка]
Углеродные нанолуковицы состоят из сферических закрытых углеродных оболочек и обязаны своим именем концентрической слоистой структуре, напоминающей лук. Углеродные нанолуковицы иногда называют CNOs или OLC. Эти названия охватывают все виды концентрических оболочек, от вложенных фуллеренов до малых (<100 нм) многогранных наноструктур.



andy8mm | Post: #759095 - Date: 13.12.21(15:37)
Syava, народ пользует титанфуллереновые плёнки — для покрытий эндопротезов.
Как?


andy8mm | Post: #759097 - Date: 13.12.21(15:56)
dedivan, теплоизоляционные свойства фуллерена могут зависеть от его упругости?
Нашел твой ответ:
Температура это квантовое понятие- это ЧАСТОТА колебаний внутри молекулы.
Внешнее сжатие не имеет к этому отношения- это разные виды энергий.



Молекулярный подшипник
исследования коэффициента трения между парой титановая игла — поверхность стекла
[ссылка]
о свойствах C60, а именно их высокая упругость и прочность, низкая поверхностная энергия, слабые межмолекулярные взаимодействия, ...



<] [ 1 | ... 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 ] [>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Коммерческие вопросы - Купля-продажа идей - Нанокарбон - присадка для масел и топлива - Стр 185

🏠 Главная | 📚 Содержание | 💬 Форум | 📁 Файлы | 📩 Контакт