Первый пост темы: Syava Post: #607090 От:14.12.2018 (23:09) Хочу поделиться своей разработкой, на которую у меня ушло изрядное количество времени (несколько лет) и средств. Продукт представляет собой графитовое моторное масло, получаемое путем добавления присадки на основе нанографита. Эффективность работы проверена в первую очередь на своем авто, а потом на авто моих близких и знакомых, коих набралось уже несколько десятков. Отзывы у всех только положительные, после внесения присадки через 200-300км водитель замечает снижение шума работы двигателя, облегчение запуска и увеличение приемистости (мощности) мотора. Лабораторные испытания еще не проводил, да и считаю, что отзывы пользователей куда гораздо важнее и полезнее чем заключения экспертных организаций и различных лабораторий, которые могут написать все что угодно по желанию заказчика.
Если кому то все таки захочется провести собственные исследования, могу предоставить присадку для тестирования в лаборатории.
Эффективность присадки подтверждена как на бензиновых, так и на дизельных автомобилях и на газу.
Присадку я не перепродаю и не барыжу, а произвожу ее сам, по собственно-придуманной и реализованной технологии, аналогов которой в открытом доступе нет, сам придумал, сам изготовил оборудование ( пришлось купить токарный станок для этого) и пока делаю ее в ограниченных количествах так сказать в ознакомительных целях, по относительно невысокой цене.
Ниже приведено описание моего продукта
Многофункциональная защитно-восстановительная присадка «НАНОГРАФИТ»
Основу присадки составляет нанодисперсный графитосодержащий материал, обладающий уникальными защитно-восстановительными и антиокислительными свойствами.
Механизм действия
Частицы нанографита насыщают поверхность трения, заполняя неоднородности на них. Проникая в кристали¬ческую решетку металла они образуют защитный слой который устраняет контакт металл о металл, выравнивая и укрепляя поверхность. В результате в паре трения создается сверхустойчивое к высокой температуре и агрессивной среде противоизносное покрытие с высокими адгезионными свойствами, обеспеченными на уровне молекулярных связей.
«НАНОГРАФИТ» расширяет температурный диапазон применяемых масел, улучшая их защитные свойства. Базовое масло с присадкой «НАНОГРАФИТ» защищается от окисления, тем самым увеличивается период межсервисных интервалов .
Устойчивый ощутимый эффект от внесения присадки наступает через 200-300км пробега автомобиля.
Использование присадки «НАНОГРАФИТ» в двигателе позволяет увеличить его рабочий ресурс, и обеспечивает:
- защиту от износа деталей узлов трения;
- улучшение защитных свойств моторных масел и увеличение их срока службы;
-снижение шума и вибрации при работе двигателя;
-облегчение запуска двигателя при «холодном пуске» и низких температурах;
- увеличение мощности двигателя, его приемистости;
-снижение расхода топлива ;
Область применения: бензиновые и дизельные двигатели, двигатели на газу. Смешивается со всеми типами моторных масел.
Инструкция по применению: добавлять в новое моторное масло при каждой замене. 50мл присадки достаточно для обработки от 4 до 5л масла;
Цена 50мл (для 5л.) – 500р
Все перечисленные выше доводы, позволяют сделать вывод о том, что нанографит действительно позволяет увеличить рабочий ресурс двигателя, и обеспечивает защиту от износа деталей узлов трения, что и подтверждено на практике.
В заключении хочу отметить что, по моим оценкам , говороя простыми словами, покупая обычное недорогое минеральное масло (в районе 1000р) и залив в него присадку (500р) вы получите качественное графитовое масло, цена которого на рынке в несколько раз выше исходного. К слову масло Ксенум с графитом стоит порядка 4000р за 4 л, да и купить его в России не так уж просто. Конечно я не проверял работу масла Ксенум на своем авто, но почитав отзывы , понял что эффект такой же как и у меня.
Первым пяти желающим могу бесплатно выслать присадку на пробу, пересылка за ваш счет.
олег-джан, охлаждающая жидкость усреднит температуру по блоку и по головке блока цилиндров (ГБЦ).
Термостат не откроется на большой круг охлаждения пока не прогреется.
Могу посмотреть тепловизором на мотор,
только придумай при каких условиях?
Могу посмотреть тепловизором на мотор,
только придумай при каких условиях?
Так вся фишка, чтобы в динамике посмотреть по разным точкам, а не тогда, когда охлаждайка выровняет....лучше на время замеров отрубить вкл вентилятора....
сбал, это сопромат называется ..для начала...
Поэтому на холодных движках ооочень вредно было кататься начинать...
_________________ Обьективная реальность-бред,вызванный недостатком алкоголя в крови...
олег-джан Пост: 756567 От 27.Nov.2021 (21:36)
сбал, это сопромат называется ..для начала...
Поэтому на холодных движках ооочень вредно было кататься начинать...
Не вижу разниц особых: 363, 323, сэм-восэм.
Так чем определён режим родной? Кому родной?
олег-джан, так в динамике вентилятор совсем не включается, так как хватает обдува от набегающего потока воздуха.
ДедИван потому и отключил вентилятор на своей Ниве.
А шум я ещё в КПП буду ловить и в заднем мосту, интересно!😊
Андрей, для начала есть способ не картонки ставить на радиатор и карлсона отключать, а взять его управление в свои руки....регулироемое, как именно тебе сейчас нужно....
Мост, это другое...там ни чего не горит...чисто трение, если коротко...
_________________ Обьективная реальность-бред,вызванный недостатком алкоголя в крови...
О компрессии и картерных газах:
открутил маслозаливную крышку и придерживаю легонько -
крышка подрагивает и танцует покручиваясь, но не подпрыгивает и не слетает)
Бoмбар, карб, без мозгов, ваз 2104, 1999года.
Количество циклов включения вентилятора менее 30-ти в течении часа.
Метки включения: с 69- по 139, это 70 записей примерно 35 циклов.
Погодные условия одинаковые, смотри прогноз погоды Киевская обо. Вышгород.
Бoмбар, заряженный АКБ при помощи зарядки Алекса Сороки, ЗУС V7-Profi.
АКБ принял +8,4 Ач, фото не делал.
Авто завел со второй попытки(ну бенз не подкачал, так как рычажок был в нажатом состоянии)
Авто прогрето и генератор работает на габаритный свет, систему зажигания и вентилятор радиатор(временно на 10-12секунд)
После пробега 44км хх возрос чуток,
был в низу отметки 1000 об/мин(ниже) 16:13м
стал в верху отметки 1000 об/мин(выше) 18:05м
Спецом выставил 1000 об/мин для стабильной смазки, мотор только ремонт прошел.
Допустим речь идёт о 950-1050 оборотах,
объясни каким образом водяная помпа улучшила охлаждение на 1050 оборотах
что набор тепла увеличился с 45 до 70 секунд?
Датчик температуры снимать не буду и не проси.
Чем выше обороты, тем больше мотор съест топливно-воздушной смеси, то есть в единицу времени сжигается больше бензина, но мотор дольше греется до сработки вентилятора, почему? Бомбар, почему?
Твоя присадка от 30 до 170тык может в масле ненашкодить?
Забудь ты нафиг про тепло от сгорания...оно, как было, такое и есть.
Я не беру моменты, когда НФ в топливо льют-это вообще другая песня.
Разговор о снижении нагрева от трения.
Вы забыли напрочь, о чём давно уже писал подробно Издалека....Что в заводском варианте обработки поверхностей реальная площадь соприкосновения менее 1%....отсюда и нагрев чисто механический....
_________________ Обьективная реальность-бред,вызванный недостатком алкоголя в крови...
Ну, кто бы сомневался?
Он же 50 лет их изучает, хотя фуллерены только в виде пиков спектра первый раз заметили 35 лет назад, и спустя ещё 10 Нобеля дали. Не знали просто вообще, в какую дупу их практически сунуть.
_________________ Обьективная реальность-бред,вызванный недостатком алкоголя в крови...
Чито у тебя быстрее?
"Накатать"-это значит при замене масла он останется на поверхности. Просто находясь в масле тоже будет работать..хуже, но будет....это показывает эксперимент с двумя перпендикулярными цилиндрами....
_________________ Обьективная реальность-бред,вызванный недостатком алкоголя в крови...