Первый пост темы: DjSens Post: #226209 От:21.01.2010 (22:22) допустим есть катушка намотанная на стеклянную трубку
в трубку вставлен гвоздь на половину своей длины
берём мощный заряженный конденсатор и замыкаем его на эту катушку, при этом между катушкой и конденсатором впаян диод - чтобы были не колебания а тока один переход зарядов с одной "стороны" конденсатора на другую.
по сути должна получится электромагнитная пушка в которой электричество тратится только на нагрев проводов а не на работу по перемещению гвоздя.
Так вот у меня вопрос - на самом ли деле тут не тратится энергия на перемещение гвоздя ?
Если не тратится то можно построить аналог ДВС - только вместо поршней и цилиндров поставить поршни из железа и катушки. А ту энергию которая в ДВС расходовалась на зажигание искры в свечах - пустить её на катушки по которым поршни будут ездить.
Качеля качается сама, только на частоте собственных колебаний, На этой частоте её легко раскачивать...
Да,да... Зимой холодно, летом жарко, днем светло, а ночю темно... Мудрый ты человек Сайрус, мудрый😛
Особой мудрости в этом нет, однако же находятся те, кто так не считает и ты не исключение. Вот и приходится доказывать вам, что сахар белый, а уголь черный.
_________________ Каждый тезис, должен быть достаточно обоснован.
DjSens Пост: 744193 От 08.Sep.2021 (22:08)
Сайрус, и какая же собственная частота у обычного диска-маховика ? который тупо вращается
У маховика нет собственной частоты, ибо он НЕ колеблется, но собственная частота колебаний есть у магнитов, которые совершают возвратнопоступательные движения внутри катушек. И у той качели на которой эти магниты закреплены. Так что любые колебательные системы работающие на НЕ резонансной частоте являются энергетически убыточными. Как думаешь почему в ДВС поршни всегда делают из аллюминия?
_________________ Каждый тезис, должен быть достаточно обоснован.
А с чего ты взял что у меня втягивающая катушка будет работать на неоптимальной частоте ? "Сам придумал, сам обиделся"...
И докажи свои слова что масса поршня, подключённого к маховику через КШМ, тормозит маховик.
Кроме трения - там нет никаких тормозящих факторов, а трение убирают смазкой
DjSens Пост: 744182 От 08.Sep.2021 (20:00)
Клёсов чётко писал - без брони не работает
Не бронёй единой... Играет роль и массогабарит в части соотношений меди к железу, проницаемость железа, форма якоря, его начальное положение и скорость относительно обмотки в момент импульса...
Лист бумаги будет прилично исписан карандашом... Кривулек надо будет рисовать без счёту...
Любые конструкции, где энергию короткого импульса пытаются преобразовать в движение, имеют низкий КПД. Всему виной инерция. Не позволяет она передать всю энергию телу, поэтому львиная часть идет на нагрев и прочее бесполезное.
Это как боксер будет бить по холодильнику с силой 1 тонну, помнет только стенку. А подойдет грузчик и потянет плавно с силой 50 кг, и он поедет.
Ганы пользуют рекуперацию?
У ганов задача иная... максимум кинетической, а остальное неважно.
Ганы - тема отдельная, со своими тараканами. TG-2 Magnum это супер-ган в гражданском сегменте, но почему-то... сразу - низзя.
только на пермалое кпд дотягивается до 7-ми 10-ти
Прoницаемость, однако....Скорость намагничивания тож в рояль.
Дело тонкое.
Попробуй эксить с eddy current, но с железкой. Ты увидишь, то чем больше масса и проницаемость железки, тем больше current.
Но и форма массы тож в рояль.😊
Ingener Пост: 744228 От 09.Sep.2021 (10:12) имеют низкий КПД. Всему виной инерция.
Имхо - голословненько.... Инерция - пружина, не простая, но пружина.
Всему виной(имхо) самооценка экспериментатора.
street Пост: 744229 От 09.Sep.2021 (10:23)
Имхо - голословненько.... Инерция - пружина, не простая, но пружина.
И где окажется эта пружина, если, к примеру, по свинцовому ядру вдарить кувалдой?
Или, затратив ту же энергию, плавно размахнуться и кинуть? Будет разница?
Ingener Пост: 744233 От 09.Sep.2021 (11:21)
И где окажется эта пружина, если, к примеру, по свинцовому ядру вдарить кувалдой?
Там же, где и была...
Или, затратив ту же энергию, плавно размахнуться и кинуть? Будет разница?
Конечно будет. Пружина это не витушка, прикольная на вид, это понятие.
Вдарить кувалдой можно и по реальной витушке, например от шариковой ручки...
И, где окажется та пружина(витушка)?...
Имхо там, где и была, но сдуру можно и кий сломать.
Я ж говорю... Самооценка экспериментатора рулит.
DjSens Пост: 744196 От 08.Sep.2021 (22:53)
А с чего ты взял что у меня втягивающая катушка будет работать на неоптимальной частоте ? "Сам придумал, сам обиделся"...
И докажи свои слова что масса поршня, подключённого к маховику через КШМ, тормозит маховик.
Кроме трения - там нет никаких тормозящих факторов, а трение убирают смазкой
Любой двигатель предпологает работу на разных частотах. Ну да ладно, это не главное.
Ты можешь объяснить, в чём ты видишь главное преимущество двигателя такой конструкции? Чем он лучше обычного роторного двигателя? У тебя работает такое же МП как и в обычных роторных двигателях.
_________________ Каждый тезис, должен быть достаточно обоснован.
sairus Пост: 744235 От 09.Sep.2021 (11:31)
Чем он лучше обычного роторного двигателя? У тебя работает такое же МП как и в обычных роторных двигателях.
По идее лучше он тем, что обмотка используется с максимальным эффектом. Все поле замкнуто в экране катушки и максимально эффективно действует на сердечник. Проще говоря, этот двигатель разовьет ту же мощность при меньшем объеме намоток, чем у обычного. Но не при меньших затратах электроэнергии.
Т.е. выигрыш в массо-габаритах, но проигрыш в сложности конструкции.
И никаких поводов к наличию сверхединичных эффектов.
sairus Пост: 744235 От 09.Sep.2021 (11:31)
Чем он лучше обычного роторного двигателя? У тебя работает такое же МП как и в обычных роторных двигателях.
По идее лучше он тем, что обмотка используется с максимальным эффектом. Все поле замкнуто в экране катушки и максимально эффективно действует на сердечник. Проще говоря, этот двигатель разовьет ту же мощность при меньшем объеме намоток, чем у обычного. Но не при меньших затратах электроэнергии.
Т.е. выигрыш в массо-габаритах, но проигрыш в сложности конструкции.
И никаких поводов к наличию сверхединичных эффектов.
Да и в массагабаритах выигрыш весьма сомнителен. Ну немного меньше проволоки, зато добавляется коленвал шатуны и маховик. Сердечник должен двигаться в каком-то целиндре опять же трение. Например в ДВС нужно давление масла в зазоре между шейкой коленвала и шатуном. Давления не будет вкладышам каюк. Движок моментально стуканёт потом с ремонтом целый геморой.
_________________ Каждый тезис, должен быть достаточно обоснован.
Ingener Пост: 744288 От 09.Sep.2021 (14:18)
И никаких поводов к наличию сверхединичных эффектов.
Повод таки остаётся. Связь энергозатрат электропитальника и кинетической якоря однозначно не определена.
Голословленько только.😊
Конечно голословненько. Где же написано, что на образование магнитного поля затрачивается энергия? Однако большинство, местных какодемиков это голословненько утверждает. Мы можем посчитать энергозатраты, потом посчитать энергию вращения вала. А потом голословненько заявить, дескать такой-то процент электроэнергии, чудесным образом, превратился в кинетическую энергию вращения вала. При чем заметьте как удобненько. Если нет вала, то можно списать всё на тепловыделение.
_________________ Каждый тезис, должен быть достаточно обоснован.
