Post:#226209 Date:21.01.2010 (22:22) ... допустим есть катушка намотанная на стеклянную трубку
в трубку вставлен гвоздь на половину своей длины
берём мощный заряженный конденсатор и замыкаем его на эту катушку, при этом между катушкой и конденсатором впаян диод - чтобы были не колебания а тока один переход зарядов с одной "стороны" конденсатора на другую.
по сути должна получится электромагнитная пушка в которой электричество тратится только на нагрев проводов а не на работу по перемещению гвоздя.
Так вот у меня вопрос - на самом ли деле тут не тратится энергия на перемещение гвоздя ?
Если не тратится то можно построить аналог ДВС - только вместо поршней и цилиндров поставить поршни из железа и катушки. А ту энергию которая в ДВС расходовалась на зажигание искры в свечах - пустить её на катушки по которым поршни будут ездить.
Качеля качается сама, только на частоте собственных колебаний, На этой частоте её легко раскачивать...
Да,да... Зимой холодно, летом жарко, днем светло, а ночю темно... Мудрый ты человек Сайрус, мудрый
Особой мудрости в этом нет, однако же находятся те, кто так не считает и ты не исключение. Вот и приходится доказывать вам, что сахар белый, а уголь черный.
_________________ Каждый тезис, должен быть достаточно обоснован.
DjSens Пост: 744193 От 08.Sep.2021 (22:08)
Сайрус, и какая же собственная частота у обычного диска-маховика ? который тупо вращается
У маховика нет собственной частоты, ибо он НЕ колеблется, но собственная частота колебаний есть у магнитов, которые совершают возвратнопоступательные движения внутри катушек. И у той качели на которой эти магниты закреплены. Так что любые колебательные системы работающие на НЕ резонансной частоте являются энергетически убыточными. Как думаешь почему в ДВС поршни всегда делают из аллюминия?
_________________ Каждый тезис, должен быть достаточно обоснован.
А с чего ты взял что у меня втягивающая катушка будет работать на неоптимальной частоте ? "Сам придумал, сам обиделся"...
И докажи свои слова что масса поршня, подключённого к маховику через КШМ, тормозит маховик.
Кроме трения - там нет никаких тормозящих факторов, а трение убирают смазкой
DjSens Пост: 744182 От 08.Sep.2021 (20:00)
Клёсов чётко писал - без брони не работает
Не бронёй единой... Играет роль и массогабарит в части соотношений меди к железу, проницаемость железа, форма якоря, его начальное положение и скорость относительно обмотки в момент импульса...
Лист бумаги будет прилично исписан карандашом... Кривулек надо будет рисовать без счёту...
Любые конструкции, где энергию короткого импульса пытаются преобразовать в движение, имеют низкий КПД. Всему виной инерция. Не позволяет она передать всю энергию телу, поэтому львиная часть идет на нагрев и прочее бесполезное.
Это как боксер будет бить по холодильнику с силой 1 тонну, помнет только стенку. А подойдет грузчик и потянет плавно с силой 50 кг, и он поедет.
Ганы пользуют рекуперацию?
У ганов задача иная... максимум кинетической, а остальное неважно.
Ганы - тема отдельная, со своими тараканами. TG-2 Magnum это супер-ган в гражданском сегменте, но почему-то... сразу - низзя.
только на пермалое кпд дотягивается до 7-ми 10-ти
Прoницаемость, однако....Скорость намагничивания тож в рояль.
Дело тонкое.
Попробуй эксить с eddy current, но с железкой. Ты увидишь, то чем больше масса и проницаемость железки, тем больше current.
Но и форма массы тож в рояль.
Ingener Пост: 744228 От 09.Sep.2021 (10:12) имеют низкий КПД. Всему виной инерция.
Имхо - голословненько.... Инерция - пружина, не простая, но пружина.
Всему виной(имхо) самооценка экспериментатора.
street Пост: 744229 От 09.Sep.2021 (10:23)
Имхо - голословненько.... Инерция - пружина, не простая, но пружина.
И где окажется эта пружина, если, к примеру, по свинцовому ядру вдарить кувалдой?
Или, затратив ту же энергию, плавно размахнуться и кинуть? Будет разница?
Ingener Пост: 744233 От 09.Sep.2021 (11:21)
И где окажется эта пружина, если, к примеру, по свинцовому ядру вдарить кувалдой?
Там же, где и была...
Или, затратив ту же энергию, плавно размахнуться и кинуть? Будет разница?
Конечно будет. Пружина это не витушка, прикольная на вид, это понятие.
Вдарить кувалдой можно и по реальной витушке, например от шариковой ручки...
И, где окажется та пружина(витушка)?...
Имхо там, где и была, но сдуру можно и кий сломать.
Я ж говорю... Самооценка экспериментатора рулит.
DjSens Пост: 744196 От 08.Sep.2021 (22:53)
А с чего ты взял что у меня втягивающая катушка будет работать на неоптимальной частоте ? "Сам придумал, сам обиделся"...
И докажи свои слова что масса поршня, подключённого к маховику через КШМ, тормозит маховик.
Кроме трения - там нет никаких тормозящих факторов, а трение убирают смазкой
Любой двигатель предпологает работу на разных частотах. Ну да ладно, это не главное.
Ты можешь объяснить, в чём ты видишь главное преимущество двигателя такой конструкции? Чем он лучше обычного роторного двигателя? У тебя работает такое же МП как и в обычных роторных двигателях.
_________________ Каждый тезис, должен быть достаточно обоснован.
sairus Пост: 744235 От 09.Sep.2021 (11:31)
Чем он лучше обычного роторного двигателя? У тебя работает такое же МП как и в обычных роторных двигателях.
По идее лучше он тем, что обмотка используется с максимальным эффектом. Все поле замкнуто в экране катушки и максимально эффективно действует на сердечник. Проще говоря, этот двигатель разовьет ту же мощность при меньшем объеме намоток, чем у обычного. Но не при меньших затратах электроэнергии.
Т.е. выигрыш в массо-габаритах, но проигрыш в сложности конструкции.
И никаких поводов к наличию сверхединичных эффектов.
sairus Пост: 744235 От 09.Sep.2021 (11:31)
Чем он лучше обычного роторного двигателя? У тебя работает такое же МП как и в обычных роторных двигателях.
По идее лучше он тем, что обмотка используется с максимальным эффектом. Все поле замкнуто в экране катушки и максимально эффективно действует на сердечник. Проще говоря, этот двигатель разовьет ту же мощность при меньшем объеме намоток, чем у обычного. Но не при меньших затратах электроэнергии.
Т.е. выигрыш в массо-габаритах, но проигрыш в сложности конструкции.
И никаких поводов к наличию сверхединичных эффектов.
Да и в массагабаритах выигрыш весьма сомнителен. Ну немного меньше проволоки, зато добавляется коленвал шатуны и маховик. Сердечник должен двигаться в каком-то целиндре опять же трение. Например в ДВС нужно давление масла в зазоре между шейкой коленвала и шатуном. Давления не будет вкладышам каюк. Движок моментально стуканёт потом с ремонтом целый геморой.
_________________ Каждый тезис, должен быть достаточно обоснован.
Ingener Пост: 744288 От 09.Sep.2021 (14:18)
И никаких поводов к наличию сверхединичных эффектов.
Повод таки остаётся. Связь энергозатрат электропитальника и кинетической якоря однозначно не определена.
Голословленько только.
Конечно голословненько. Где же написано, что на образование магнитного поля затрачивается энергия? Однако большинство, местных какодемиков это голословненько утверждает. Мы можем посчитать энергозатраты, потом посчитать энергию вращения вала. А потом голословненько заявить, дескать такой-то процент электроэнергии, чудесным образом, превратился в кинетическую энергию вращения вала. При чем заметьте как удобненько. Если нет вала, то можно списать всё на тепловыделение.
_________________ Каждый тезис, должен быть достаточно обоснован.