Первый пост темы: dedivan Post: #143855 От:26.11.2008 (22:13) Тема старая, но внимания заслуживает.
У кого сохранились архивы с других форумов, просьба выложить тут.
БЮВ Пост: #721061 От 25.Mar.2021 (21:23)
ну и спросил их как сделать до -20 на улице, но чтоб тепло в комнате было.
Речь идет не о морозилке сплит системы. dedivan предложил подогревать морозилку - поместить ее в коробку, в которой воздух будет подогреваться сжатием, то есть тепловой насос будет забирать тепло не с улицы - 30, а из коробки. Чтобы морозилка не обмерзала. КПД теплового насоса поднимется при этом, а температура в коробке после забора из нее тепла - не обязательно минус 30, а выше нуля, поэтому форсунка-свисток будет теплой.
Подогрев воздуха в коробке сжатием - не обязательно сверхединичен, выигрыш будет в основном за счет того что тепловой насос будет работать с теплым воздухом, кпд будет выше. Ну КПД - понятно о чем речь.
Подогрев воздуха в коробке сжатием - не обязательно сверхединичен,
Обязательно, обязательно. Для улицы это холодильник, а каждый холодильник сверхединичен.
И эта сверхединичка помножится еще на сверхединичку сплит системы.
БЮВ Пост: #721061 От 25.Mar.2021 (21:23)
ну и спросил их как сделать до -20 на улице, но чтоб тепло в комнате было.
Речь идет не о морозилке сплит системы. dedivan предложил подогревать морозилку - поместить ее в коробку, в которой воздух будет подогреваться сжатием, то есть тепловой насос будет забирать тепло не с улицы - 30, а из коробки. Чтобы морозилка не обмерзала. КПД теплового насоса поднимется при этом, а температура в коробке после забора из нее тепла - не обязательно минус 30, а выше нуля, поэтому форсунка-свисток будет теплой.
Подогрев воздуха в коробке сжатием - не обязательно сверхединичен, выигрыш будет в основном за счет того что тепловой насос будет работать с теплым воздухом, кпд будет выше. Ну КПД - понятно о чем речь.
Да это как раз понятно, непонятка пока как сжимать и насколько сжимать. Автомобильный компрессор для колес подойдет?
БЮВ Пост: #721065 От 25.Mar.2021 (21:29)
Про обледенение в основном и говорили, что нужно спецнагреватели устанавливать.
А чего еще ожидать от малограмотных слесарей?
Если воздух на улице греть, можно как в сочи жить круглый год.
Энергия то на это откуда?
Поэтому как услышал про подогревочные тэны перестал слушать, спрашивал то, как сэкономить, чтоб не покупать обогреватель. Ну а когда сказал, что за счет атмосферного давления можно немного халявки схватить, то на меня как на идиота посмотрели. Заеду, поспрошаю исчо раз, может, что изменилось. У меня кондиционер на лоджии, с кухни и комнаты двери на эту лоджию.
Не, там скорости свехзвуковые. Ты слышал чтобы истребители сверхзвуковые обледеневали?
У меня в голове не укладывается. У них корпус нагревается от трения об воздух. До сотни и больше градусов. Я уж не говорю о ракете,падающей из космоса.Ладно уж сам,это ж он и весь объем воздуха,где пролетел,нагревает.А как иначе ? Или не ?
Откуда столько энергии ?
Это же колоссальная масса.Это вам не дом обогреть.😊
_________________ nature has given us ears which is always open,and a mouth which it is better to keep shut.
не обязательно минус 30, а выше нуля, поэтому форсунка-свисток будет теплой.
Какая теплая форсунка?
Никто из вас не видел, как из обычного ресивера при комнатной температуре и шести очках форсунка шапкой льда покрывается за секунды?
_________________ Обьективная реальность-бред,вызванный недостатком алкоголя в крови...
олег-джан Пост: #721095 От 25.Mar.2021 (22:26)
как из обычного ресивера при комнатной температуре и шести очках форсунка шапкой льда покрывается за секунды?
Какой объём ресивера? Форсунка - ма-аа-аленькая...(обычно).
не обязательно минус 30, а выше нуля, поэтому форсунка-свисток будет теплой.
Какая теплая форсунка?
Никто из вас не видел, как из обычного ресивера при комнатной температуре и шести очках форсунка шапкой льда покрывается за секунды?
Тут форсунка вапще не катит ни каким боком. Нужно другое думать, чтоб толсто и тепло было. Не подумай неправильно.
СНК Пост: #721059 От 25.Mar.2021 (21:16)
Есть кстати гидрофобные покрытия
Не, там скорости свехзвуковые. Ты слышал чтобы истребители сверхзвуковые обледеневали?
Леденеют крылья в аэропорту, когда влагу морозит керосин.
Возвращаясь к авиационной тематике, можно вспомнить следующий факт. До выхода на авиалинии А-380 самым массовым и большим по грузоподъемности являлся Боинг-747. Во время полета он создавал такое возмущение атмосферы (спутный след), которое требовало повышенных интервалов между ним и другими воздушными судами во время взлета-посадки и при полете на эшелоне. При выходе на линии А-380, который по грузоподъемности превышал Боинг –747, предполагалось, что интервалы нужно будет еще увеличить, но этого не произошло. Причина в том, что крыло А-380 создано из композитных материалов, и его коэффициент вязкости при перемещении в воздушной среде значительно меньше, чем у цельнометаллического крыла Боинга-747. Вследствие того, что композитные материалы имеют более низкий коэффициент вязкости, к крылу, созданному из таких материалов, близлежащий слой воздуха прилегает слабее, увлекая за собой меньшее количество слоев воздуха, соответственно, в процесс вовлекается меньший объем воздуха. В связи с этим разность давлений на верхней и нижней кромке крыла больше, больше и подъемная сила, а сопротивление меньше. Этим и объясняются лучшие, по сравнению с ожидаемыми, аэродинамические качества А-380. Увеличивать интервалы между воздушными судами не потребовалось, так как А-380 создает возмущение атмосферы (спутный след) меньше, чем ожидалось.
В ситуациях, когда совокупность факторов, определяющих температуру на поверхности крыла, создаст температуру, близкую к нулю (охлажденное крыло), во влажной атмосфере на поверхности крыла создадутся условия для конденсации влаги. Появившаяся на поверхности крыла водяная пленка приведет к возрастанию силы сопротивления, уменьшению подъемной силы и создаст все предпосылки для катастрофы. Условия для усиленной конденсации влаги на поверхности крыла создаются при уходе на второй круг в условиях температур, близких к нулю, высокой влажности, а также при выводе воздушных судов из крутого снижения в горизонт, как это бывает у военных воздушных судов. В этом случае крыло контактирует с большим объемом влажного воздуха или тумана. Математическое обоснование этому дано в вышеупомянутой статье «Отчего падают самолеты при уходе на второй круг», («Авиапанорама» № 5–2016).
_________________ Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)
genmih |
Post: #721067 - Date: 25.03.21(21:34)
