Первый пост темы: Syava Post: #607090 От:14.12.2018 (23:09) Хочу поделиться своей разработкой, на которую у меня ушло изрядное количество времени (несколько лет) и средств. Продукт представляет собой графитовое моторное масло, получаемое путем добавления присадки на основе нанографита. Эффективность работы проверена в первую очередь на своем авто, а потом на авто моих близких и знакомых, коих набралось уже несколько десятков. Отзывы у всех только положительные, после внесения присадки через 200-300км водитель замечает снижение шума работы двигателя, облегчение запуска и увеличение приемистости (мощности) мотора. Лабораторные испытания еще не проводил, да и считаю, что отзывы пользователей куда гораздо важнее и полезнее чем заключения экспертных организаций и различных лабораторий, которые могут написать все что угодно по желанию заказчика.
Если кому то все таки захочется провести собственные исследования, могу предоставить присадку для тестирования в лаборатории.
Эффективность присадки подтверждена как на бензиновых, так и на дизельных автомобилях и на газу.
Присадку я не перепродаю и не барыжу, а произвожу ее сам, по собственно-придуманной и реализованной технологии, аналогов которой в открытом доступе нет, сам придумал, сам изготовил оборудование ( пришлось купить токарный станок для этого) и пока делаю ее в ограниченных количествах так сказать в ознакомительных целях, по относительно невысокой цене.
Ниже приведено описание моего продукта
Многофункциональная защитно-восстановительная присадка «НАНОГРАФИТ»
Основу присадки составляет нанодисперсный графитосодержащий материал, обладающий уникальными защитно-восстановительными и антиокислительными свойствами.
Механизм действия
Частицы нанографита насыщают поверхность трения, заполняя неоднородности на них. Проникая в кристали¬ческую решетку металла они образуют защитный слой который устраняет контакт металл о металл, выравнивая и укрепляя поверхность. В результате в паре трения создается сверхустойчивое к высокой температуре и агрессивной среде противоизносное покрытие с высокими адгезионными свойствами, обеспеченными на уровне молекулярных связей.
«НАНОГРАФИТ» расширяет температурный диапазон применяемых масел, улучшая их защитные свойства. Базовое масло с присадкой «НАНОГРАФИТ» защищается от окисления, тем самым увеличивается период межсервисных интервалов .
Устойчивый ощутимый эффект от внесения присадки наступает через 200-300км пробега автомобиля.
Использование присадки «НАНОГРАФИТ» в двигателе позволяет увеличить его рабочий ресурс, и обеспечивает:
- защиту от износа деталей узлов трения;
- улучшение защитных свойств моторных масел и увеличение их срока службы;
-снижение шума и вибрации при работе двигателя;
-облегчение запуска двигателя при «холодном пуске» и низких температурах;
- увеличение мощности двигателя, его приемистости;
-снижение расхода топлива ;
Область применения: бензиновые и дизельные двигатели, двигатели на газу. Смешивается со всеми типами моторных масел.
Инструкция по применению: добавлять в новое моторное масло при каждой замене. 50мл присадки достаточно для обработки от 4 до 5л масла;
Цена 50мл (для 5л.) – 500р
Все перечисленные выше доводы, позволяют сделать вывод о том, что нанографит действительно позволяет увеличить рабочий ресурс двигателя, и обеспечивает защиту от износа деталей узлов трения, что и подтверждено на практике.
В заключении хочу отметить что, по моим оценкам , говороя простыми словами, покупая обычное недорогое минеральное масло (в районе 1000р) и залив в него присадку (500р) вы получите качественное графитовое масло, цена которого на рынке в несколько раз выше исходного. К слову масло Ксенум с графитом стоит порядка 4000р за 4 л, да и купить его в России не так уж просто. Конечно я не проверял работу масла Ксенум на своем авто, но почитав отзывы , понял что эффект такой же как и у меня.
Первым пяти желающим могу бесплатно выслать присадку на пробу, пересылка за ваш счет.
В принципе чем больше площадь контакта тем больше износ и больше трение
тааак...ещё один не вкурил азы...😕
ты не одинок, не переживай...нас-вас-рать!
тебе бы всё формулы, по иному не мыслишь, все брусок на горочке представляешь и вектора. А логически, конкретно для поршневой или кпп? Допустим, сила давления и сила реакции одинаковы и неизменны, коэффициент трения тоже, а площадь контакта разная, где будет больше трение и износ, при большой площади или при малой?
тебе бы всё формулы, по иному не мыслишь, все брусок на горочке представляешь и вектора.
вот лишь бы грязью полить😬
все ты правильно мыслишь...площадь контакта увеличивается-давление
в месте контакта-падает..масляный клин ни куда не делся..он работает..
снегоступы знаешь?
_________________ Обьективная реальность-бред,вызванный недостатком алкоголя в крови...
олег-джан Пост: #638904 От 30.Aug.2019 (22:23)
вот лишь бы грязью полить😬
какая грязь, высоконаучная полемика о бруске на горке.😊
все ты правильно мыслишь...площадь контакта увеличивается-давление
в месте контакта-падает..масляный клин ни куда не делся..он работает..
снегоступы знаешь?
масляный клин не работает на бугорках,которые трутся друг об друга по сухому.
А если пятно контакта увеличивается, а давление не падает, тогда как?😊
снегоступы то исть неизменный вес тела распределенный по площади снегоступов, не катят. А в движке возможно давление увеличивается с возрастанием пятна, коэффициент трения может меняться нелинейно. В общем нае.али ученые.
А в движке возможно давление увеличивается с возрастанием пятна, коэффициент трения может меняться нелинейно. В общем нае.али ученые.
стоять, Зорька!(С)...
у тебя может давление как увеличится, так и нет....
а вот износ площадей контакта-изменится...
п.с. даааа. и кто вас таких...того...
на работу берёт...
меня вот тоже не берут-говорят уже старый и слишком до фига...пиз
знаешь...
_________________ Обьективная реальность-бред,вызванный недостатком алкоголя в крови...
даже у тебя иногда просветления бывают, несмотря на преклонный возраст.😊
ПС. я не корова Зорька, а БЮВ. Тебе видать Зорька постоянно снится, коль попутал, не бери в голову, что некрасивая и на тебя похожа, главное чтоб работящая была.😊
Одно дело - твердая сталь, другое - наплавки на вкладышах..
По вкладышам есть небольшой опыт- залили карбон в движок у которого уже слышно было постукивание коренных- потихоньку пропадает.
Стало слышно клапана неотрегулированные, вот лень поборют, клапана сделают, послушаем дальше- пока они все забивают.
СНК Пост: #638955 От 31.Aug.2019 (08:15)
... жидкое масло не нагадит ли?
Если температура мотора говорит о снижении общей тепловой нагрузки, значит у масла нет шансов закоксоваться. А более жидкое, значит залезет поглубже и раскоксует отложения, в моем опыте с Мицубиси СпейСтар как раз такой вариант.
О результате расскажу, но надо дать время для работы графенчикам.
oooshiva, возьми себе за правило каждые 250км делать бумажную хромотографию(капать масло на бумагу) и выкладывай здесь, будем вместе следить.
Если проба не понравится - сразу меняй фильтр масла(поэтому маслфильтр всегда в запасе лежит в гараж или в авто).
А в новом масле проработку графеновых трубок долго ждать.
У меня в гараже и масло новое готово, если хозяину авто что-то не понравиться, мы тут же поменяем масло, но отработку с графенами я себе забираю - такой уговор.
andy8mm Пост: #638963 От 31.Aug.2019 (09:05) oooshiva, возьми себе за правило каждые 250км делать бумажную хромотографию(капать масло на бумагу) и выкладывай здесь, будем вместе следить.
А что там на кляксе нужно такого разглядеть чтобы делать вывод что масло плохое?
_________________ «Сколь горестно не знать свой ум!»
andy8mm Пост: #638966 От 31.Aug.2019 (09:22)
Две ссылки по "кляксам" для внимательного изучения от Сергея Смирнова.
Масло - когда менять масло? Часть II. Пятна. [ссылка]
Спасибо, Андрей. Нужно будет поизучать. Хотя при беглом просмотре возник вопрос чисто о плохой фильтрации масла. А тогда возникает и вопрос, менять ли масло нужно, или может просто нужно его хорошо отфильтровать?
Вспоминаются центробежные фильтры на наших зилах и мазах, вот там когда чистишь эту всю дрянь со стенок центрифуги, то было понятно что фильтрация реально работает. А вот эти бумажные фильтры, очень уж они подозрительны по своей эффективности, но главное что ещё и подделок не меряно. А они и фильтруют только условно если бумага не та что нужно, или даже вообще рвутся.
_________________ «Сколь горестно не знать свой ум!»
Клин теперь не нужен. Шарики и ролики работают.
Чем жиже- тем лучше- меньше потерь.
Конкретно по стенду трения- в 10 раз меньше потерь.
Приборам нужно доверять.
ФЕМЕ Пост: #638981 От 31.Aug.2019 (10:52)
... возник вопрос чисто о плохой фильтрации масла. ...
менять фильтр на новый, а старый раскрыть для исследования и так через каждые 5тыс.км накатанные с графенами.
Для моего рено-мегана фильтр стоит 130гривен(5$) и 20 минут на открутить защиту и замену фильтра. Такой план.
БЮВ Пост: #638991 От 31.Aug.2019 (11:52)
по просьбе Энди выкладываю. Менять ли масло? Завтра около 1000 км надо будет проехать. .. БЮВ | Post: 638815 - Date: 30.08.19 (14:19)
моему маслу три года и двадцать пять тысяч пробега, карбон залил, но масло не менял, прыткости прибавилось. Послезавтра перед длительной поездкой исчо полтюбика добавлю, на всякий случай.
БЮВ , считаю что масло живое.
Только пиши больше информации, авто/пробег общий/пробег масла с графенами(?мл)/ это надо для сбора статистики.
Так мы дружно соберём доказательную базу для Вячеслава.
andy8mm Пост: #638996 От 31.Aug.2019 (11:59) БЮВ , считаю что масло живое.
1. Разрешение фоток недостаточное для уверенного утверждения.
2. Баланс белого разный.
3. Наличие черных точек с большой вероятностью говорит о том, что фильтр поврежден, или изначально херовый.
может фильтр поменять и масла самого дешевого минерального купить, какого? Ну и карбончика добавить, по пути смотреть как меняется прыткость и шум?
Повторил фото токо уменьшил до 600 пикселей не меняя яркость и контрастность. Также приложил и не уменьшенные фотки. На втором пятне была черная кракозябра, я её пальцем удалил остался черный след.
Двигатель холодный токо солнышком нагретый.😊