Post:#279701 Date:15.12.2010 (16:33) ... Литр бензина на 100 км на обычной машине, с обычным движком....
всем вновь прибывшим на ветку "Литр на сотку реально?"
начинай логически разбираться в строении атома и затем с горения [ссылка]
Потом выверни мозг наизнанку, так как реальный электрон
отличается от вымышленного дюже сильно.
Без прочтения нижеследующих ссылок сюда не возвращайся
(у меня очень много времени ушло на эти подборки, сэкономь своё время,
прочти по нескольку раз не спеша, будешь сильно удивлён "открыв" глаза).
1. Электрон-1 часть [ссылка]
2. Электрон-2 часть [ссылка]
3. Электрон-3 часть [ссылка]
4. Кольцегранная модель строения атома. [ссылка]
5. Горение-1 часть. [ссылка]
6. Горение-2 часть. [ссылка]
Вопросы просьба пронумеруй и по порядку в тех-же ветках задавай(те).
Kasper Пост: 636232 От 13.Aug.2019 (23:21)
(самый первый импульс) почему такой корявый?
Не бери в голову, это у газельки индуктивный датчик на зажигании, там ничего не переделывал, даже катушка родная, заставил ее работать как трансформатор, вот и криво получается, но зато ничего практически не меняя, только коробочка между родным зажиганием и катушкой.
где то я уже видел подобное, в интернете человек называл это усилитель зажигания, белая коробочка 10х10см в разрыв провода свечного, я тогда посчитал что это просто плазменное зажигание. у коробочки ведь совсем другой конструктив?
Syava Пост: 635983 От 12.Aug.2019 (20:14)
Ребят, Дедова искорка работает без сомнения, это я вам могу как практик сказать, я три года на убил на ее повторение под чутким дедовым руководством, кстати не только я, еще несколько человек с форума повторили, Михалыч, Каспер, Витя... но для окончательного внедрения на машину не достаточно просто одной искры , нужны еще другие танцы с бубнами, которые на мой взгляд не легче нанозажигалки, сделать все можно и реально и литр на сотку будет жрать, даже меньше и вообще можно без топлива ездить если зациклить и загерметизировать систему впуск/выпуск (дед об этом говорил).
нужно только не в гаражных условиях работать, стенд нужен хороший, команда , по сути небольшой НИИ и через пару лет можно выйти на серийный образец.
Вопрос в спонсоре, нищие мы к сожалению, нет ничего у нас кроме мозгов, не нужно никому ничего нахрен. Если кто готов вложиться, мы только рады будем, тема реально рабочая и перспективная, были бы у меня выходы на заинтересованных китайцев, японцев, европейцев... давно бы к ним уехал.
Работает любая искра. У дедовой только литр на сотку должно быть.
Да мы действительно бедные, денег на реализацию не хватает, просто каждый по пути наступал на грабли сжигал транзисторы, а это ведь деньги которых не хватило например на ГБО редуктор под метан и баллон с углекислотой или азотом, для эксперимента по замещению кислорода в смеси. мне например не хватило на подопытную машину, так как на той которой ездишь каждый день невозможно быстро разобрать и собрать эксперимент.
Даже мысль была продаться автожурналу, например в каждом выпуске фотки и статья с процессом по достижению литра на сотку.
У меню есть авто для экспериментов, девяточка за тридцатник карбовая, пока ездит, но в сдующем году попилю её на металлом.
Если готов пожертвовать на благо нанозажигалки готов принять в дар, только откудова тащить ее? (где териториально)
Kasper Пост: 636843 От 16.Aug.2019 (22:37)
в разрыв провода свечного,
Сам понимаешь, это совсем не то.
Здесь коробочка между родной схемой и первичкой катушки зажигания.
Родная коробочка только дает импульс на вход для начала зажигания.
А родная катушка зажигания используется просто как повышающий трансформатор, в ней энергия не накапливается, она и не может так быстро накапливть.
Зато проще на коленке все это реализовать.
И более универсальная получается- уже без разницы какой датчик стоит, на выходе у всех одинаково. И трансформатор мотать не нужно.
Не надо ничего ключевать на высоковольтной стороне.
Ты видишь там уже нормальные импульсы- ну не совсем через 30 мкс, но через 100 дает.
Все по первичке делается. Обычные импульсы по 200-300 вольт даем в первичку.
Но импульсы уже готовые, из нашей коробочки, а не выбросы катушки зажигания.
dedivan Пост: 636866 От 17.Aug.2019 (00:20)
Но импульсы уже готовые, из нашей коробочки,
Приблизительно смысл стал понятен, на таких частотах железный сердечник не участвует. трансформация идет по типу катушки тесла.
но в коробочке же должен стоять транс для формирования импульса? просто у него похоже соотношение 1:1, наверно даже всего два витка на ферите.
значит осцилка была с дросселя или первички катушки, не ужели через родную катушку зажигания можно четко судить о длительности дугового разряда? или там нет энергии запасенной и дуге просто несчего гореть?
Да именно эта газелька с ГБО. И с бензином и с газом шепчет. даже на слух слышно.
Измерялось все на макете коробочки, хозяин загорелся, но нормальное исполнение денежку пожалел, что то с бизнесом не сложилось... и расход не меряли.
Хотя по работе движка сразу видно что результат положительный, можно смесь беднить в широких пределах.
Мне то в данном случае интересно было проверить саму идею на обычной катушке, не делая сложный ВВ высокочастотный трансформатор.
Всё удалось удачно.
значит осцилка была с дросселя или первички катушки,
Так дроссель параллельно первичке и подключен, так что сигнал и так и эдак с первички и дросселя.
Просто энергия накапливается в одном элементе а трансформируется в другом.
не ужели через родную катушку зажигания можно четко судить о длительности дугового разряда?
Так а его же видно- после пробоя смотри полочку 1 мкс.
Дуга коротит промежуток.
или там нет энергии запасенной и дуге просто несчего гореть?
Энергия конечно намного меньше. Индуктивность дросселя маленькая по сравнению с первичкой, и эту энергию вдобавок можно плавно регулировать,
Поэтому и пробивает не с первого импульса, чтобы как можно меньше энергии было закачано.
Можно и с одного пробить, запас есть, но тогда и дуга будет длинной.
Вообще в программе заложено- уменьшение энергии накачки с каждым импульсом.