Первый пост темы: Syava Post: #607090 От:14.12.2018 (23:09) Хочу поделиться своей разработкой, на которую у меня ушло изрядное количество времени (несколько лет) и средств. Продукт представляет собой графитовое моторное масло, получаемое путем добавления присадки на основе нанографита. Эффективность работы проверена в первую очередь на своем авто, а потом на авто моих близких и знакомых, коих набралось уже несколько десятков. Отзывы у всех только положительные, после внесения присадки через 200-300км водитель замечает снижение шума работы двигателя, облегчение запуска и увеличение приемистости (мощности) мотора. Лабораторные испытания еще не проводил, да и считаю, что отзывы пользователей куда гораздо важнее и полезнее чем заключения экспертных организаций и различных лабораторий, которые могут написать все что угодно по желанию заказчика.
Если кому то все таки захочется провести собственные исследования, могу предоставить присадку для тестирования в лаборатории.
Эффективность присадки подтверждена как на бензиновых, так и на дизельных автомобилях и на газу.
Присадку я не перепродаю и не барыжу, а произвожу ее сам, по собственно-придуманной и реализованной технологии, аналогов которой в открытом доступе нет, сам придумал, сам изготовил оборудование ( пришлось купить токарный станок для этого) и пока делаю ее в ограниченных количествах так сказать в ознакомительных целях, по относительно невысокой цене.
Ниже приведено описание моего продукта
Многофункциональная защитно-восстановительная присадка «НАНОГРАФИТ»
Основу присадки составляет нанодисперсный графитосодержащий материал, обладающий уникальными защитно-восстановительными и антиокислительными свойствами.
Механизм действия
Частицы нанографита насыщают поверхность трения, заполняя неоднородности на них. Проникая в кристали¬ческую решетку металла они образуют защитный слой который устраняет контакт металл о металл, выравнивая и укрепляя поверхность. В результате в паре трения создается сверхустойчивое к высокой температуре и агрессивной среде противоизносное покрытие с высокими адгезионными свойствами, обеспеченными на уровне молекулярных связей.
«НАНОГРАФИТ» расширяет температурный диапазон применяемых масел, улучшая их защитные свойства. Базовое масло с присадкой «НАНОГРАФИТ» защищается от окисления, тем самым увеличивается период межсервисных интервалов .
Устойчивый ощутимый эффект от внесения присадки наступает через 200-300км пробега автомобиля.
Использование присадки «НАНОГРАФИТ» в двигателе позволяет увеличить его рабочий ресурс, и обеспечивает:
- защиту от износа деталей узлов трения;
- улучшение защитных свойств моторных масел и увеличение их срока службы;
-снижение шума и вибрации при работе двигателя;
-облегчение запуска двигателя при «холодном пуске» и низких температурах;
- увеличение мощности двигателя, его приемистости;
-снижение расхода топлива ;
Область применения: бензиновые и дизельные двигатели, двигатели на газу. Смешивается со всеми типами моторных масел.
Инструкция по применению: добавлять в новое моторное масло при каждой замене. 50мл присадки достаточно для обработки от 4 до 5л масла;
Цена 50мл (для 5л.) – 500р
Все перечисленные выше доводы, позволяют сделать вывод о том, что нанографит действительно позволяет увеличить рабочий ресурс двигателя, и обеспечивает защиту от износа деталей узлов трения, что и подтверждено на практике.
В заключении хочу отметить что, по моим оценкам , говороя простыми словами, покупая обычное недорогое минеральное масло (в районе 1000р) и залив в него присадку (500р) вы получите качественное графитовое масло, цена которого на рынке в несколько раз выше исходного. К слову масло Ксенум с графитом стоит порядка 4000р за 4 л, да и купить его в России не так уж просто. Конечно я не проверял работу масла Ксенум на своем авто, но почитав отзывы , понял что эффект такой же как и у меня.
Первым пяти желающим могу бесплатно выслать присадку на пробу, пересылка за ваш счет.
Syava, есть ли вариант в сухом виде получить граф-трубки?
Вот когда-то интересовался ПТФЕ, самый мелкий и круглый из них
"ФОРУМ - ФторОРганический Ультрадисперсный Материал"
автор разработки Цветниковым А.К.
Опыт с шаровой опорой продолжу, но похоже графеновая трубка обматывается молекулой масла как шарфиком и в результате не лезет в зазор между пальцем и вкладышем(такая пока версия).
куплю шаровую Лёмфердер и проверю.
Syava, обрати внимание - создание пленки препятствует отводу тепла,
это было указано как негативный фактор ФОРУМа.
Интересно что алмаз хорошо тепло отводит, а как у графеновых трубок?
Думаю для бензиновых авто избыток графенов превращает их мельницу-дробилку в защитный щит,
возможно в электропроводный мостик и искра уже не та или форсунки иначе распыляют
или цепная реакция горения замедляется или ускоряется, хуже если рвется.
Нужен тест распыла бензина с графенами в установке для проверки форсунок.
А как с дизельными авто? избыток (10мл на 40л) повлияет на тягу?
andy8mm Пост: #627716 От 18.Jun.2019 (22:46) Syava, есть ли вариант в сухом виде получить граф-трубки?
Вот когда-то интересовался ПТФЕ, самый мелкий и круглый из них
"ФОРУМ - ФторОРганический Ультрадисперсный Материал"
автор разработки Цветниковым А.К.
Опыт с шаровой опорой продолжу, но похоже графеновая трубка обматывается молекулой масла как шарфиком и в результате не лезет в зазор между пальцем и вкладышем(такая пока версия).
куплю шаровую Лёмфердер и проверю.
Андрюш, Нанокарбон это сверхтвердые наночастицы, они полируют поверхность металла и за счёт этого увеличивается реальное пятно контакта , соответственно уменьшается трение твердых поверхностей, процесс полировки не быстрый, несколько часов-десятков часов , в зависимости от начальной шероховатости и давления в точке трения. Остальные присадки(фторопласт, молибден и и.д) это мягкие структуры, они замазывают микро поверхность выравнивая ее но ненадолго, все это рано или поздно отстанет и снова будет "напильник" . Чтобы не было напильника его нужно сточить наноабразивом. Это лучше всяких мягких временных присадок, хотя и они работают пока не израсходуется. Нам нужно увеличить реальное пятно контакта поверхностей трения , которое на самом деле очень невелико, чем оно больше тем меньше трение и соответственно бошьше ресурс .
Допустим, что графеновая трубка прокатилась и воткнулась-вгрызлась в одну из ям-трещин на поверхности трения, как быть с таким торчащим нано-скальпелем?
dedivan Пост: #627631 От 18.Jun.2019 (16:25) ...
А откуда у фуллеренов энергия на развал молекул топлива? ...
Вот те и осиновый кол...
В смысле графеновый кол... - графеновый коллайдер от Славы!!!
Только в данном случае это рабочий вариант,
интересно часики почуют его работу с энергией среды или нужен постоянный процесс отбора энергии?
Замечен такой эффект что если присадки в бензин налить больше нормы (10мл на 40л) то улучшения сгорания не происходит, даже наоборот, интересно почему?
Интересно, выгорают ли наночастицы фуллеренов вместе с горючим или работают как катализатор горения и с выхлопом вылетают в атмосферу?
Что там на выхлопе?
Как влияет концентрация наночастицы фуллеренов в смеси на кривую Пашена?
Из первого теста Супротека в акте есть фото поверхности после обкатки, типичный белый сверхтвердый налет как у издалека, собственно поэтому и температура упала в эксперименте. Издалека тюбик мой получил , обещал протестить у себя в скором времени.
Бомбар Пост: #627738 От 19.Jun.2019 (00:33)
Господа!
Я понимаю, маркетинг, коммерческий успех и всё такое..
Но не надо совсем уж ляпы делать типа
Нанокарбон это сверхтвердые наночастицы, они полируют поверхность металла и за счёт этого увеличивается реальное пятно контакта , соответственно уменьшается трение твердых поверхностей
Да тут Сява поспешил. не может увеличение реального пятна контакта уменьшать трение. Он про полировку реального пятна контакта грил и сопротивление качения. Реально у моей тачки ходовые качества улучшились, про экономичность пока не скажу. Но на масле точно сэкономлю.
ПС. хотя ежели подумать, то сила распределяется на всю площадь, так что в некоторых случаях сопротивление контакта уменьшается за счет уменьшения силы на единицу площади.😊
oooshiva Пост: #627740 От 19.Jun.2019 (00:43)
Металл катится по атомам углерода.
и при этом в десяток разов падает абразив? Скорее: металл-фуллерен-фуллерен-металл, и ещё, пара металл-фуллерен троична: металл-"белый чугун"-фуллерен, глянь в вики диаграмму C-Fe.
Бомбар Пост: #627738 От 19.Jun.2019 (00:33)
Господа!
Я понимаю, маркетинг, коммерческий успех и всё такое..
Но не надо совсем уж ляпы делать типа
Нанокарбон это сверхтвердые наночастицы, они полируют поверхность металла и за счёт этого увеличивается реальное пятно контакта , соответственно уменьшается трение твердых поверхностей
Да тут Сява поспешил. не может увеличение реального пятна контакта уменьшать трение. Он про полировку реального пятна контакта грил и сопротивление качения. Реально у моей тачки ходовые качества улучшились, про экономичность пока не скажу. Но на масле точно сэкономлю.
ПС. хотя ежели подумать, то сила распределяется на всю площадь, так что в некоторых случаях сопротивление контакта уменьшается за счет уменьшения силы на единицу площади.😊
Все может, вы же учитывайте что там масло между поверхностями , когда поверхность в холмах вся, масло уходит и выдавливается в точке контакта, и с вершин холмов тоже, слишком они маленькие. А если поверхность идеально ровная маслу некуда деваться , оно держит любые нагрузки и давления , не убегает, поэтому и поверхности не касаются, трение пропадает .
Аналог - сколько напильники не смазыаай - все равно сотрутся, и будут греться, а вот если капельку масла между двух стеклышек таких же размеров капнуть , скользит аж бегом дави сколько хош. И масло не выдавливается если кратковременно давить.
Масляный клин есть конечно, но и он иногда продавливается ,холмы ломаются,а чем ровнее и твёрже поверхность тем лучше работает масляный клин. Фуллерен как раз убивает двух зайцев , все остальные присадки которые есть на рынке только одного. Кому двух зайцев по цене одного, налетай! 😎
Бомбар Пост: #627756 От 19.Jun.2019 (09:03)
С равномерно распределенными в ней твердыми включениями – опорных частиц, (обеспечивающими прочность, теплостойкость, износоустойчивость, а также способствуют образованию зазора между изношенной мягкой основой и шейкой вала, который заполняется смазкой)
И присадки тоже бывают так называемые абразивные - на этом же эффекте работают.
Нанокарбон относится к неабразивным присадкам.
Интересно, выгорают ли наночастицы фуллеренов вместе с горючим или работают как катализатор горения и с выхлопом вылетают в атмосферу?
Это очень интересный процесс.
Температура сгорания смеси 2000 градусов. А температура стенок цилиндра всего 100 градусов.
Горящая смесь, касаясь стенок, тухнет, может и не успеть загореться снова и вылетает на выхлоп не догорев.
Охлаждение смеси при касании стенок это в принципе то же самое трение- происходит за счет взаимодействия молекул и обмена энергиями.
Слой нанокарбона на стенках снижает это трение ( взаимодействие) в десяток раз. Шарики крутятся, но не передают энергию. За счет этого происходит более полное сгорание смеси.
Интересно, выгорают ли наночастицы фуллеренов вместе с горючим или работают как катализатор горения и с выхлопом вылетают в атмосферу?
Это очень интересный процесс.
Температура сгорания смеси 2000 градусов. А температура стенок цилиндра всего 100 градусов.
Горящая смесь, касаясь стенок, тухнет, может и не успеть загореться снова и вылетает на выхлоп не догорев.
Охлаждение смеси при касании стенок это в принципе то же самое трение- происходит за счет взаимодействия молекул и обмена энергиями.
Слой нанокарбона на стенках снижает это трение ( взаимодействие) в десяток раз. Шарики крутятся, но не передают энергию. За счет этого происходит более полное сгорание смеси.
Это про слой нанокарбона на стенках цилиндров (из масла с присадкой).
Я имел в виду это:
Syava Пост: #627712 От 18.Jun.2019 (22:34)
Замечен такой эффект что если присадки в бензин налить больше нормы (10мл на 40л) то улучшения сгорания не происходит, даже наоборот, интересно почему?
Ведь тут нанокарбон рассеян в горючей смеси и взаимодействует с ее в процессе горения и тоже влияет на параметры и эффективность искры (напряжение пробоя).
Если не выгорает и вылетает на ружу, как действует на живые организмы (нпр на легкие человека)?
коян Пост: #627827 От 19.Jun.2019 (22:48)
Замечен такой эффект что если присадки в бензин налить больше нормы (10мл на 40л) то улучшения сгорания не происходит, даже наоборот, интересно почему?
Добавлял даже 10 мл на 1литр - никаких ухудшений не заметил.
Может дело в том что "говорят"?
А насчет выхлопа идея интересная.
Для медицинских применений нужны чистые фуллерены- именно такие и вылетают из выхлопной трубы.
Так что может скоро под выхлопной трубой и будут излечивать 😏
sbal Пост: #627828 От 19.Jun.2019 (23:07)
В памяти сидит химическое "горение есть процесс окисления в кислороде".
Это когда атомы и молекулы имеют свободные или возбужденные связи для соединения с кислородом.
А фуллерены крепкие шарики без свободных связей, к ним трудно прицепиться.
Ребят, огромная просьба всем кто купил ,напишите сюда отзывы о работе присадки в моторе, КПП, бензине, хотя бы какие нибудь, народ без отзывов жить не может , боятся все, думают очередной развод...
Syava Пост: #627859 От 20.Jun.2019 (09:44)
...напишите сюда отзывы о работе присадки в моторе, КПП, бензине...
В 2008 году заливал в масло присадку "Нанопротек". Форд Экскорт, дизель 1.6 литра! Ощущения непередаваемые - чем сильнее давишь тем лучше едет! Движок, дизель, стал работать мягко, приёмистось увеличилась. Не помню производителя и покупал через распространителей по телефону в Одессе. Частенько ездил трассой Брест - Одесса а это 1050км. Расход 5,4 литра Что сейчас продают не знаю, но откатал на присадке около 8000 км и продал машинку в 2010, новый хозяин был доволен.