Первый пост темы: Издалека Post: #307889 От:18.05.2011 (02:22) Думаю, что если есть люди, которые хотят эту идею обсудить не на уровне кружка ЮТ или сектантов, то нужно дать ответы на следующие возражения и вопросы.
Начнём с постулатов и предположений.
Заявляется следующее (где ошибаюсь поправьте!)
1.Примерно 30% энергии, запасённой в топливе, тратится на ионизацию, а не на производство механической энергии.
2.С помощью пакета сверхкоротких «предразрядов» можно ионизировать смесь и высвобожденную энергию превратить в механическую.
3.С помощью этого процесса можно понизить потребление топлива до 1л/100км (ну или в несколько раз)
Хорошо. Отойдём от железа. Представим, что у нас уже есть девайс, который выдаёт высоковольтный импульс с любыми параметрами на свечу.
Дальше начинаются сомнения.
1.Если всё так гладко, то мы сможем получить дополнительно всего 30% сверху за счёт исключения потерь на ионизацию. А не в разы, как утверждается в постулатах
2.Сам процесс ионизации весьма покрыт туманом. Если мы генерируем ионизирующее излучение, то оно поглощается во всём объёме смеси (пока не обращаем внимание на потери, стенки и пр.). Утверждается, что нужен пакет импульсов. Если подать один мощный импульс, то вся смесь окажется ионизированной и произойдёт детонация – это нам никак не нужно. Что бы этого не было, используем пакет маломощных импульсов. При возбуждении пакетом «мелких» импульсов, будет происходить частичная ионизация в объёме, но одной искры будет не достаточно для инициации взрыва. Нужно будет добавлять ещё и ещё, пока мы не придём к полностью возбуждённому объёму смеси (воздействуем то на весь объём!), и после этого последует тот же взрыв (детонация называется). Почему то в дискуссиях рассматривается состояние, когда смесь уже чем то подожжена (святым духом?) и мы имеем фронт горения. Дальше почему то предпологается, что ионизирующее излучение каким то образом будет работать только перед фронтом горения, ионизируя смесь, и не будет взаимодействовать со всем остальным объёмом несгоревшей смеси. И вообще по всем источникам взаимодействие излучения с газами минимально. Т.е. 99% излучения будет просто пролетать мимо. И не надо говорить о генерации излучения строго на частоте избирательного поглощения и пр.
3.Генерация излучения. Это отдельная опера. Во первых, для пробоя штатного зазора в обыкновенной свече при полном наполнении цилиндра нужно больше 15кВ. Это при зазоре ~1mm. На ХХ нужна ерунда – 3кВ за глаза. По утверждению «знатоков» в напряжения более 5кВ лазить не надо – проблемы могут со здоровьем возникнуть (верю!). А что будет при 15кВ? Детородные органы чем прикрывать? Кроме этого большие сомнения возникают про эту генерацию в зазоре 1мм. Это если посмотреть на образование так нам нужной лавины. Там всё диктуют два параметра – средняя длина пробега и коэффициент размножения. Чавой то не получается в 1мм лавину получить . . . Ну есть вариант с увеличением зазора или просто с отламыванием бокового электрода. Чудесненько – киловольт так в 50-70 залезаем. А что там попрёт? И как это практически получить? И сколько на ЭТО надо мощи?
4.Ну получили. Хорошо. А теперь просчитайте, какое попрёт ЭМ излучение с самой свечи при таких параметрах (подводим коаксиалом и бла-бла-бла). И где такую мощу взять. И как согласовать свечу (это же не ВЧ девайс) с источником и какие потери будут.
5.Про СЕ. Для обыкновенных Жигулей с 50кВт мотором нам нужно сгенерировать так примерно 15кВт излучения (30% от мощи), что бы ионизировать смесь (ну нужна эта энергия, никуда не попрёшь). В действительности нужно в 3-5 раз больше – выходная механическая мощность – это только малая часть от тепловой энергии сгорания. Т.е. примерно 10-15 кВт с одной свечи. Из объёма в несколько куб. мм? Кто нибудь (включая прадеда) видел в реальности такое устройство? А с учётом сомнений из пункта 2?
Немного сумбурно получилось . .
Могу ещё сомнений и вопросов выложить.
Сказки пионэрам рассказывать легко. Только они к реальности отношения не имеют.
Вот и предлагаю обсудить по делу, без сектанских воплей, что только мы, избранные, знаем истину, обсудить эти сомнения. Думаю ещё вопросы вылезут.
А потом уже можно и железом заняться. Если нужно станет.
СовсемДикий Пост: #494520 От 18.Mar.2016 (22:37)
Газ от жидкости отличается носителями тока. Поэтому лавина там нэпалучаэтся...
А Юткин- то! Во дурак- то! Таких вещей не знал! 🤢 и за что только академика ему дали...
_________________ Наука – это несомненное сумасшествие, занятое классификацией своих собственных галлюцинаций.
Поэтому не удивительно, что люди науки отвергают исследования, которые считают чужими галлюцинациями.
Амиель
dedivan Пост: #494558 От 19.Mar.2016 (13:27)
За то, что хитрый. Есть у него лавина- но в дополнительном воздушном разряднике, а без него не работает его установка.
Опять сопли на уши кружуовцам!
Звчем лавина в доп зазоре? Кванты в воздух излучать?
Просто нужно увеличить dv/dt
Деда - ну как не стыдно - умный мужик, а хитрожопый . . .
dedivan Пост: #494558 От 19.Mar.2016 (13:27)
За то, что хитрый. Есть у него лавина- но в дополнительном воздушном разряднике, а без него не работает его установка.
Опять сопли на уши кружуовцам!
Звчем лавина в доп зазоре? Кванты в воздух излучать?
Просто нужно увеличить dv/dt
Деда - ну как не стыдно - умный мужик, а хитрожопый . . .
Именно зазор в дополнительном разряднике позволяет зарядить конденсатор до большего напряжения. Вот небольшое видео.
uvi08 Пост: #494578 От 19.Mar.2016 (17:48)
зарядить конденсатор до большего напряжения.
Это делали- подключали тирристорами, лампами- без разрядника не пробивает.
Вернее начинает пробивать но с напряжения под сотню киловольт.
А тут напряжение гораздо ниже. Как раз дополнительный разрядник и дает свои СЕ электрончики с энергией под 100 кЭв, они и инициируют разряд в жидкости.
dedivan Пост: #494579 От 19.Mar.2016 (18:22)
Как раз дополнительный разрядник и дает свои СЕ электрончики с энергией под 100 кЭв, они и инициируют разряд в жидкости.
... и эти электрончики бегут по проводу к основному разряднику . . .
Это у вас по африке принято без штанов бегать, а электрончики ударив в анод создают волну напряженности поля, она то и пробивает основной разрядник.
Никуда бежать не надо.
Как улучшить горение в двигателе и сэкономить собственные средства? Ответы на эти вопросы знает революционный магнитный экономитель топлива Fuel Shark!
Экономитель топлива Fuel Shark – это секретная разработка американской службы NASA, призванная сократить расходы горючего для космических кораблей, аппаратов и спутников. Он официально зарегистрирован в США и имеет несколько международных патентов.
Экономитель топлива Fuel Shark – это легкий компактный и удобный прибор, который подсоединяется к электрической системе автомобиля и стабилизирует ее работу. Исследования доказали, что благодаря экономителю топлива Fuel Shark, машиной потребляется до 30% меньше горючего, существенно снижается расход масла, увеличивается срок службы двигателя и аккумулятора.
Экономитель топлива Fuel Shark прекрасно доказал свою эффективность в пробках, а также при поездках на большие расстояния. Он обеспечивает ровную и стабильную работу всех систем автомобиля, увеличивает его мощность и КПД двигателя. Длительное использование прибора существенно уменьшает затраты автовладельца на ремонт и обслуживание машины.
Экономитель топлива Fuel Shark оптимален для жителей крупных мегаполисов, а также для поездок по бездорожью.
Преимущества экономителя топлива Fuel Shark:
Уменьшает расход топлива от 30 до 50%
Увеличивает пробег машины до следующей заправки
Оптимизирует нагрузку на аккумулятор
Защищает двигатель от некачественного бензина
Легко устанавливается и моментально начинает работать
Позволяет увеличить срок службы расходных материалов (свечи, форсунки, клапаны и т.д.)
Безопасен для всех бортовых систем автомобиля
Быстро окупается
Комплектация экономителя топлива Fuel Shark:
Экономитель топлива Fuel Shark
Руководство по эксплуатации
Яркая подарочная упаковка
Как использовать экономитель топлива Fuel Shark :
Достаньте экономитель топлива Fuel Shark из упаковки и вставьте в гнездо прикуривателя вашего автомобиля (12 v). После того, как светодиоды загорятся синим светом, можно заводить машину и приступать к вождению.
Настоящий хит продаж!
Быстрая доставка во все регионы России!
Быстрый ответ менеджера через Viber, почту или по телефону!
Именно синим цветом! NASA гарантирует! 🤢
_________________ Шел Шива по шоссе - разрушая сущее. А навстречу Cаша шла - круглое сосущая.
Это просто гениальный прибамбас!
Дед просто в ауте со своими искорками!
Всё гениальное - просто!
Внутри данного девайса стоит кондёр 4700МкФ х 16В
Учись, деда, как надо лапшу на уши вешать !!!
Залил сегодня 4 кубика нанофулла на 150 мл. масла в мелкий триммерный движок на мотовелике.
Дал поработать на холостых минут 5, затем прохватил 30 км в одну сторону и 30 км обратно.
Движок стал стабильнее работать на холостых (раньше глох и приходилось подгазовывать).
Также могу отметить пониженный расход топлива на обратном пути.
Вот из последних опубливованных академических опытов в приложении.
Для тех, кто по Аглицки не шпрехает:
Фуллерен вбивается в поверхность только при больших давлениях - больше 5 Мпа, желательно >8. Это как раз точки трения. После этого износ падает с 6,4 до 0,04 - ~150 раз. (В тексте Fig 8)
В НаноФулле ребята экономят - добавляют для объёма что-то типа ХАДО.
Чистый фуллерен дорогой больно.
не в среднестатестической саже, а именно в полезной
"в Лаборатории Наноуглеродных Материалов при СПБГПУ добились значительных результатов как в области получения фуллерена, так и области его отмывки и получения его важных модификаций. Разработанные ими методы позволяют интенсифицировать процесс горения углеродных стержней, что позволило увеличить КПД перехода сажи в фуллерен до единиц процента(в 15-20 раз)."
Кстати в баночке нанофулла на дне черный осадок образуется и чтобы его разбултыхать , баночку минут 10 аццки трясти надо изо всех сил. Со всего размаху.
_________________ Шел Шива по шоссе - разрушая сущее. А навстречу Cаша шла - круглое сосущая.
loiki Пост: #496183 От 16.Apr.2016 (02:24)
Кстати в баночке нанофулла на дне черный осадок образуется и чтобы его разбултыхать , баночку минут 10 аццки трясти надо изо всех сил. Со всего размаху.
Дык оно и понятно - удельный вес 1230 Г/СМ3 !!!
Один литр (дм3) - 1,23 ТОННЫ !!!
va123 Пост: #496178 От 16.Apr.2016 (00:55)
"в Лаборатории Наноуглеродных Материалов . . . .что позволило увеличить КПД перехода сажи в фуллерен до единиц процента(в 15-20 раз)."
oooshiva Пост: #496197 От 16.Apr.2016 (11:30)
Плотность фуллеренов 1.7 грамм на кубический см
Не фуллерена, а фуллерита
И если бы он действительно был 1,7 , то частицы размерами в ангстремы никогда в масле не осели бы на дно.
Частицы сажи, на много порядков крупнее фуллереновых шариков, в масле плавают годами - тоже углерод. Отработку все видели?
А фуллерен оседает плотным слоем за пол дня.
Поэтому заливается в работающий мотор и потом нужно поездить несколько часов.
Ни читать, ни думать . . .