Модератор: Буратино

Братцы генератор надо отремонтировать. Еле снял. Еле вытащил. Разобрал. Снял диодный мост и реле регулятор. Теперь ломаю голову как починить. Вылаживаю фотку. Может кто чего доброго подскажет. Автомобиль Сузуки вагон + 1999 года

Смешной ты, щетки надо показывать и коллектор.
Либо щетки менять, либо коллектор- стерлись колечки до пластмассы.
Иголочкой ковырни колечки - все и увидишь.

Спасибо Деда, посмотрю

Здесь описание как отремонтировать коллектор гальваническим наращиванием:
[ссылка]
Это если коллектор износился так, что не осталось тела под проточку.
А у меня как-то было, что просто идин изпроводов обмокки был плохо припаян к кольцу.

Это не продержится.
Лучше уж фольгу напаять сверху, тоже не надолго- но лучше чем домашняя гальваника.

Скорее сдох реле-регулятор.
Я такой заменял, на форде, на наружный жигулевский.

Щетки еще хороший запас и крепко прилегают к колектору. Ковырял коллектор НЕ поддевается. Но все равно 15 лет для япономать многовато. Посмотрел цены...головокружительные😀
Я вот думаю может пойдет генератор от жигулей.

еще фото со щетками

А может тебе и жигули подойдут 🤢

Если От жигули поставить то надо обратить внимание на полюса. У них же все не по русски, не по людски! В смысле где плюс на массу или на провода. Переделать присоединительные элементы. И По мощности соответствует или нет.
А по моему у тебя на старом и щетки и коллектор нормальные. ищи причину в другом месте. У генераторов есть болезнь все нормально а генерации нет.??? При повышенной нагрузке, перегрузке происходило опрокидывание магнитного поля ( это я сам придумал, могу ошибаться) и магнитное поле исчезало. Я включал как электродвигатель на короткое время. Восстанавливалось магнитное поле и все. генератор пошел.
Там же генератор трехфазный вот и дай ему три фазы 220 вольт можно и меньше.

Как проверяется генератор-обмотка статора визуально и тестером на пробой на корпус. Якорь-подаешь 12в он должен стать магнитом.Реле-регулятор -подаешь +12в на клему возбуждения, минус на массу,к щеткам лампочку-должна гореть.Диодный мост-тестером.Диоды там разные -у трех анод на вывод,а у трех анод на корпус.

А я вот вижу что у него четырехфазный генератор.

Вопрос на засыпку- у жигулей сколько фазный генератор?

Ты можешь видеть и восьмифазный, но там всего 3 🤢 И у жигуля такой же 🤢

Спасибо друзья за вашу щедрость. Деда действительно у меня 8 диодов. Вот схемки пока не нашел. хх0 спасибо за схему, Но откуда там еще три диода не понятно.
Вот надыбал в ютубе как ремонтировать генератор. Думаю и себе так сделать. Что если выточить новые кольца и набить на старые, а потом проточить?

Поэтому у жигуля шесть диодов выпрямителя и плюс три на контроль зарядки. А уменя есть старенький фордовский ген-там пять фаз.
А для чего они так делают- ты значит вообще не в курсе.

без диодов VD7, VD8 выпрямленное напряжение будет в 0,5*sqr(3) раза меньше, чем с ними. Тригонометрия, однако.

А зачем? Кольца у тебя нормальные.
Тебе же сказали- платить и каяться.
Иди к нормальному электрику - он все посмотрит и сделает - у тебя дел там на копейку.

Спасибо Деда. Не буду трогать кольца. Теперь надо методу проверки реле регулятора.

Ты хотел сказать в sqrt(3) раз больше 🤢

0,5*sqrt(3)=0,866

Опечатка у меня sqrt(3). У тебя 2 вектора 1+1 умножаем на синус 60 = 1.73 🤢

линейное напряжение действительно в sqrt(3) больше фазного.

У жигуля 6 диодов - три обмотки(фазы), ещё есть проводок из средней точки.

У сузуки год назад грелась тыльная часть - там где диоды.
Вот пришло время прозвонить диоды и проверить подшипники - нагрев ведь должен иметь причину?

Андрюша, один диод пробит. Поэтому весь мост все равно надо менять. А его нигде нет. Думаю на худой конец что-то свое схимичить. Надо только понять какие именно диоды подойдут - по размеру, температуре и току. Деда посоветуй...

Так обычные диоды- они так и назывались раньше - автотракторные.
Их два вида с анодом на корпусе и с катодом.
Выковыряй из любого старого генератора.

У Вас нет прав отвечать в этой теме.

Форум - Сделай сам. Советы. - Домашнему мастеру - Ремонт генератора - Стр 1