Модератор: ermak

Почему бы не продумать компактную пиролизную установку , засыпал в контейнер всякого хлама ( пакетов полиэтиленовых, ПЕТ бутылок, компакт-дисочков, опилок в крайнем случае) завелся на традиционном бензинчике, разогрел этот "хлам" выхлопными газами, а потом образовавшиеся газы направить в карбюратор. Правда можно оставиь процентов 10 бензинчика для лутшего воспламенения полученых газов...

😊

К двигателю тепло не подводится а используется на получение горючего газа с бытовых отходов. А за юмор примного благодарен.

Ну не все так гладко, ездить можно на чем угодно. Хотя и не долго, сейчас в Украине и на бензине далеко не уедешь(5 тыс и капиталка) газогенераторные установки потому и ушли в небытие, что смол было очень много.

redpas Вы не правы, газогенераторы ушли в прошлое из-за дешевизны бензина, как топлива, развития собственной дизельной базы. Более того это направление прекратили развивать, хотя уже дошли до хороших результатов (приставка к движку как ведро (20 л) и вперед.
Более того большая часть литейного производства работает на газогенераторах.
На современом этапе (используя материалы и технологии изготовления) даже обычный паровоз будет выгоден.

Что касается ПЭТ в этом вопросе я с вами согласен. Утилизация ПЭТ методом пиролиза сложна из-за примесей. Температура разложение более +900, соответственно и отсутствие кислорода воздуха.

Прав я или нет, незнаю. Но я исходил из инструкции эксплуатации газогенераторных автомобилей. Следуя ей 70% времени уходит на обслуживание, и только 30% на езду. А меня-бы устроило 99% на езду. Так-что идея стара, но не очень хороша.

redpas

А что за инструкция такая?

Инструкция он эксплуатации газогенераторного автомобиля, гдето в инете наткнулся, почитал, охладел. Я в почти обычной печке мусор сжигал, и поверьте, даже тут много трудностей возникало. Так-что даже двигатель Стирлинга мусором запитать весьма проблематично.

redpas !
А смолы отбиваются хорошо "кипящим слоем" или на "стационарном" с применением катализаторов, но эту хрень в авто уж точно не запихнешь!

redpas М-да, я тоже читал инструкцию в нете, где-то наткнулся и ничего тяжелого не нашел.😊
Что касается сжигания мусора в печи, мусор предварительно надо просушить, после просушки трудности как-то сами собой исчезают 😊

Насчет Стирлинга согласен, более чем.

Ну как-же ничего тяжелого, а обслуживание закоксовавшихся труб, а колец? И с мусором проблемы были из-за СМОЛ! А что касаемо Стирлинга, так тут не все так неосуществимо. Знаю Honda проводила испытания, и на ЗИСах КПД за 40% переваливало. А вот что делать со смолами? Извините пока не ясно. Если это не проблема- тогда вперед!

Вообщем так, недалее как года 3 назад был в одной деревеньке (уже названия непомню, но какоето прикольное). Такм встертилт дедка лет так под 90 с копейками, у него досих пор стоит электрогенератор работающий от привода газогенератора. Работает по словам дедка на всем опилках, дровах, соломе, газетах, Вообщем всем что можно перегнать в газ. Что касается смол, то большинство из них при температуре более 700 уже диссоцирует на другие разлагаемые компаненты.
Что касается
Как я понял все зависит от качества газа. Сколько ездили на газе такого у нас (2 своих машины, и до ... знакомых) не было.
Пробывали топливный газ, мороки много и времени нет. Но это нетак бесперспективно.

Хотя может я вопроса непонял?
Да как найду книжечку по газогенераторным установкам выложу.

Газомоторные установки
Книга посвящена вопросу использования в народном хозяйстве СССР генераторного газ, получаемого из местных твердых топлив, в качестве горючего газа для двигателей внутренего сгорания. Излагаются характеристика твердых топлив и технология их подготовки для газификации, описываются конструктивные элементы газомоторных установок и газовых двигателей и приводятся примеры компоновки технологических схем. Даются краткие сведения по эксплуатации газомоторных установок. Книга рассчитана на инженерно-технический персонал, работающий в области производства и эксплуатации газомоторных установок.

Админ спасибо, оно.

Это на каком газу 2 собственных авто? На пропан-бутане? Ясный красный ничего там не закоксуется. А вот возьми вместо дров кинь туда покрышку, с десяток пласт. Бутылок и небольшой кусок линолеума(мы-же мусор утилизируем?) вот тогда и посмотрим что с кольцами приключится. А дедок генератор как часто использует? Как часто обслуживает? Что входит в обслуживание? Пластиком его кормил? А отработкой?

redpas Что касается то пробывали, все зависит от температуры, чем выше тем лучше 😊 Но возить с собой хрень для перегонки невыгодно (пока), по размерам.
Дедок его использкет постоянно, все горит, все работает. Коксование может произойти из-за слишком богатой (топливом) смеси (нет окислителя) и низкой температуры тогда все и начинает конденсироваться. Могу ошибаться.
Но что касается утилизации ПЭТ, там дохрена хлорных соединений получиться 😕 Так что лучше обычным способом.

Тогда желаю успехов. Дело благородное. Если внедрить, то имя можно легко увековечить.

Вам тоже😊

Всем привет! Мой сосед,старик отлично помнит эти машины! "Говорит,после войны у них были лесовозы на газогенераторах,только когда лесовоз тащился в горку требовалось приоткрывать бензин,мощи не хватало. И работали они не на мусоре а на чурочках,берёза или ольха. (справочник для шофёра 3-го класса от,,,,,???? не помню какого года) Там такая бочка,что либо её в кузов грузовика,либо стационарно. Была мысля питать от него старый бензинник,по которому металолом плачет и крутить им 20квт.380в. асинхронник,(не постоянно конечно)только когда надо включать сварку,циркулярки и прочие энергоёмкие прибамбасы. Не нашли подробной литературы как изготовить(с размерами и т.д) Может кто видел разработки посвежее??! Подскажите! Заранее благодарен!

Этим делом занималось НИИ сельхозэлектрофикации. Есть еще книжка газогенераторные установки, за последние 50 лет там ничего непоменялось 😀

Здесь разработки 50-60-годов.http://www.allbeton.ru/topic8120.html

Совершенно верно! Не поменядось и поменяться не могло. Исходная концепция порочна - сжигать генераторный газ в ДВСе. Для этого его надо очистить и ОХЛАДИТЬ т.е. буквально "выбросить на ветер"

процентов 30-50 теплотворной способности топлива! Горячий газ плохо заполняет цилиндры и двигатель "не тянет". Более-менее полная утилизация генераторного газа возможна только напрямую - без очистки и охлаждения в камерах ВНЕШНЕГО сгорания - Стирлинг, паровая машина (турбина), МГД генератор.

Вообще-то такие установки есть и немало. Даже в нашей провинции на мясокомбинате экспериментальный агрегат рога и копыта перегоняет в газ, горючее топливо и углеродную крошку. При этом основное тепло от пиролиза берется именно от сжигания этого газа.
Ссылку потом поищу и выложу.
Главное, что рентабильности особой нету, пока нефть и газ реками текут.

По поводу рентабельности - вопрос спорный. Где есть подвоз топлива и денег не мерено, согласен. А там, где завоз от случая к случаю и лишней копейки нет? Газогенератор дает возможность перерабатывать низкоэнергетическое топливо в универсальное -газ. Дрова, торф, камыш, бурые угли, бытовые отходы - все это жечь в колосниковой топке не рационально (до 90% тепла теряется). Газовый факел управляем и, за счет этого, позволяет использовать эффективные конструкции камер сгорания. Например, прямоточный паровой котел в цикле Ренкина. Для ТС газогенераторы возможно будут применимы на паро-электрических гибридах, однако схема такого ТС весьма сложная и потери энергии на трех (точнее-четырех) преобразованиях велики.

Рентабельно

У Вас нет прав отвечать в этой теме.

Форум - Экономия топлива - Автотермия - Двигатели на мусоре - Стр 1