Берем бутылку водки- поджигаем- почти не горит или горит слабо((
Теперь всыпаем туда аммиачную селитру(подогревая смесь чтоб больше растворилось)
Поджигаем-вау! горит так что хрен потушишь) А что если ее в ДВС???
Либо калийную селитру вместо аммиачной- эффект будет еще круче)
аммиачка никак не эрегирует ни со спиртом ни с водой. На языке химии этот способ называется "высаливанием" органики из водного раствора. Вода связывается с солью в кристаллогидрат (аммиачка очень гигроскопичная и поэтому её продают в оплавленных гранулах чтоб влагу не сосала и не слеживалась) Кристаллогидать остается на дне - спирт всплывает и поджигается. Тот же эффект можно и поваренной солью, тока она мало молекул воды присоединяет. Когда занимался авиамодельками - смешивал спирт с серной кислотой, и без перегонки, через несколько месяцев, верхний слой - чистый диэтиловый эфир.
ЗЫ: В.С.Гребенников использовал ватку с эфиром для гуманного умерщвления Х-жуков для своей платформы.
Такое ощущение, что тут одни алкаши, готовые за пузырь на всякую хрень. Есть люди, которые не пьют горящие смеси вообще-то. Гост на спирт 1972-го года: Этиловый спирт - легковоспламеняющаяся, бесцветная жидкость с характерным запахом, относится к сильнодействующим накотикам, вызывающим сначала возбуждение, а затем паралич нервной системы.
Поэтому мы это не пьем, а используем как горючую жидкость.
И действительно, будто одни алкаши - и ни поста по теме...
аммиачка никак не эрегирует ни со спиртом ни с водой.
Ну, про член сказали вам уже... А про химическую реакцию - при комнатной температуре ее действительно нет. Зато при нагревании аммиачка распадается на кислород, азот и воду (пар), тем самым во-первых, повышается давление в камере сгорания (следовательно, прирост мощности), а во-вторых - высвободившийся кислород позволяет сжигать больше топлива, опять же - прирост мощности. Как альтернатива нитрометану теоретически может сработать. По опыту скажу - работать двигатель будет, прирост мощности вы скорее всего получите, но на всех ли диапазонах оборотов?
Но тут не без трудностей( Дело в том, что аммиачка хорошо реагирует с металлами, особенно цветными. И особенно при повышенной температуре. Готовьтесь к тому, что поршня и головки цилиндров будут быстро выходить из строя. Впрочем, если использовать смесь не постоянно, а только для кратковременного "турбирования", при этом прогрев двигатель до и работа на чистом бензине после - проблема частично решится.
Да, про калийную и натриевую селитру забудьте! Двигатель запорется при первых же запусках! При разложении аммиачки получаются газы, а от калийки - Твердые соединения калия (в зависимости от степени разложения). Абразивные частицы в цилиндре, плюс маслу скорее всего быстро придет конец.
Не я лично, но коллеги испытывали дизельный двигатель при замене топлива на эмульсию из соляры и КАС-топлива (карбамид и аммиачная селитра, растворенные в воде). При соотношении 60% соляры 40% КАС двигатель устойчиво работал, но при большем - начинал "спотыкаться". Калорийность спиртово-селитровой смеси куда выше, так что пробовать рекомендую очень осторожно, и на двигателе которого не жалко.
Забавно читать эту ветку.
Я никак не могу понять : а зачем весь этот геморой?
Разве в воздухе мало халявного кислорода?
А ты попробуй обеспечить для этого кислорода степень сжатия в 1000, а? И при этом умудриться, чтобы не было детонации.
Кислорода-то много, но для двигателей он в таком виде малопригоден. Два, четыре такта - только на подготовку кислорода к работе, и только потом в нем можно эффективно сжигать топливо. И то, степень сжатия весьма ограничена. Нагревается твой кислород-то по адиабате, тем самым понижая КПД.
Не так уж и велика... Тем более, что спирт наверняка технический пойдет, а-ля "антилед".
Но тут ясность внесу: Если использовать как топливо - не нужен ДВС. Это топливо не нужно СЖИМАТЬ, следовательно не нужны ни такты сжатия, ни поршня. Оптимально подойдут турбины, турбина Тесла, двигатель Тверского и всякого рода паровые машины (без нагревателя и холодильника). При этом их КПД можно легко поднять до 80%, и при нынешних ценах на бензин это топливо может и дешевле оказаться по кол-ву производимой работы...
Но можно ту же смесь использовать и в ДВС, но не вместо бензина, а вместе с бензином. Разлагающаяся АС даст дополнительный газ в камере сгорания, увеличит степень сжатия, следовательно и КПД движка. Т.е. с одной стороны, с ней можно при той же мощности жечь меньше бензина при той же мощности, следовательно, экономить на нем и меньше пердеть в атмосферу, а с другой - внедрив распылитель такой смеси во впускной патрубок карбюратора (с инжекторами сложнее - там придется мешать смесь с бензином, что не очень оценит топливный насос), мы форсируем двигатель. "включаем нитро" - обычно при таких режимах эксплуатации не очень-то об экономичности заботятся, но сия присадка точно выйдет дешевле нитрометана.
Кроме того, если выгорит, найдет наверняка спрос у доморощенных автогонщиков - как на системы впрыска, так и на само топливо.
seed74 |
Post: #285409 - Date: 20.01.11(17:46)
