Post:
#285409 Date:20.01.2011 (17:46) ...
Берем бутылку водки- поджигаем- почти не горит или горит слабо((
Теперь всыпаем туда аммиачную селитру(подогревая смесь чтоб больше растворилось)
Поджигаем-вау! горит так что хрен потушишь) А что если ее в ДВС???
Либо калийную селитру вместо аммиачной- эффект будет еще круче)
Забавно читать эту ветку.
Я никак не могу понять : а зачем весь этот геморой?
Разве в воздухе мало халявного кислорода?
- Правка 07.12.11(19:15) -
bes
Забавно читать эту ветку.
Я никак не могу понять : а зачем весь этот геморой?
Разве в воздухе мало халявного кислорода?
А ты попробуй обеспечить для этого кислорода степень сжатия в 1000, а? И при этом умудриться, чтобы не было детонации.
Кислорода-то много, но для двигателей он в таком виде малопригоден. Два, четыре такта - только на подготовку кислорода к работе, и только потом в нем можно эффективно сжигать топливо. И то, степень сжатия весьма ограничена. Нагревается твой кислород-то по адиабате, тем самым понижая КПД.
_________________
Лень-движитель прогресса.
А что если ее в ДВС???
А что если посчитать стоимость такого топлива?
_________________
Шел Шива по шоссе - разрушая сущее. А навстречу Cаша шла - круглое сосущая.
- Правка 07.12.11(20:25) -
loiki
А что если посчитать стоимость такого топлива?
Не так уж и велика... Тем более, что спирт наверняка технический пойдет, а-ля "антилед".
Но тут ясность внесу: Если использовать как топливо - не нужен ДВС. Это топливо не нужно СЖИМАТЬ, следовательно не нужны ни такты сжатия, ни поршня. Оптимально подойдут турбины, турбина Тесла, двигатель Тверского и всякого рода паровые машины (без нагревателя и холодильника). При этом их КПД можно легко поднять до 80%, и при нынешних ценах на бензин это топливо может и дешевле оказаться по кол-ву производимой работы...
Но можно ту же смесь использовать и в ДВС, но не вместо бензина, а вместе с бензином. Разлагающаяся АС даст дополнительный газ в камере сгорания, увеличит степень сжатия, следовательно и КПД движка. Т.е. с одной стороны, с ней можно при той же мощности жечь меньше бензина при той же мощности, следовательно, экономить на нем и меньше пердеть в атмосферу, а с другой - внедрив распылитель такой смеси во впускной патрубок карбюратора (с инжекторами сложнее - там придется мешать смесь с бензином, что не очень оценит топливный насос), мы форсируем двигатель. "включаем нитро" - обычно при таких режимах эксплуатации не очень-то об экономичности заботятся, но сия присадка точно выйдет дешевле нитрометана.
Кроме того, если выгорит, найдет наверняка спрос у доморощенных автогонщиков - как на системы впрыска, так и на само топливо.
_________________
Лень-движитель прогресса.
У Вас нет прав отвечать в этой теме.