Первый пост темы: dedivan Post: #279701 От:15.12.2010 (16:33) Литр бензина на 100 км на обычной машине, с обычным движком....
всем вновь прибывшим на ветку "Литр на сотку реально?"
начинай логически разбираться в строении атома и затем с горения [ссылка]
Потом выверни мозг наизнанку, так как реальный электрон
отличается от вымышленного дюже сильно.
Без прочтения нижеследующих ссылок сюда не возвращайся
(у меня очень много времени ушло на эти подборки, сэкономь своё время,
прочти по нескольку раз не спеша, будешь сильно удивлён "открыв" глаза).
1. Электрон-1 часть [ссылка]
2. Электрон-2 часть [ссылка]
3. Электрон-3 часть [ссылка]
4. Кольцегранная модель строения атома. [ссылка]
5. Горение-1 часть. [ссылка]
6. Горение-2 часть. [ссылка]
Вопросы просьба пронумеруй и по порядку в тех-же ветках задавай(те).
веталя... а зачем тебе наноискровичек ??? если так просто побалововаться то лучше спаят просто блокинг генератор на одном высоковольтном транзисторе транзисторе внешне искра будет такая же.. и менее опасная.
_________________ На Бога уповаем.
http://www.skif.biz/files/e5a7f3.jpg
shkaf Пост: 308741 От 23.May.2011 (07:34)
Виталя..., а зачем тебе наноискровичек ??? если так просто побалововаться то лучше спаят просто блокинг генератор на одном высоковольтном транзисторе транзисторе внешне искра будет такая же.. и менее опасная.
Блокинг по схеме включения ГТБМ, на КТ 838 и ТВС-110Л с питанием от 110 В - есть у меня, "балуваюсь" 😎 . "Фефекты"😎 😎 😎 .
Но у меня есть ещё и котёл дровяной, а так же одноцилиндровый четырёхтактный генератор, на 2 КВт и мотоблок, такого же типа на 5 "лошадок"😊. Вот для НИХ и буду "варганить"😎 .
А там, ежели шо получится😊, то и на "Ланос" - "приклепаю"😎 .
Короче - лишний Х в С - не помеха😎 😎 😎 .
Виталя Пост: 308744 От 23.May.2011 (09:02)
одноцилиндровый четырёхтактный генератор, на 2 КВт и мотоблок, такого же типа на 5 "лошадок"😊.
Самое оно для начала. Можешь дальше и не читать наши изыскания.
Теперь думай как забеднить и разбодяжить смесь.
Сильно забеднять нельзя- останется много лишнего кислорода,
плохо клапанам будет. Поэтому надо разбавлять чем то безкислородным,
азотом, водой, углекислым газом....
Все это есть в выхлопных газах. Вот их и надо туда направлять.
Только сделай маленькую баночку на выхлоп по типу циклона - чтобы от копоти очистится.
Это тебе как раз проще чем таракана зашить.
Мои будущие "подопытные кролики"😊.
-На фото №1,2,3,4 - "главный претендент", двухтактный двигатель от "трёхскоросного" мотороллера ("хвамилие" его, не помню), "пробег" - не более 10 моточасов. Ранее использовался как "самопальный" мотоблок (культиватор).
-На фото №5,6,7,8,9 - второй "занесённый в чёрный список"😎 , генератор на два КВт, двигатель - четырёхтактный, "немец".
-На фото №10,11,12 - третий "претендент" в "покойники", мотоблок, двигатель четырёхтактный, 5 л.с., то же - "фриц"😊.
Это, ПраДедов "наноискровичок"😊, вернее выходной каскад от него, смонтирован на "макетке", для проверки "фефектов"😊.
-1е фото - САМ😊.
-2е фото, в верхней части - сигнал со "стока", в нижней - с резистора 0,1 Ом (находится в "истоке"). Частота = 30 кГц, скважность минимально возможная, напряжение ИП = 24 В.
-3е фото - в первом "экскременте"😊, использовался ТВС-110Л 3, с намотанной на нём (в качестве "первички") обмоткой, состоящей из пяти витков, многожильного провода, диаметром "на глаз" = 1 мм.
-4е фото - "верх" - сигнал от "Гены", "низ" - с резистора 0,1 Ом (в "истоке"). Скважность потихоньку увеличивал, напряжение ИП, пришлось уменьшить. Так как полевики начали потихоньку "раскаляться"😊. Решил "не испытывать судьбу"😎 .
Виталя Пост: 309033 От 24.May.2011 (21:54)
Решил "не испытывать судьбу"😎 .
Неправильно все- от начала до конца.
Читай еще раз внимательнее, смотри какие картинки должны быть.
Это все есть уже и не один раз.
И с волюнтаризмом завязывай.
Я мол по другому сделаю- сделай сначала как надо- а потом по своему будешь пробовать.
Неправильно все- от начала до конца.
Читай еще раз внимательнее, смотри какие картинки должны быть.
Это все есть уже и не один раз.
И с волюнтаризмом завязывай.
Я мол по другому сделаю- сделай сначала как надо- а потом по своему будешь пробовать.
ПраДед, ну ты сильно то не "наезжай" на меня😎 😎 😎 . Я ещё только учусь😊. Буду "пилу" "искать"😎 .
Где ты такой вумный взялся на нашу голову?😎
Это тебе нужно поплакать, потому что кислород любит металл. Он для кислорода вроде шоколада.Когда он в норме, все нормально, но когда его много, то клапанам хана. Кроме того кислород нужен всему живому и если будем его непомерно сжигать, то скоро все передохнем. вместе с тобой🤬
gajanskiy Пост: 309075 От 25.May.2011 (01:41)
А ты в курил, что на современных ДВС стоят клапаны EGR рекуперации выхлопных газов и они уже подают до 50% выхлопа в пуск!
давай я тебя расстрою- EGR клапан никакого отношения к выхлопным газам не имел, не имеет и иметь не будет. он отвечает исключительно за вентиляцию картера. за подмешивание выхлопных газов отвечает клапан рециркуляции. а он в СОРЕМЕННЫХ автомобилях отсутствует за ненадобностью. так что ты со своим кседосом порядочно отстал от жизни. так-же и про 50% ты сильно погорячился.
ну что? вкурил? обёрнутый прямоточный валенок?
_________________ ...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
gajanskiy Пост: 309100 От 25.May.2011 (10:59)
Да я в курил...что тут у вас собрались невежды которые кроме монитора и клавиатуры ничего не видели.
Давай заключим пари. Ты приходишь ко мне в гараж я тебе показываю этот клапан и его работу. Если все так как я тебе тут написал то я тебе даю репан.
согласен- спросоня клапана перепутал. ЕЖР и клапан рециркуляции газов одно и то-же. однако в СОВРЕМЕННЫХ машинах его НЕТ- он там нахрен не нужен. по этому глядеть мне на него не интересно, я 5 лет назад продал машину 1988года с этим клапаном. а на новых современных машинах- его НЕТ ни на одной. вот тут готов поспорить не только на репан.
_________________ ...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
gajanskiy Пост: 309105 От 25.May.2011 (11:05)
? У тебя хоть машина есть
Ну и че ты тут как дирехтур пляжу выступаешь?
У тебя что- литр на сотку? = нет.
Если понимаешь для чего этот клапан у тебя и для чего у нас-
расскажи в чем разница , буратинам интересно будет.
ДедИван - убери сруля который gajanskiy - а то он во всех темах мастер - и очищения организма для полетов, и прямоточные фильтры валенками оборачивает...
...путь где-то в другом месте свой бред публикует.
2. Появление детонации на 1-ой скорости связано с включением кондиционера, а не с EGR.
Это и есть главный недостаток контроля опережения по углу поворота
распредвала.
Зависимость от нагрузки - меняет скорость вала в верхней точке
и получается что вместо 20 град нужно делать 6 град опережение,
чтобы не было детонации.
Рассчет по времени сгорания смеси решает эту проблему кардинально.
Вот для этого мы и высчитываем время одного оборота.
AlexSoroka Пост: 309126 От 25.May.2011 (12:20)
ДедИван - убери сруля
Ну а чего - просто так в баню отправлять.
Счас посмотрим- может кто из них знает для чего этот клапан у буржуев
и для чего у нас. В чем разница?
а разница в валянках! одни их на голову натягивают с ПЯМОТОЧНЫМ фильтром(очень интересный термин, не встречавшийся ранее в науке и технике), а другие зимой на ноги одевают- вот и вся разница. хрень эта была нужна только для экологии (ни на мощность ни на экономичность-вообще ни как не влияет), однако ухода требовала, а сейчас эту проблему решили многократно надёжнее и изящнее, причём ничего специально не усложняя. так что рециркуляция она и в африке рециркуляция.
_________________ ...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
Gysmi |
Post:308699 - Date: 22.05.11(20:50)
