Первый пост темы: dedivan Post: #279701 От:15.12.2010 (16:33) Литр бензина на 100 км на обычной машине, с обычным движком....
всем вновь прибывшим на ветку "Литр на сотку реально?"
начинай логически разбираться в строении атома и затем с горения [ссылка]
Потом выверни мозг наизнанку, так как реальный электрон
отличается от вымышленного дюже сильно.
Без прочтения нижеследующих ссылок сюда не возвращайся
(у меня очень много времени ушло на эти подборки, сэкономь своё время,
прочти по нескольку раз не спеша, будешь сильно удивлён "открыв" глаза).
1. Электрон-1 часть [ссылка]
2. Электрон-2 часть [ссылка]
3. Электрон-3 часть [ссылка]
4. Кольцегранная модель строения атома. [ссылка]
5. Горение-1 часть. [ссылка]
6. Горение-2 часть. [ссылка]
Вопросы просьба пронумеруй и по порядку в тех-же ветках задавай(те).
Artem Пост: #289434 От 15.Feb.2011 (13:19)
По моим расчетам получилось, что разряд энергии 16мДж должен дать искорку с мощностью 1,6МВт (мегаватт, не милливатт),
Не будет там никаких мегаваттов, это чисто пионЭрские заблуждения.
Такие насадки уже сто раз пытались производить, читай физику и историю.
ЭДС самоиндукции это совсем другое- это не эдс конденсатора.
Artem Пост: #289454 От 15.Feb.2011 (15:09)
1.Смысл с моей точки зрения кроется в кратковременной отдачи короткого мощного импульса
Давай по другому... У меня деревяного тоже есть какие-то сомнения, но надо отдать должное Деду, он Мастер в своем деле. Скажи, у него есть в конструкции тот кондер? Нет? Зачем ты придумываешь то чего нет в конструкции Деда? Еслиб он был нужен Деда втулил бы его обязательно.
Призываю всех не морочить себе и другим голову и делать так как предлагает Дед. Вот что б я просил бы Деда дать развоку его платы. Разводка именно дедова очень важна.
Не имею право, но я бы сделал бы приз тому, кто на более большем расстоянии от искры зажжет спичку. Для доказательств-видеоролик
Спичка это не показатель. Зажигать надо ватку с бензином.
Вот она легко с 3 см вспыхивает.
Соревноваться тут можно только кто на это меньше энергии затратит.
.
Такой казус- все газы ионизируются от энергии всего 30 эВ.
То есть 30 вольт достаточно. Но приложить их надо быстро- за пикосекунды.
Чтобы молекула не успела повернуться и скомпенсмровать электрическое поле.
У нас фронт импульса растягивается на время в тысячи раз больше,
поэтому и приходится прикладывать в тысячу раз больше напряжение,
чтобы в итоге получить нарастание 30в за пикосекунды.
Понятно что любая лишняя емкость будет только задерживать это нарастание.
Спичка это не показатель. Зажигать надо ватку с бензином.
Вот она легко с 3 см вспыхивает.
Соревноваться тут можно только кто на это меньше энергии затратит.
.
Такой казус- все газы ионизируются от энергии всего 30 эВ.
То есть 30 вольт достаточно. Но приложить их надо быстро- за пикосекунды.
Чтобы молекула не успела повернуться и скомпенсмровать электрическое поле.
У нас фронт импульса растягивается на время в тысячи раз больше,
поэтому и приходится прикладывать в тысячу раз больше напряжение,
чтобы в итоге получить нарастание 30в за пикосекунды.
Понятно что любая лишняя емкость будет только задерживать это нарастание.
Artem Пост: #289454 От 15.Feb.2011 (15:09)
1.Смысл с моей точки зрения кроется в кратковременной отдачи короткого мощного импульса
Давай по другому... У меня деревяного тоже есть какие-то сомнения, но надо отдать должное Деду, он Мастер в своем деле. Скажи, у него есть в конструкции тот кондер? Нет? Зачем ты придумываешь то чего нет в конструкции Деда? Еслиб он был нужен Деда втулил бы его обязательно.
Призываю всех не морочить себе и другим голову и делать так как предлагает Дед. Вот что б я просил бы Деда дать развоку его платы. Разводка именно дедова очень важна.
Не имею право, но я бы сделал бы приз тому, кто на более большем расстоянии от искры зажжет спичку. Для доказательств-видеоролик
ты это, давай не раболепствуй.. )
_________________ На Бога уповаем.
http://www.skif.biz/files/e5a7f3.jpg
dedivan , а возможно в принципе дизель переоборудовать с заменой свечей накаливания ( или солярку впрыскивать и дожигать в бензиновом двигателе) этой хитрой многоискровкой ?
inventives Пост: #289504 От 15.Feb.2011 (22:13) dedivan , а возможно в принципе дизель переоборудовать с заменой свечей накаливания ( или солярку впрыскивать и дожигать в бензиновом двигателе) этой хитрой многоискровкой ?
если в дизель вкрутить свечи с искрой то это уже не дизель получится )) так как не захочется отключать искру..и пропадет прелесть дизеля работы его в ужасно влажной и грязной среде т е его неприхотливость и независимость от электроных коммутаторов и т д и от повышающих высоковольтных катушек!! и дизель продолжит крутить колеса после электромагнитной бомбы..чего нельзя сказать с увереностью о обычных бензиновых движках. ферштейн ?
_________________ На Бога уповаем.
http://www.skif.biz/files/e5a7f3.jpg
Ездят они до -45 только в теории. Кроме солярки в машине еще много чего от мороза клинит. Аккумулятор-масло-резинки - у дизеля это все тяжелее крутится.
И там утром зимой температура ниже -50 бывает.
shkaf Пост: #289505 От 15.Feb.2011 (22:21)
прелесть дизеля работы его в ужасно влажной и грязной среде т е его неприхотливость и независимость от электроных коммутаторов и т д и от повышающих высоковольтных катушек!!
Эт точно.
Как цель для коммутаторов- герметичный узел , герметично надевающийся на саму свечу, без высоковольтных проводов- только питание 12 или 24 вольта.
dedivan Пост: #289541 От 16.Feb.2011 (08:17)
Как цель для коммутаторов- герметичный узел , герметично надевающийся на саму свечу, без высоковольтных проводов- только питание 12 или 24 вольта.
В аудюхах такие катушки на свечу. Отличались массовым выходом из строя.
Так до последнего времени это нереально было.
Только появились полевики которые могут работать до 200 градусов.
И то это пока первая партия- ласточка.
Но уже все становится реальностью.
shkaf Пост: #289505 От 15.Feb.2011 (22:21)
прелесть дизеля работы его в ужасно влажной и грязной среде т е его неприхотливость и независимость от электроных коммутаторов и т д и от повышающих высоковольтных катушек!!
Эт точно.
Как цель для коммутаторов- герметичный узел , герметично надевающийся на саму свечу, без высоковольтных проводов- только питание 12 или 24 вольта.
У японцев это уже как минимум с 2001г. практикуется, а вот до многоискровки еще видать не дотумкали.
имеет смысл свечи расположить по всей длинне хода поршня..для более качеатвенного поджига топлива после ВМТ. хотя бы на половину хода..
не говоря уже о напичкать свечами весь цилиндр по всей окружности цилиндра до нижней мертвой точки ))и на каждую свечку подавать правильную пачку искр.. все сгорит и перегорит в цилиндре до поршня.
Чем больше рентгена запихнем к камеру сгорания тем менее качественное топливо можно будет использовать для ЕЗДЫ 😀
_________________ На Бога уповаем.
http://www.skif.biz/files/e5a7f3.jpg
Чем больше рентгена запихнем к камеру сгорания тем менее качественное топливо можно будет использовать для ЕЗДЫ 😀
Так ты еще до сих пор не вкурил, что если много рентгена запихнуть-
то топлива вообще никакого не надо будет.
Достаточно разлагать рентгеном СО2 на СО и О - обратно будет идти
обычная рекция горения с образованием СО2.
Только перепускать смесь из одного цилиндра в другой.
Это использование халявной энегии от рентгена.
Если тебе так уж хочется испытать твое конденсаторное зажигание-тогда имеет смысл не делать все капитально,а временно,используя в качестве кандера фторопластовый коаксиальный кабель и экран кабеля-это уже готовая конструция.А вообще почитай тут с первых страниц и махом сменишь веру.Тут теория ,против которой не попрешь.Дед Иван спасибо за науку.Уважаю.
dedivan |
Post: #289469 - Date: 15.02.11(16:29)
