Первый пост темы: tansai Post: #226592 От:24.01.2010 (00:04) Идея не моя - я содрал её с прикреплённого мной файла. Читайте и задавайте вопросы.
От себя. Занимаюсь изготовлением даных свечей более 8 лет: я езжу, друзья и знакомые ездят - только плюсы. Есть уже постоянные (платные) клиенты, а это показатель.
Все необходимые по изготовлению даные есть в статье - даже фотки (только надо уметь читать). Что не понятно - спрашивайте, подскажу.
Эл Пост: 237075 От 22.Mar.2010 (15:37)
По теме.
Пробовал срелить боковой электрод, высверливать лунку в центральном - ничего хорошего не обнаружил. Если нечаянно залвался двигатель, то лунка становилась сборником смеси бензина и масла. А это удлинняло последующий пуск.
- И теоретически и практически такое возможно, но у меня замечено не было - не правильно делали. И вообще - сделав один комплект делать такие заключения...
И вообще, вспомните что такое разрядник. Это два заостренных электрода. Вот и я об этом вспомнил...
- То что вспомнили - хорошо. Но ещё будет лучше если Вы будете внимательно читать то , что Вам уже выложено.
- P.S. Технологический вопрос: чем Вы так "запросто" (судя по описанию) заточили "под карандаш" центральный электрод, не повредив при этом изолятор? Надфилем или пилочкой для ногтей? Или Бог с ним, с изолятором-то?
_________________ Хочеш развеселить Бога? - расскажи ему о своих планах...
andy8mm | Post: 237317
Для поджига топлива от искры требуется только температура. И никакие другие излучения не нужны. Дизель, например, совсем без свечей работает.
Не надо пудрить людям мозги чудными искрами.
Искра - это пробой того, что между электродами. А на электродах лишь разность потенциалов, которая поддерживается определённое время.
Само топливо горит самостоятельно и к свече этот процесс никакого отношения не имеет. Это цепная реакция окисления с выделением теплоты.
Теплота - это, в лучшем случае, инфракрасное излучение.
ВАЗ-2109 заглушены:
эконостат, экономайзер, вторая камера напрочь;
На первой воздушный жиклер 190, топливный жиклер 95, винт качества смеси отвернут на 0,75 оборота, в первой камере диффузор из второй, а также стоят магниты от харда на притяжение (зазор 2 мм) перед карбюратором по четыре штуки с обоих сторон, бензин 92-й.
Из недостатков :
Машина не резвая конечно , но терпимо;
Прогревается не менее двух минут на 2000 оборотах (ниже глохнет), дальше можно сбросить до 1500;
При езде на больших оборотах сопротивляется нажатию на педаль газа после этого предела сначала никак не реагирует, а далее тупит и падают обороты;
Зажигание (трамблер) в самом крайнем раннем положении;
Мах скорость 130-140 км/ч.
Из указанного выше у меня смесь в жутко обедненом виде, но для чистоты эксперимента поставил разрядник + трамблер (без сопротивления) также на другую машину со стандартными настройками (бензин у него 80-й) хозяин в восторге.
Режим езды у меня не экономный на сколько позволяет обедненная смесь.
Каждый день 30 км цикл смешанный 50% на 50% = город + трасса (с подъемами и спусками), вообщем зиму отъездил с прогревами 10 л на 110-120 км.
Стоят попеременно свечи А17ДВ-10 (сточен боковой электрод до ближайщей кромки центрального, зазор 1,35 мм) и BOSH Platinum (стандартные без доработок). Субъективно лучше при прогреве BOSH (стабильнее) при езде А17ДВ-10 (шустрее).
Tansai глянь в личные сообщения , хотелось бы попробывать твои свечи.😏
Нет расход указан для моей машины с задушенным карбом. Нервов не хватает поездить не выше 90 км/ч думаю расход был бы меньше.
Пробывал заливать 80-й резвее становиться, зажигание приходится ставить попозже при этом ("пальцы стучат" кратковременно как по классике при 60 км/ч на четвертой скорости резко в тапку), но не стал продолжать ездить на 80-м так как двигатель по паспорту не рассчитан.
Да кстати через неделю после установки А17ДВ-10 выкрутил свечи они были как с магазина (изолятор на центральном электроде девственно белый), а юбка с налетом как обычно.
v2006h Нет расход указан для моей машины с задушенным карбом. Нервов не хватает поездить не выше 90 км/ч думаю расход был бы меньше.
Пробывал заливать 80-й резвее становиться, зажигание приходится ставить попозже при этом ("пальцы стучат" кратковременно как по классике при 60 км/ч на четвертой скорости резко в тапку), но не стал продолжать ездить на 80-м так как двигатель по паспорту не рассчитан.
Согласен и такой вариант возможен, перестраховываюсь (детонации нет, прогретый двигатель шелестит, компрессия мин 10,5 мах 12 до зимы, надоть померить еще летом).
Чуть не забыл машина лучше себя чувствовать стала после замены масла на минеральное осенью. До этого была полусинтетика так же со всеми обвесами описанными выше.
Ты, за то, не молчишь - везде сверх единичную искру вставляешь. У тебя все темы твои.
Ты, дедок, тупишь с СЕ, искрами, нецентральным столкновением и вихрями. Уже всем мозг за...л своим бредом. Уймись, стыдно читать.
to gluk. "Для поджига топлива от искры требуется только температура. И никакие другие излучения не нужны. Дизель, например, совсем без свечей работает"
- Вот ответь себе же, на свое сказанное "откуда? в искре! температура?" и "почему? дизель! без свечей работает?" - нада думать "объемнее" а не сосредотачиваться на увиденном "что вижу то пою". может тогда и "порядок на полочках установится".
Пить вредно?
Стакан спиртных напитков губит в нашем мозгу 1000-2000 клеток. Погибшие умственные клетки не восстанавливаются.
Проанализирую ситуацию с точки зрения человека, получившего вышку по математике:
В мозгу насчитывается около 3 миллиардов клеток. Работают до 10%.
Следовательно, 2.7 миллиарда лишние Стакан = 1000 клеток.
Следовательно, человек без вреда может употребить 2.700.000 стаканов.
В пересчете на водку, 2.5 стакана = 1
бутылке, следовательно
2.700.000/2.5 = 1.080.000. Значит, если учесть, что максимальный срок алкоголика 55 лет, а пить он начинает, ну, пусть с 15, то имеем 40 лет стажа. Переводим в дни: 40*365=14000. Дозу делим на дни:
1080000/14000 =~ 77 бутылок водки ежедневно.
Вывод: умереть от недостатка клеток можно, если пить по 10 бутылок водки за завтраком, 40 за обедом и 30 за ужином. Что и требовалось доказать.
Плазменные свечи- родственники такому зажиганию.
Но они работают немного в другом режиме.
Есть плазма постоянного тока, есть переменного,
то что я предложил- это импульсная.
В них разные токи, поэтому разные эффекты.
Так что просто- плазменные - это может быть что угодно.
В исходной статье темы всё написано правильно. Увеличение площади искры способствует большей площади активации процесса горения, что увеличивает скорость протекания реакции. Горение идёт фронтом от области свечи. Как известно, топливо представляет собой взвесь молекул в воздухе - можно представить их шариками. Реакция идёт по поверхности шарика. На этой поверхности образуется слой кокса, который замедляет реакцию. Поэтому в процессе горения возникает колебательный процесс - отражённая от стенок цилиндра волна давления разрушает образовавшиеся на поверхности шарика коксовую плёнку и топливо вновь реагирует с воздухом. В обычном ДВС, как правило, наблюдается три ярко выраженных периода горения за время рабочего цикла. Это к тому, что горение есть самостоятельный процесс и можно только его в большей или меньшей степени оптимизировать, но принципиально изменить нельзя никакой искрой.
Если Дедок думает, что искра поддаёт энергию топливу, то он глубоко ошибается. Горение - это отдельно от искр любого качества и являет собой окислительную реакцию. Она протекает самостоятельно. Можно сказать - СЕ процесс, относительно первоначального воздействия.
Оно видно, что ты с Луны. Горение топлива должно быть ОПТИМАЛЬНЫМ для данного типа двигателя, а не "по всему объёму".
Совершенно не требуется сжигать топливо одновременно по всему объёму.
скорость протекания окислительной реакции горения (як глюк шепчет) зависит от "химии" топлива естественно, но! и от энергетики искры. Это как газовое облако подпалить сразу в нескольких местах... (есть такой огнемёт объёмного воздействия или взрыва ШМЕЛЬ с 2-3 поджигами)😕 . Смесь должна сгорать быстро и полностью, и неуспевать вылетать в глушак..это ж очевидно. Поэтому форма поршней есть хитрая😶, свечи, зажигание...вот с выпускными-впускными клапанами бы разобраться, а то даж прямой впрыск не панацея 🙄
_________________ Не бойся делать то, чего не знаешь. Ковчег построил любитель - профи создали Титаник.
Спасибо, теперь понял.
Только нет Дедуган, для тех времен, не нужен ни сос, ни коаксиал. Ты опять недоговариваешь. Наверное хочешь расшевелить мозговую деятельность?
Или есть еще какие-то эффекты? В цилиндрах в смысле.
ну чё вы все такие ранимые и обидчивые як дитятки малые.... мне ваще пох, кто чего про меня шутит и говорит. Всё это слова...вибрация воздуха 😀 Чего обижаться - все из одной глины слеплены.
to, Антропоморфному дендромутанту (тов.Буратино)за спарк-плуг отдельное пасиба. Ну не могу я без юмора...канифоль у меня из конопляной смолы видать на работе.🤢
_________________ Не бойся делать то, чего не знаешь. Ковчег построил любитель - профи создали Титаник.
Вот глупенький Буратино специально для вас нашел:http://www.panaceauniversity.org/Water%20Spark%20Plug.pdf
По поводу этого пдфа, можно к Лази обратится, она весьма серьезно обкатала систему получения ионного разряда. А там они вроде его юзают. Тока фигня это все, электроды горят сильно.
tansai |
Post: #237336 - Date: 24.03.10(00:57)
