Тема посвящена возможности создания плайнеров и сверхлегких самолетов энтузиастами,в т.ч. и на электротяге.
PS: на тушинском аэродроме стоит маленький самолетик, по типу кукурузника, размах ~4м, выклеин из фанеры и реек, обтянут толстым полупрозрачным лавсаном,но настоящий, летает, на 1 чел. Движок на носу, похож на бензин. Может у кого есть подробные чертежи с похожих испытанных моделей?
Вроде как Мельниченко Андрей грозился на самолёты асинхронники поставить?
_________________ Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
А зачем использовать электричку для полетов?????. Ты авиамоделистов поспрашивай, они тебе много расскажут. например о режимах зарядки литий ионных батарей их стоимости( то что отношение вес-мощность-время работы) маленькое. после 20мин в воздухе а у меня планер. тебе надо менять или 1(один час заряжать) чтобы сохранить батарею. короче идея хороша когда денег стопка и небо зовет😎 а если серьезно смысл заниматься когда солнечные эленты на крыле и небо ясное....
_________________ Мало знать себе цену - надо еще пользоваться спросом.
Да на кой черт эта электротяга на самолете? Только ради самого факта? Ну, сделать то можно, а толку? rs52 верно пишет - максимум час полета, при очень недешевых аккумуляторах, тогда как ДВС и эквивалентный по массе расход бензина дадут нормальную продолжительность полета и в разы большую мощность.
Что все за электротягу цепляются? будто с постройкой самолета так гемора мало...
А вообще - это сложно, но не нужно. На работу летать - все-равно не получится. Нужна взлетка, или хотя бы лужайка подготовленная и проверенная. Сесть где захотел - не выйдет, так что только покатался и сел. Высшим пилотажем на таких микросамолетах и не пахнет - только бы человека поднять. а зачем это все?
Если уж с чем и заморачиваться - так сделать парамотор и купить параплан. Проще, дешевле, лучше, законнее. Самолет он и есть самолет, чтоб зарегистрировать в "небесном ГАИ" в России - что боинг, что "кукурузник" с размахом в 4 метра равны. А параплан - он и в африке параплан. Собрал парамотор, вот на него потом, если есть желание, и электродвигатель ставь.
вот на беспилотнике электротяга это хорошо. и тихо и продолжительность полета немеряна при солнечных элементах в крыльях....(но ДВС все равно нужен) мало ли чего😎 надо подумать.
_________________ Мало знать себе цену - надо еще пользоваться спросом.
продолжительность полета немеряна при солнечных элементах в крыльях....
Один световой день 😀 Или скажешь еще и аккумы тудыть? Так тогда вообще не весть что получится... Ты вес сравни беспилотника и самолета, требуемую прочность...
У мну модели больше килограмма - никогда не весили. А тут я один, без самолета и плотно пописамши - 65 кило (а другие дядьки - и того боле).
Электротягу на модели как раз и ставят из-за шумности и выхлопа ДВС. т.н. парковые варианты, чтоб мона было летать где-то неподалеку от отдыхающих людей и при этом им не мешать. Ну или вообще использовать в помещениях, где ДВС навоняет.
Как уже сказал, хотел бы прикинуть свои силы, а через тройку лет собрать прототип. Технология самая простая - через шпангоуты крепятся лонжероны по длине, формируя фюзеляж для обтяжки, от носомоторной части до V-образного хвоста, по типу свободнонесущего моноплана с крепленгием крыла в верхней части фюзеляжа, т.н. парасолью. Крыло также классическое, нервюры и стрингеры. По схемотехнике близко к САМ-5-2бис и АИР-6 без расчалок, но можно с подкосом если допускается, по типу изготовления, как полномасштабная RC-модель для монопланов начала века. Взлетная масса <400кг, цт в полете постоянен, рейнольдс мал, переход в планирование без рысканья и сваливания на нос.
В одном из журналов 2Моделист-Конструктор" попадалась заметка (то ли на развороте, то ли на задней корке). Там мужик стоит, и под мышкой держит свой самолет (на котором и летать мона). Вес что-то около полтиника, двигло - вроде от иж спорт (может - обычная планета). размах - 4.5 метра всего. Если и делать так что-то такое.
А V образный хвост - не самое простое. Не зря ж делают _|_ или Т образные стабилизаторы...
Некоторые исследования показывают, что если разместить одно крыло на другим таким образом, чтобы верхнее было немного скошено назад, то это значительно повышает аэродинамику самолета. В прошлом осуществлялись неоднократные попытки создать полиплан - компактный самолет с несколькими расположенными друг над другом крыльями, но на заре авиации в конструкциях верхние крылья всегда выступали вперед (как в бипланах, например, а Ан-2 "кукурузнике"). Ожидания конструкторов не оправдались, и только в последние годы с помощью компьютерного моделирования удалось выяснить, что скос должен быть назад.
Если задачу ставить не рекорды Гинеса бить, а собрать самолет, который бы был не шире Камаза и влезал в гаражные ворота, то стоит задуматься... Такая мулька, вроде как, не особо сложна, а компактные размеры позволят хранить его, как обычный авто, ну и взлетать/садиться прямо на шоссе, т.е. не нужен аэродром.
А если колесья поставить типа велосипедных, то от шоссе до места - можно преспокойно доехать и по дороге.
А еще есть схемка самолета который может летать(планировать назад) притом скорость взлета пешком быстрее. и управление детское... и в критических ситуациях приземлился сам(у меня на взлете коротнула батарейка и самолет на полном газу ушел выписывая петли на высоту метров 50) и сам без управления сел -ущерб поломанный винт и нервных клеток.....
"Ты просто не умеешь их готовить"😊
При некотором опыте взлет-посадка низкоплана перестают быть сложностью. Мне тоже высокопланы больше нравятся, да еще с толкающим винтом. У нас был такой - более 10 человек научились летать.
так как полосы скорее всего "убитые" будут или вообще их не будет в отдельных колхозах, то движок максимально вверх пихать трэбо. А то попадёт какое Г.. снизу🙄 Есть, конечно, напряг с узостью колеи, ибо шасси к крылу хреново крепить у высокоплана. Мож тогда среднеплан, с поднятым движком, а?
если высокоплан, то вот: [ссылка]
И движок Rotax...115 кобыл
_________________ Не бойся делать то, чего не знаешь. Ковчег построил любитель - профи создали Титаник.
А что полосы? У нас была грунтовка - колхозное поле под покосы, ямки от всяких мышей пройдешь раз в месяц заткнешь, трава от частого использования укатывалась ну были кое где кусты - вырубались. И нормально. Правда винты, да были высоко. Да, неприятности были от коровьих лепешек. Летишь а снизу кылья в г*не. Потом чистишь.😨
У нас тут с 2006 года летает САМОДЕЛЬНЫЙ вертолёт с дизельным двигателем: [ссылка]
за счёт меньшего расхода удалось даже облегчить вес при увеличении даности полёта. Движок от Фольсвагена 1,9 ТД.
в марте 2009 была аварийная посадка, проблемы с автоматом перекоса...
Недавно в журнале мелькало, что автомат перекоса модернизируется и скоро опять в небо.
А вообще - Токсик прав, параплан рулит. Вот только цена самого завалящего парашутега - от 1000 до 1500 баксофф.. smile
Ну и движок от бензопилы - еще сотка-две.
Ну, крыло вроде как можно БУ купить на EBay в 3 раза дешевле. Не знаю, как они ходят (Б.У. понятие растяжимое), но можно.
Моторчег от бензопилы не падет 😕 Минимум (если хоца заморочиться и бюджетный вариант получить)- ставить поршень с цилиндром от Минска на картер дружбы. Где-то читал, что 14 кобыл на 76 бензине снимали, при весе двигла в 10 кг. начинал сам делать, но потом пожар был, сгорела кучка моих самоделок, в том числе - и этот движок.
Отец в свое время делал "карлсона" на базе Дружбы, на лыжах кататься. Мощи хватает только по дороге или по лыжне. Для парамотора нужно минимум 15 кобыл, где ты такую пилу видел? и как переделывать собрался?
Меня, конечно, прикалывает задумка "местных" - собрать электролет. И это при том, что половина судя по всему даже авиамодельного "опыта" не имеет. Ну, подумаешь, самолет сделать... Даром, что это само по себе сложно, так нужно во что бы то ни стало заморочиться, и вставить туда электротягу! Даром, что это как минимум в два раза дороже обойдется. Ну, если у кого куры денег не клюют - давайте мне. Склюю в любом количестве 😏
Мне тут супруга на день рождения подарила полетать с инструктором час полетного времени на сесне 146. Высокоплан ес-но (ибо для чайников такой и надо) ну что можно сказать... на машине ,да в пробке,да у кого машина круче,,,,, В небе проще. ТАм Дятлов меньше... а вообще. параплан с моторчиком это единственное решение для бездорожья и глубинки. и стоит это гораздо дешевле. да и научиться надо летать то. с перепугу борт в воздух неподнимеш. Параплан рулит😊
_________________ Мало знать себе цену - надо еще пользоваться спросом.
Gobsek |
Post: #226510 - Date: 23.01.10(17:39)
