Тема посвящена возможности создания плайнеров и сверхлегких самолетов энтузиастами,в т.ч. и на электротяге.
PS: на тушинском аэродроме стоит маленький самолетик, по типу кукурузника, размах ~4м, выклеин из фанеры и реек, обтянут толстым полупрозрачным лавсаном,но настоящий, летает, на 1 чел. Движок на носу, похож на бензин. Может у кого есть подробные чертежи с похожих испытанных моделей?
Вроде как Мельниченко Андрей грозился на самолёты асинхронники поставить?
_________________ Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
А зачем использовать электричку для полетов?????. Ты авиамоделистов поспрашивай, они тебе много расскажут. например о режимах зарядки литий ионных батарей их стоимости( то что отношение вес-мощность-время работы) маленькое. после 20мин в воздухе а у меня планер. тебе надо менять или 1(один час заряжать) чтобы сохранить батарею. короче идея хороша когда денег стопка и небо зовета если серьезно смысл заниматься когда солнечные эленты на крыле и небо ясное....
_________________ Мало знать себе цену - надо еще пользоваться спросом.
Да на кой черт эта электротяга на самолете? Только ради самого факта? Ну, сделать то можно, а толку? rs52 верно пишет - максимум час полета, при очень недешевых аккумуляторах, тогда как ДВС и эквивалентный по массе расход бензина дадут нормальную продолжительность полета и в разы большую мощность.
Что все за электротягу цепляются? будто с постройкой самолета так гемора мало...
А вообще - это сложно, но не нужно. На работу летать - все-равно не получится. Нужна взлетка, или хотя бы лужайка подготовленная и проверенная. Сесть где захотел - не выйдет, так что только покатался и сел. Высшим пилотажем на таких микросамолетах и не пахнет - только бы человека поднять. а зачем это все?
Если уж с чем и заморачиваться - так сделать парамотор и купить параплан. Проще, дешевле, лучше, законнее. Самолет он и есть самолет, чтоб зарегистрировать в "небесном ГАИ" в России - что боинг, что "кукурузник" с размахом в 4 метра равны. А параплан - он и в африке параплан. Собрал парамотор, вот на него потом, если есть желание, и электродвигатель ставь.
вот на беспилотнике электротяга это хорошо. и тихо и продолжительность полета немеряна при солнечных элементах в крыльях....(но ДВС все равно нужен) мало ли чего надо подумать.
_________________ Мало знать себе цену - надо еще пользоваться спросом.
продолжительность полета немеряна при солнечных элементах в крыльях....
Один световой день Или скажешь еще и аккумы тудыть? Так тогда вообще не весть что получится... Ты вес сравни беспилотника и самолета, требуемую прочность...
У мну модели больше килограмма - никогда не весили. А тут я один, без самолета и плотно пописамши - 65 кило (а другие дядьки - и того боле).
Электротягу на модели как раз и ставят из-за шумности и выхлопа ДВС. т.н. парковые варианты, чтоб мона было летать где-то неподалеку от отдыхающих людей и при этом им не мешать. Ну или вообще использовать в помещениях, где ДВС навоняет.
Как уже сказал, хотел бы прикинуть свои силы, а через тройку лет собрать прототип. Технология самая простая - через шпангоуты крепятся лонжероны по длине, формируя фюзеляж для обтяжки, от носомоторной части до V-образного хвоста, по типу свободнонесущего моноплана с крепленгием крыла в верхней части фюзеляжа, т.н. парасолью. Крыло также классическое, нервюры и стрингеры. По схемотехнике близко к САМ-5-2бис и АИР-6 без расчалок, но можно с подкосом если допускается, по типу изготовления, как полномасштабная RC-модель для монопланов начала века. Взлетная масса <400кг, цт в полете постоянен, рейнольдс мал, переход в планирование без рысканья и сваливания на нос.
В одном из журналов 2Моделист-Конструктор" попадалась заметка (то ли на развороте, то ли на задней корке). Там мужик стоит, и под мышкой держит свой самолет (на котором и летать мона). Вес что-то около полтиника, двигло - вроде от иж спорт (может - обычная планета). размах - 4.5 метра всего. Если и делать так что-то такое.
А V образный хвост - не самое простое. Не зря ж делают _|_ или Т образные стабилизаторы...
Хм... Погуглил "самый маленький самолет" и вота что нашел
и, собственно, в чем фишка:
Некоторые исследования показывают, что если разместить одно крыло на другим таким образом, чтобы верхнее было немного скошено назад, то это значительно повышает аэродинамику самолета. В прошлом осуществлялись неоднократные попытки создать полиплан - компактный самолет с несколькими расположенными друг над другом крыльями, но на заре авиации в конструкциях верхние крылья всегда выступали вперед (как в бипланах, например, а Ан-2 "кукурузнике"). Ожидания конструкторов не оправдались, и только в последние годы с помощью компьютерного моделирования удалось выяснить, что скос должен быть назад.
Если задачу ставить не рекорды Гинеса бить, а собрать самолет, который бы был не шире Камаза и влезал в гаражные ворота, то стоит задуматься... Такая мулька, вроде как, не особо сложна, а компактные размеры позволят хранить его, как обычный авто, ну и взлетать/садиться прямо на шоссе, т.е. не нужен аэродром.
А если колесья поставить типа велосипедных, то от шоссе до места - можно преспокойно доехать и по дороге.
А еще есть схемка самолета который может летать(планировать назад) притом скорость взлета пешком быстрее. и управление детское... и в критических ситуациях приземлился сам(у меня на взлете коротнула батарейка и самолет на полном газу ушел выписывая петли на высоту метров 50) и сам без управления сел -ущерб поломанный винт и нервных клеток.....
а если серьезно смысл заниматься когда солнечные эленты на крыле и небо ясное....
Или скажешь еще и аккумы тудыть? Так тогда вообще не весть что получится... Ты вес сравни беспилотника и самолета, требуемую прочность...
