[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
Помощь сайту...
Ищу спонсора или рекламодателя. Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Яндекс 5599 0050 7259 9603
Сберка 4006 8000 2087 6875

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!


немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Транспорт - Электромобили - мотор-колесо своими руками - Стр.34
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 ][>
Post:#53398 Date:21.01.2007 (18:33) ...
классная была ветка. у кого нибудь остались материалы?
Nickolas | Post: 61825 - Date: 14.03.07(22:34)
eBiker Пост: 61822 От 14.Mar.2007 (22:02)
Nickolas Пост: 61757 От 14.Mar.2007 (17:29)
GRN | Post: 61754 - Date: Wed Mar 14, 2007 5:24 pm

Это Вы о чем !


это он про гравицапу и мужика на плоту . познавательный опыт. где то в ветках. можно воспользываться сервисом поиск. ключевое слово плот.

Вот, я не понял, что ты имела ввиду???
Кака така цапа ???

ZxV | Post: 61827 - Date: 14.03.07(23:09)
это полный п*здец. толку говорить человеку что 189 Н*м и 5144В*А даже при 100% кпд это всеголиш 260об/мин, что у двигателя с 189 Н*м на 786А уже при оборотах в районе 500об/мин противоЭДС будет больше 12В, откуда спрашивается возмется напряжение чтоб развить эти 786А. толку вытягивать из него сколько ключей и считать потери МОЩНОСТИ на них если человеку мощность побарабану. приводиш для аргументации простейшие формулы, а человек в ответ детсадовские примеры про мощные-слабые машины с трактовкой результатов в духе ловцов свободной энергии. человеку на пальцах обясняеш как "путь проводника в магнитном поле" связан с его любимыми вольт-амперами, а человек в ответ "сам дурак знаю я эту противоЭДС". и этот невменяемый человек с вбитыми себе в голову шаблонами говорит про западников что они тупые и совсем думать разучились...
з.ы. ну хоть про коэффициент 9550 дошло, огромный прогресс, люди нам есть чем гордиться!

GRN | Post: 61829 - Date: 14.03.07(23:29)
Nickolas,

Это Вы о чем !


Крутить ротор бесколлекторного двигателя постоянного тока через инвертор можно и нужно двухфазной системой, а не трехфазной. В этом случае ровно на треть уменьшается количество активных элементов, в т.ч. силовых, для обеспечения работы электродвигателя. Когда силовые элементы "слабы" по быстородействию "фазность" можно увеличить, но в этом случае мощность придется "выбирать" за счет "оборотистости". Мощность на валу определяет рабочий ток конкретного ключа. Их можно включать параллельно и много. При достаточном быстродействии ключей Фазность не имеет значения.
"ТРИ" - это дань традиции. Доливо-Добровольский "ТРИ" сделал для передачи электричества на расстояния с целью обеспечения равновеликости проводов по сечению. Система переменного тока Тесла только из-за этого фактора потерпела крах и "сломала" Тесла. В системе электродвигателей DC-AC-"железо" этот фактор не имеет значения.

Про Плот я пошутил. Но в каждой шутке есть доля истины.

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
_________________
Умер 22.09.2007 от остановки сердца.
Nickolas | Post: 61831 - Date: 14.03.07(23:52)
GRN | Post: 61829 - Date: Wed Mar 14, 2007 11:29 pm

Вы заблуждаетесь в своих суждениях! Потери в ключах, если все конечно по уму делается, а не как у Александра , копейки, хотя вы правы на треть у двухфазников меньше. А вот вес обмоток у трехфазника, при одинаковых рабочих токах меньше! Я думаю сами догадаетесь почему! А для М-К , вес -один из основных параметров.

GRN | Post: 61833 - Date: 15.03.07(00:05)
Инвертор в МК не встраивается. Там только ДПР ставится. Вес обмоток от фазности БДПТ практически не зависит.

_________________
Умер 22.09.2007 от остановки сердца.
eBiker | Post: 61848 - Date: 15.03.07(02:11)
ну с весом (массой) то так и не разобрались... "чисто теоретически" разве что, со ссылкой на учебники сопромата в целом (без детализации)и на размышления о вредности большой массы в целом было много высказываний.

по фазам.
может количество фаз как то связано со свойствами фронтов и прочими лишними гармониками?


_________________
Оседлай электричество! http://ё.tv
GRN | Post: 61850 - Date: 15.03.07(02:19)
eBiker,

Привет! Коллега.

Вращается с заданной ДПР скоростью и моментом?
Сколько фаз для этого требуется?
Мне это безразлично!!! Вам, сидя за рулем, думаю тоже!
А если "яйца одинаковые", то следует выбирать, что подешевше! Закон бизнеса - однако.

Есть и обратный закон бизнеса: "Лоху "всучивай", то что подороже", иначе работяги разбегутся. 1/3 - это очень серьезно!!!



_________________
Умер 22.09.2007 от остановки сердца.
Nickolas | Post: 61894 - Date: 15.03.07(09:33)
Инвертор в МК не встраивается.
Это зависит от конретной реализации М-К. В М-К у мини купера, ключи в колесе.
Вращается с заданной ДПР скоростью и моментом
ДПР не задает скорость!
Вес обмоток от фазности БДПТ практически не зависит

Еще как зависит! На туже , любимую Вами 1/3, только в обратную сторону! Диаметр провода в двухфазной машине, при тех же плотностях тока на мм, должен быть больше!

Serg_s | Post: 62255 - Date: 19.03.07(14:38)
Приветствую всех !
Возможно не по теме ветки, но достаточно интересно - электромотоцикл для драг-рейсинга.
http://auto.mail.ru/news?id=21697 С уважением

GRN | Post: 62264 - Date: 19.03.07(16:20)
Nickolas,

Да я с Вами и не спорю. Посчитайте. Графики постройте. Меня Вы уговорить еще можете, правда постараться следует. "Горлом" только не надо. Однако "железо" Вам никогда "уговорить" не удастся. Объем обмотки и форма питающего напряжения - вот главные факторы. Фазность дело уже десятое. Управляемый ДПР, совместно с алгоритмом работы ключевых схем, четко задает число оборотов с заданным моментом. Зачем все упрощать? Не ребенки здесь.

_________________
Умер 22.09.2007 от остановки сердца.
Nickolas | Post: 62267 - Date: 19.03.07(16:29)
Объем обмотки и форма питающего напряжения - вот главные факторы.

Прошу пояснений и сравнений .
1 Объема обмотки в двухфазнике с трехфазником, при одинаковых ампер витках.
2 Ну и конечно про форму питающего напряжения хотелось услышать, вернее про ее отличие. (что фазы сдвинуты в одном случае на 90, а во втором на 120, понятно и рассказывать не надо)

GRN | Post: 62273 - Date: 19.03.07(17:14)
Nickolas,

Ну и где здесь больший обьем и масса? Пазов только четное количество и все! По мощности все остается без изменений.


Фазные напряжения по форме следует приближать к синусоиде. Режим "D" для Вас не является новостью?

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
_________________
Умер 22.09.2007 от остановки сердца.
eBiker | Post: 62784 - Date: 23.03.07(18:50)
для Николая Режим "D" не является новостью, скорее всего.

но как это бубет работать с постоянными магнитами на роторе?

_________________
Оседлай электричество! http://ё.tv
Nickolas | Post: 62785 - Date: 23.03.07(19:04)
eBiker Пост: 62784 От 23.Mar.2007 (18:50)
для Николая Режим "D" не является новостью, скорее всего.

но как это бубет работать с постоянными магнитами на роторе?

Игорь! С постоянными магнитами, что трехфазный, что двухфазный, работать будут замечательно. Нужен только датчик положения ротора, ну или коллектор, на худой случай!
Про массу просто объяснить не получается, а сложно , сам запутаюсь, извините

Jocker | Post: 63494 - Date: 30.03.07(01:57)
Чтото Алекса Сороки не видно давно. Может уже наконец-то появились двигатели...
И вапще какта затихла фсё на форуме, хммм.:)

_________________
Регулятор постоянного напряжения для ЭМ: http://www.brooy.vinnitsa.com
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Транспорт - Электромобили - мотор-колесо своими руками - Стр 34

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.023 сек