[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
Помощь сайту...
Ищу спонсора или рекламодателя. Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Яндекс 5599 0050 7259 9603
Сберка 4276 1300 1935 2180

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!


немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Прочие идеи (разные) - Схемотехника - Вопросы чайников и ответы ГУРУ (если такие имеются) - Стр.67
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
Post:#51365 Date:28.12.2006 (22:13) ...
Завтра уже еду детали покупать, так что чуть опоздали с темой.
Остальное после нового года
Всех с новым две тысячи седьмым годом
JekaAngel | Post: 424355 - Date: 23.08.13(09:40)
В моём случае клапан на крышке перекрывал на 100%, более того она заклинила в закрытом состоянии. Короче печка взорвалась как бутылка шампанского открывается.

п.с.: короче нашел я эти циферки тутhttp://vazclub.ru/forum/viewtopic.php?t=10432 Температура кипения тосола 100*, Клапан держит до 1 атм, Температура кипения под давлением 110*. В инжекторах высокая Т нужна для обеднения смеси на горячем движке. А на карбюраторном то нахрена?? Наверное убиру нах этот клапан и ручной принудительный пуск вентилятора сделаю на случай летних пробок..

- Правка 23.08.13(10:06) - JekaAngel
СовсемДикий | Post: 424357 - Date: 23.08.13(10:55)
Нахрена ручное управление вентилятором делать? Поставь параллельно основной цепи включения вентилятора дополнительную цепочку с датчиком температуры подкапотного пространства.

JekaAngel | Post: 424358 - Date: 23.08.13(11:39)
СовсемДикий Пост: 424357 От 23.Aug.2013 (10:55)
Нахрена ручное управление вентилятором делать? Поставь параллельно основной цепи включения вентилятора дополнительную цепочку с датчиком температуры подкапотного пространства.

Температура подкапотного пространства - отюдь не критерий необходимости принудительного включения веннтилятора. Во первых температура под капотом зависит от скорости, от температуры за бортом, от того приоткрыт капот или закрыт совсем. Поидее сигнал можно взять с датчика температуры двигателя в головке блока. Но как показывает практика - он тоже полностью не отражает необходимость включения вентилятора. Показания этого датчика зависят от оборотов двигателя (помпы), от того, включен ли вентилятор на основной радиатор. Иными словами температура тосола в охлаждающей системе очень разнородна и имеет свойство меняться из-за множества факторов.
Ну и не надо забывать, что каждый датчик просто по определению обязан иметь гистерезис. И когда в пробке начинают включаться-выключаться вентилятор - поверь - это напрягает.

А тут всё просто и бабе понятно: встала летом в пробку - дерни рычажок открытия капота и включи тумблером вентилятор. Никаких дурацких датчиков. Если забыла - сама виновата.. Тем более температура головки отображается на панели приборов.

п.с.: штатный датчик на радиаторе, конечно оставляю. Просто и он имеет свойство иногда в пробках отключать вентилятор. (из-за неоднородности температуры тосола и скорости движения тосола по охлаждающей системе)

- Правка 23.08.13(11:44) - JekaAngel
JekaAngel | Post: 424365 - Date: 23.08.13(14:39)
фантастика! движение жидкости станет неоднородным если сдох термостат, тогда дуй на радиатор не дуй всеравно закипищь.

Термостат у меня не сдох. Скорость движения тосола в охлаждающей системе зависит от оборотов двигатаеля. А темепратура фракий тосола завит от скорости прохождения тосола через радиатор обдуваемый вентилятором и еще скорость имеет значение. Юр я это всё отнаблюдал и в пробках и без.. и вентилятор у меня был подключен к датчику на головке - полнейсшая херня получается.. короче всяко наиздевался в своё время.. Но термостаты у меня нормальные на обоих машинах. И лично не заметил, что они не надёжны. Покупал несколько раз хрень - но многими годами без замены термостата езжу.

JekaAngel | Post: 424418 - Date: 24.08.13(17:24)
фантастика! движение жидкости станет неоднородным если сдох термостат, тогда дуй на радиатор не дуй всеравно закипищь.


23.08 (22:07) | dedivan - Не- термостат дешевле поменять.


Не надо ошибчно полагать, что я только писатель.. Читаю тоже иногда..
С утра поехал за пивом, чтоб протестить жёнину машину.. Подъезжаю к магазину - из пробки (уже поменяной) кипит тосол. Но не сильно. радиатор холодный Проехал итого 2 км. Ну думаю, наверное Юра и Дед были правы.. термостат тоже сдох..

Короче итого, прикидываю нужно менять печку и термостат.. Обучившись быстренько всем ёговским изгибам суставов в другую сторону - умудрился снять печку с семёрки за 3 часа. С шестёрки - донора печка снимается намного легче - за 1.5 часа.. Начал снимать термостат с донора - вижу лопнувший - размороженный - всё равно снял.. потом снял с семёрки термостат - корпус целый..

Итого.. в печку дунул СО2 в бочкес водой - трещина 10 см по одному краю радиатора и 2 см по другому - вырвало угол радиатора.. Коль уж был разморожен термостат с донора - я кожух разодрал и достал оттуда внутренности для наглядного теста.

Посмотрел как должны работать внутренние механизмы термостата - кипятил в консервной банке. Клапан при кипячении отодвигается на 8-10 мм примерно. (на фото пока фоткал он уже обратно начал возвращаться).

Так же протестил термостат целый с семёрки, только в кастрюле уже. Но я уже знал куда смотреть через патрубок. И знал, на сколько дожен отодвинуться клапан. Термостат оказался полностью рабочий

Вывод: всё таки основная причина взрыва печки - переклинивший клапан на пробке радиатора.

НО!!! что меня удивило: тосола слилось всего 3.2 литра, вместо 9.6. Сливал и с блока и с нижней пробки радиатора. Когда снимал термостат - там было всё сухо.

п.с.2: прошу учесть, что после взрыва печки я доливал тосол (как положенно 2 раза) в радиатор до горлышка.

Жду комметариев.

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
- Правка 25.08.13(07:36) - JekaAngel
andy8mm | Post: 424434 - Date: 25.08.13(01:01)
может радиатор снаружи забит мухами, попробуй помыть аккуратно кёрхером.
Тумблер для включения вентилятора радиатора очень полезная штука, вьехал в пробку - включил, вырвался на свободное пространство - отключаешь.
Только не лезь снимать пробку радиатора когда машина горячая, Евгений Травников на ютубе это практикует, ему повезло, прошло без ожогов тосолом.
Перегрев движка в моем случае решился со второй попытки-покупки, термостат голландский кажись мне втюхали и он пока жив, но на морозе радиатор начинает сочится, летом сухой

- Правка 25.08.13(01:04) - andy8mm
missioner | Post: 424445 - Date: 25.08.13(04:18)
Жека,по всем признакам у тебя не работает помпа. Возможно крыльчатка которая гонит тосол треснула и свободно крутится на валу.

_________________
https://www.skif.biz/files/6ac498.pdf Генерирование электрической энергий трансформатором http://www.sciteclibrary.ru/cgi-bin/public/YaBB.pl?num=1610833892/0#0 Продолжение:http://www.sciteclibrary.ru/cgi-bin/public/YaBB.pl?num=1619551263/0#0
dedivan | Post: 424457 - Date: 25.08.13(09:16)
JekaAngel Пост: 424418 От 24.Aug.2013 (17:24)
я доливал тосол (как положенно 2 раза) в радиатор до горлышка.


Заливать не умеешь.
Надо воздух из движка выгонять.
Снимай шланг на подогрев карба , поднимай его вверх и заливай
пока из него не потечет.


_________________
я плохого не посоветую
JekaAngel | Post: 424474 - Date: 25.08.13(17:53)
Итого:
Проверил термостат - рабочий,
Проверил помпу - рабочая,
Печку запаял итого 20 см шва, проверил под 2-я атм СО2 в бочке с водой - трещит, но не пузырится совсем.
Всё установил, залил тосол (как написанно в инструкции) в 2 захода. Протестил - всё работает нормально. После прогрева блока радиатор греется, вентилятор включается. Предварительный вывод - перклинило клапан пробки. Пробку заменил. Завтра жену отправляю в город. Позвонит, если что не так. Пока кроме пробки - другой причины не нашел.

п.с.: что теперь с внутренней обшивкой пола делать? тосол сам по себе не сохнет. На полу синтетическая обшивка (типа ковра) - она вся смачно пропитанна тосолом, особенно на пассажирском месте. Ниже тепло-шумоизоляция, но она тосол не пропускает.. Да он и не стремится куда-то стечь. Обшивку снимать, стирать, сушить - неохота..

п.с.2: никто не подсказывает.. подумал.. пришла идея.. налить из шланга на пол воды до уровня дверей.. пошёркать корововое покрытие.. тосол раствориться в воде.. А ввиду того, что под каждым местом есть штатные отверстия в полу для слива, почти весь тосол, разведённый в воде сольётся через эти отверстия. Останется досушить воду, путём убирания резиновых ковриков. Имхо за неделю высохнет. Критика идеи, как обычно приветствуется.

- Правка 25.08.13(21:08) - JekaAngel
Fil | Post: 424481 - Date: 26.08.13(00:31)
Жека, тут вот в чем еще дело может быть.
Товарищ в 96г. взял годовалую шестерку, так у него постоянной включался вент. радиатора, если темпер. воздуха больше +20 т.е. с утра ездит все норм, днем начинает вкл.-ся. Он сильно переживал по этому поводу потому, что сравнивал с шестеркой моего отца 77 г.в. у него вент. вообще никогда не включался. А разница в том, что у отца радиатор медный, а у товарища люминь.
Что он только не делал: Сливал заливал тосол, чтобы проверить его количество, менял термостат 2 раза, проверял помпу.
Короче после поездки на Байкал, когда мы его по полчаса ждали на каждом перевале (у него из-под капот пар шел), он купил медный радиатор. Все! Все проблемы как рукой сняло.
Дело было в бракованом заводском радиаторе.

JekaAngel | Post: 424550 - Date: 27.08.13(19:52)
Юр - светодиодам пофигу, они просто менее инертные, чем лампы.. На машине не должно видиться мерцание.. И если у тебя мерцают - то ищи неисправность.. С подключенным акком мерцать не должны.

JekaAngel | Post: 424553 - Date: 27.08.13(20:44)
_юра_ Пост: 424551 От 27.Aug.2013 (20:16)
у них там болчёк питания со стабилизатором тока, вот он их и мерцает

Значит говённый..

Виталя | Post: 424807 - Date: 31.08.13(18:43)
Дед, скажи пожалуйста, все ли транзисторы могут работать в режиме ЛАВИННОГО ПРОБОЯ??? Если не Дед, то кто либо из ГУРУ.

_________________
С ув. Виталий.
Виталя | Post: 424879 - Date: 01.09.13(18:31)
ВСЕМ гУРАМ!!! Огромнейшее сПАСИБО. За чёткий, ясный, исчерпывающе-содержательный и САМОЕ ГЛАВНОЕ, "быстрый" ответ. Я в вАС, не ошибся.

_________________
С ув. Виталий.
УжосМляНах | Post: 424882 - Date: 01.09.13(19:00)
Виталь, ты лучше во флудилке спроси, ГУРЫ там чаще тусят, нежели сюда заглядывают...

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Прочие идеи (разные) - Схемотехника - Вопросы чайников и ответы ГУРУ (если такие имеются) - Стр 67

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.053 сек