Post:#51365 Date:28.12.2006 (22:13) ... Завтра уже еду детали покупать, так что чуть опоздали с темой.
Остальное после нового года
Всех с новым две тысячи седьмым годом
missioner Пост: 702618 От 10.Dec.2020 (22:09)
тут что то вроде должно проканать(?)
Не проканает. В обычной цепи, когда конденсатор не жрет- потому что он не пустой. он зарядился на предыдущей фазе. А пустой будет жрать.
Попробуй сам не есть а потом булку хлеба к носу поднеси....
И то же самое сытому- сравни.
NATAN Пост: 701444 От 30.Nov.2020 (22:57)
Продолжу тему треугольников. Если внутри зеркального равностороннего треугольника пустить лазерный луч от одной из сторон, то отразившись от двух других сторон луч вернется в исходную точку. Так как на картинке. Я правильно думаю?
Правильно, лазерный гироскоп, военные разработки семидесятых, точность позиционирования + - 1угл.секунда за такое же время.
_________________ Делать надо хорошо, плохо само получится.
Уважаемые ГУРУ объясните пожалуйста каким образом Сергей Дейна,
в своем видео ВОЛНОВОЙ РЕЗОНАНС, получает стоячую волну.
Резонансная частота последовательного контура в его установке
около 40 кгц, длина волны сами понимаете какая.
Он, что работает на сотой гармонике. Тогда откуда такая мощность
в контуре.
Не без известный Юровский, в своих роликах тоже утверждает, что
в его устройстве из двух связанных контуров, присутствует стоячая
волна. Хотя работает на частоте 30кгц.
Может быть я что-то не понимаю?
Ссылка на видео Дейна.
По делу смотреть с 22 минуты.
Смотрел видео
На минуте и 26 секунд услышал что электродвигатели могут пойти вразнос.... Говорилось что это последовательного возбуждения движки....
А это не СЕ ли? Если крутящий момент при этом не изменяется то ведь на больших оборотах уже должна появляться она... СЕ....Кто что думает?...
В разнос за счет топлива. Дизель за счет соляры и масла, а электрический за счет аккума или сети. Вот если бы электродвигатель самоускорялся с одновременным снижением потребления, вот это было бы похоже на СЕ, имхо.
NATAN Пост: 702909 От 12.Dec.2020 (21:09)
В разнос за счет топлива. Дизель за счет соляры и масла, а электрический за счет аккума или сети. Вот если бы электродвигатель самоускорялся с одновременным снижением потребления, вот это было бы похоже на СЕ, имхо.
edvid Пост: 702927 От 13.Dec.2020 (01:04)
//////////////////////////////
edvid, спасибо за документ.
вопрос - будет ли теоретически работать такая схема ?
имхо, не будет.
даже отбрасывая все другие причины, останется, имхо, одна главная.
где-то читал, что гироскоп на шарнирном подвесе передаёт весь свой вес в точку подвеса, так что никакой асимметрии в этой схеме не будет.
или я не прав (гироскопы от меня далеко) ?
edvid Пост: 702927 От 13.Dec.2020 (01:04)
//////////////////////////////
edvid, спасибо за документ.
вопрос - будет ли теоретически работать такая схема ?
имхо, не будет.
даже отбрасывая все другие причины, останется, имхо, одна главная.
где-то читал, что гироскоп на шарнирном подвесе передаёт весь свой вес в точку подвеса, так что никакой асимметрии в этой схеме не будет.
или я не прав (гироскопы от меня далеко) ?
////////////////////////////////////////////
Покажем два возможных варианта.
1. Положим, что в красных точках чёрные и красные оси соединены неподвижно, т. е. представляют единую штангу, а все гироскопы закреплены на красных осях жёстко. Тогда гиромоменты всех гироскопов будут скомпенсированы жёсткостью штанг. Торсионный эффект не учитываем из-за его малости.
В этом случае гироскопы ведут себя как обычные болванки. Под действием разности веса слева-справа, вся крестовина из штанг повернётся на синей оси, на угол 90 градусов и замрёт в этом положении.
2. Теперь положим, что каждая штанга представляет собой ось, на которой гироскоп может без трения свободно поворачиваться, а направления собственных вращений гироскопов относительно изогнутой стрелки одинаково. В этом случае левый гироскоп вращается противоположно трём справа.
Нажмём рукой вертикально вниз на красную точку справа рисунка. Мгновенно появится противодействующая сила от суммарного гиромомента всех четырёх гироскопов. Она пропорциональна угловой скорости, с которой будем вращать крестовину на оси, обозначенной синим цветом. В реальности, противодействующая сила будет тем меньше, чем больше трение при повороте гироскопа на штанге.
edvid Пост: 702927 От 13.Dec.2020 (01:04)
//////////////////////////////
edvid, спасибо за документ.
вопрос - будет ли теоретически работать такая схема ?
имхо, не будет.
даже отбрасывая все другие причины, останется, имхо, одна главная.
где-то читал, что гироскоп на шарнирном подвесе передаёт весь свой вес в точку подвеса, так что никакой асимметрии в этой схеме не будет.
или я не прав (гироскопы от меня далеко) ?
/////////////////////////////////////////////
В таком варианте не будет. Чтобы гироэффект проявлялся надо гироскопу свободно (без трения) дать возможность поворачивать свою плоскость. Гироскоп- аналог углового редуктора: он поворачивает плоскость собственного вращения перпендикулярно приложенному внешнему моменту. Чтобы реализовать вашу идею- непрерывно вращать крестовину под действием разности весов масс слева и справа, я дорисовал на вашей схеме изменение для одного ротора. Точно также должно быть и для других. Гироскоп в кардане должен иметь возможность свободно поворачивать кардан на тонкой оси красного цвета внутри толстой красной трубки. В свою очередь толстая красная трубка должна иметь возможность свободно поворачиваться в плоскости рисунка, на оси, обозначенной красной точкой. В реальности потери будут, поэтому будет происходить постепенная рассинхронизация работы и крестовина остановится. Чтобы этого не происходило, требуется вводить дополнительные микроприводы для компенсации рассинхронизации.
p.s. человек - тупая скотина, думает что самый хитрый, опыт предшественников ни чему не учит. на СЕ нельзя разбогатеть, только для себя, и даром для других.
p.s. человек - тупая скотина, думает что самый хитрый, опыт предшественников ни чему не учит. на СЕ нельзя разбогатеть, только для себя, и даром для других.
