Post:#51365 Date:28.12.2006 (22:13) ... Завтра уже еду детали покупать, так что чуть опоздали с темой.
Остальное после нового года
Всех с новым две тысячи седьмым годом
Спасибо.
То было отвлекающее, видишь, Жеку порвало?
У тебя все отвлекающее. Ты сам - отвлекающее. Нахрена, народ, вы отвечаете этому флудерасту. Только темы замусоривает. Есть ведь флудилка - пусть там флудит, или в своем Юсе. Развлекается он тут видители..
Выковырял в соседской стиральной машине автомате коллекторный двигатель С.Е. SET мощностью 360 ватт, обороты 16000 в мин, есть таходатчик. Нужен срочно регулятор скорости оборотов без снижения мощности на малых оборотах. Там где живу нет ни деталей, ни текстолита, да и спаять чо нибудь сложное уже не смогу или копошиться буду полгода.
Может есть простая схема, а лучше готовый регулятор, купил бы аж за полтыщи рублев. Могу через месяц вернуть в целости.
БЮВ Пост: 605690 От 29.Nov.2018 (23:24)
Выковырял в соседской стиральной машине автомате коллекторный двигатель С.Е. SET мощностью 360 ватт, обороты 16000 в мин, есть таходатчик. Нужен срочно регулятор скорости оборотов без снижения мощности на малых оборотах. Там где живу нет ни деталей, ни текстолита, да и спаять чо нибудь сложное уже не смогу или копошиться буду полгода.
Может есть простая схема, а лучше готовый регулятор, купил бы аж за полтыщи рублев. Могу через месяц вернуть в целости.
Без падения мощи - даже теоретически не сделать. Ибо мощность = тяга * число оборотов и т.д.. Так вот, чтобы сделать тягу сильнее, при меньших оборотах, нужно напряжение выше сетевого, и теплоотвод выше конструктивного. А с потерей мощности, думаю, подойдет кнопка от дрели. Только лучше бери кнопку от перфа не менее 700-800 ватт, особенно, если намерен перегружать движок на низких оборотах. И вентиляции на него добавь. Хотя, если он от стиральной машинки, то там предусмотрена работа на низких оборотах - может и штатой вентиляции хватить.
Может и диммер подойдет, но тут надо экспериментировать. Может выйти из строя, если не предназначен для работы с коллекторными двигателями. В штатных кнопках, обязательно искрогасящий фильтр прикручивается. Ибо помеха от щеток выводит из строя дешманские диммеры.
п.с.: Вместо кнопки от перфа, имхо, еще лучше подойдет регулятор скорости от болгарки. Но далеко не на каждой болгарке есть регулятор скорости. Однако он удобнее кнопки, т.к. не нужно удерживать ее в определенном положении.
Надо посмотреть как соединена обмотка возбуждения в моторе.
Если обмотка возбуждения шунтовая (параллельно коллектору), надо обмотку возбуждения питать без регулятора - напрямую, чтобы поле было всегда максимальным. А регулятор ставить только на щетки коллектора.
_________________ Всегда нужно быть готовым к тому, что убеждения, которых придерживался в течении долгого времени, могут оказаться ошибочными\\\". П.А.М. Дирак
Идея хорошая, но щетки и обмотки соединены последовательно.
Порыл инет [ссылка][ссылка]
В условиях своего настоящего места пребывания мне такое быстро не сделать, надо потратить кучу времени, заказывать детали, травить плату и прочее. И отдавать 1750 рублёв не хочется ради пятиминутного эксперимента.
Может исчо какие идеи? На двигателе таходатчик есть, надо от него плясать, чтоб можно было сделать дешево и быстро, на уровне навесного монтажа.
На двигателе таходатчик есть, надо от него плясать, чтоб можно было сделать дешево
Так таходатчик для частотного ШИМ управления. Как ты от него плясать собрался на основе "бомж-бюджета"?
Кстати, скорее всего такой движок будет работать и от постоянности, и тогда нужен чисто элементарный регулятор постоянного напряжения. Самый экономичный на ЛАТРе будет, ну или чисто на понижающем трансе с дискретным выбором К-понижения напряжения.
Вольт 150, это неверное МАХ.
В принципе можешь чисто через диод попробовать подключить к сети. Вначале лучше и через ограничители тока.
_________________ «Сколь горестно не знать свой ум!»
ФЕМЕ Пост: 605770 От 30.Nov.2018 (23:35)
Самый экономичный на ЛАТРе будет, ну или чисто на понижающем трансе с дискретным выбором К-понижения напряжения.
Нет у меня ЛАТРа, но и он не выход, понижать обороты придется со значительной потерей мощности.
