27.01.21(14:04)
mob.skif.biz
Альтернативные источники жизни. Оставь свой мозг, сюда входящий.
Post:
#51365 Date:28.12.2006 (22:13) ...
Завтра уже еду детали покупать, так что чуть опоздали с темой.
Остальное после нового года
Всех с новым две тысячи седьмым годом
Да вот сейчас ремень порвался - в Москве и заказали.
Если что-то покрупнее да не срочное, так я из Америки заказываю - там дешевле значительно, а доставка в Украину 2 недели.
Шаровые, кстати, тоже заказывал.
Там так сделано, что никогда не вылетит. Подвеска рычажная.
- Правка 28.11.17(19:02) -
sharp УжосМляНах Пост:
562697 От 28.Nov.2017 (18:26)
Вау!
Подыскиваю для восстановления такую!
Даже супруга поддерживает в этом решении!
Угу, супруга знает толк в машинках, в отличие от
_________________
в пути...
sharp Пост:
562651 От 28.Nov.2017 (12:47)
Только специалистов нормальных мало, которые отремонтировать могут даже технологичное.
Вот у меня Газель обломалась под Киевом - выскочил гидрокомпенсатор натяжителя цепи - порвало цепи, поломало звездочки.
...
На сто процентов уверен что вначале поломалась звёздочка натяжителя а потом уже и выскочил поршенёк гидронатяжителя и далее все последствия. У 405-х 406-х 409-х движков передняя часть двигателя а именно привод ГРМ это самая проблемная зона. Больше ничего особо не ломается а цепи натяжители в первую очередь доставляют проблем. Вначале первые 406-е движки шли с пластмассовыми башмаками как у жигулёвских движков, пробег до износа башмаков составлял около 70-80 тысяч. Затем пошли 409-е, там вместо башмаков начали устанавливать звёздочки,с ними пробег до первого вскрытия передней крышки мог составлять уже за 200 тысяч. Теперь пошли 405-е движки евро-3 и непонятно совершенно почему но в них вновь вернулись к башмакам в качестве натяжителей . Одно хорошо что однорядные звёздочки и сами цепи к ним начали делать принципиально новой конструкций(по крайней мере для ЗМЗ-овских движков) и их долговечность сравнима теперь с двухрядными цепями старой конструкций.
Но при всём этом башмаки терпят теперь вновь те же 70-80 тысяч за которые в них образуется глубокая канава, гидронатяжитель перестаёт справляться с натягом из за того что в его цилиндре уже не остаётся канавок для фиксаций поршенька,цепь слабнет и при глушений двигателя распредвалы, их звёздочки ускакивают вперёд коленвала на цепи и надо будет вскрывать переднюю крышку менять башмаки а то и успокоители,которые разбивает ослабевшей цепью в крошки...
По самой крышке.... Умеючи можно её открыть без снятия или ослабления головки,достаточно снятия поддона.Так же можно изъ еб нуть ся и установить её обратно так чтобы она не протекала в стыке между ней и головкой,герметик в помощь...
Но все эти прелести не умаляют того факта что современные ЗМЗ-овские движки это большой шаг НАЗАД по сравнению с теми же движками предыдущих серий. Пробег до первого ремонта вновь сократился до 70-80 тысяч километров. И такие движки устанавливают сейчас промышленно на машины Улъяновского завода. А родные УМЗ-овские двигателя нынче устанавливают наоборот,на машины Горьковского автозавода. И на примере машин которые имеются на моём заводе они неплохо служат,одна Газель уже за 300 тысяч с таким двигателем проехала,пришлось менять только передний шкив из за того что разбило его посадочный(на коленвал) внутренний диаметр.... Хозяева заводов что то не поделили...
_________________
https://www.skif.biz/files/6ac498.pdf Генерирование электрической энергий трансформатором http://www.sciteclibrary.ru/cgi-bin/public/YaBB.pl?num=1610833892/0#0
- Правка 28.11.17(22:37) -
missioner
Машина - это транспортное средство повышенной опасности, поэтому конструктор обязан был продумывать все до мелочей, чтобы нерадивые автомобилисты не убились на дороге только потому, что на денек-другой опоздали поменять шаровую.
Совершенно в душу верно.
Да, возможно звездочка сломалась первой... хотя был у меня и такой вариант, что звездочка не была сломана, а просто выелась опора или пятка на звездочке... не знаю, как называется
Я вот подумываю, может взять и отлить разборную крышку, чтобы серединку можно было отдельно снимать и не приходилось раскручивать головку?
Сама крышка нагрузку не несет?
Тогда можно будет довольно быстро разбирать.
Если это действительно проблемный участок, то ее будут покупать.
Покупают же звездочки "идеальная фаза" - тоже полезная вещь.
- Правка 28.11.17(22:36) -
sharp sharp Пост:
562714 От 28.Nov.2017 (22:34)
...
Тогда можно будет довольно быстро разбирать.
Если это действительно проблемный участок, то ее будут покупать.
Неплохая идея,было бы чем её реализовать. Это и в самом деле очень проблемная зона ЗМЗ-овских двигателей вместе с несовершенством самого его ГРМ,точнее его привода... Нагрузки сверху на крышку особой нет, но достаточно чтобы не протекало. Только там одна проблема наверно будет,ось верхнего натяжителя,она почти на стыке головки и блока и её тоже при замене башмаков приходится откручивать...
Покупают же звездочки "идеальная фаза" - тоже полезная вещь.
Сам устанавливал два разных варианта таких звёздочек,со сверлением по кругу для подгонки и другой вариант,недавно только появился,с конусной посадкой. Оба варианта работают до сих пор без проблем, но с конусной посадкой гораздо лучше для установки(подгонки фаз)
_________________
https://www.skif.biz/files/6ac498.pdf Генерирование электрической энергий трансформатором http://www.sciteclibrary.ru/cgi-bin/public/YaBB.pl?num=1610833892/0#0
- Правка 28.11.17(22:52) -
missioner
Я себе везде поставил конусные.
Очень удобно и просто регулировать фазы.
Я только волновался, чтобы фазы не сбивались в процессе эксплуатации.
Несколько раз снимали крышку головки, проверяли фазы - нет, все держит отлично.
Очень полезная модернизация и недорогая.
Дешевле отфрезеровать из куска алюминия..
_________________
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)
dedivan Пост:
562589 От 27.Nov.2017 (21:09)
Jeka343 Пост:
562581 От 27.Nov.2017 (20:24)
Одно что, каждый трейтий продукт в мире из китая!! Бестолочи - это мы.
Жэка, ты не понимаешь простую вещь- собрать модем из готовых деталюшек может даже обезьяна. Образование нужно минимальное. И простенький паяльник
А для того чтобы починить- нужно инженерное образование, причем специализированное, нужно знать много тонкостей про то как модем должен работать, как увидеть где он неправильно работает и прочее, включая знания по микроконтроллерам и прочее. И оборудование гораздо сложнее паяльника. и умение работать с ним.
А вот замена уроков физики в щколе на уроки православия и пользования презервативами- это уже направление к обезьянам.
http://respect-youself.livejournal.com/210009.html
_________________
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)
Статья от 28 ноября 2011 года, но с тех пор, я думаю, мало что поменялось...
Поменялось. У нас даже слесаря на ВПК очень неплохо зарабатывают. Инженера могут себе позволить крутые иномарки.
Jeka343 Пост:
563165 От 05.Dec.2017 (16:34)
Инженера могут себе позволить крутые иномарки.
Новые или б/у?
_________________
Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
Базароу. Ну какой ты не догадливый. Ну конечно новые... б/у - инженера себе уже ничего позволить не могут...
_________________
Я следую за решением задач!
- Правка 05.12.17(23:20) -
Forex Forex Пост:
563193 От 05.Dec.2017 (23:20)
Базароу. Ну какой ты не догадливый. Ну конечно новые... б/у - инженера себе уже ничего позволить не могут...
В кредит или сразу?
_________________
Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
Jeka343 Пост:
562679 От 28.Nov.2017 (16:11)
.
street Пост:
562677 От 28.Nov.2017 (15:40)
Э...
... Моя машинка 1985 года. На передних тормозах стоят 4 тормозных цилиндра. Один стоит родной 1985 года к нему претензий нету. Остальные 3, я по своей малолетней глупости поменял году в 97. И с тех пор меняю их и меняю. Чем старше год выпуска, тем меньше работает цилиндр.
Jeka343 , оказывается смазка для тормозов есть и разная:
www. drive2.ru/b/3143954/ от
Docent86 из Гомель, Беларусь.
1. Монтажная для смазывания внутренних частей поршня ATE 03.9902-0511.2.
Ate bremszylinder paste
2. Смазка для напрявляющих суппорта TRW PFG110
(Febi 31942 или Slipkote 220-R).
3. Противоскрипная - смазка для тормозных колодок Liqui Moly 7585.(! Нельзя ей мазать направляющие суппорта! )
смазки Textar/Pagid Ceratec это тот же пластилюб! Так же как и Bosch Superfit! Они применяются только в качестве противоскрипа!
4. Медная Liqui Moly 7579 (LIQUI MOLY KUPFER PASTE).
5. Ну и тормозуху надо менять, она воду "натягивает" (гидрофобная).
6. Очиститель тормозов есть, смывать смазку с тормозных дисков и тормозных барабанов.
www. drive2.ru/l/4242425/ от
deacon104 из Смоленска
www. drive2.ru/l/3942961/ от
Docent86 из Гомель, Беларусь.
Чем мазать направляйки или что бывает с пыльниками после смазки на масляной основе.
hwww. drive2.ru/l/4838164/
- Правка 06.12.17(01:27) -
andy8mm
Надо ближе к народу. Тормозные колодки можно хурмой незрелой смазывать.
_________________
Человек создан для счастья, как птица для работы
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
