mob.skif.biz

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 ][>

Ebiker | Post: 48189 - Date: Sun Dec 03, 2006 2:02 pm
очевидно, Михалыч на меня обиделся. даже ТРЕТЬЮ ветку по клубам создал. и прозрачно намекнул, чтоб я туда не совался.
МИХАЛЫЧ, НАМЕК ПОНЯЛ! СКОРО БУДУ! шутка. Привык уважать мнение уважаемых (мною) людей.
я и правда не понял за что он обиделся, ну да это его дело.

Но! остался недообсужденным один вопрос, жалко не осталось копий в личке, недавно чистил, то ли Михалыч не так меня спрашивал, то ли я его не так понял, но есть вопросы Михалыча в его ТРЕТЬЕЙ ветке.
итак:
---------------
Одному Апологету накопления и систематизации информации ДЛЯ
ПЛАТНОГО ХОСТИНГА, я задал вопрос в личку: " Кому это надо и зачем,
Кто будет платить и сколько, и кто будет получать? И послужит ли эта
коммерциализация, популяризации идей электромобилизма, или будет барьером для иных достойных, но не совсем успешных?..................................................
....Упомянутый товарищ,..ответил , уйдя от всех поставленных вопросов.
-----------------------

правка № 2 (вступление перенес в окончание)

исправляем ситуацию с ответами на заданные вопросы.
1. "Кому это надо и зачем"?

мне надо. причин много. началось все с желания доказать неизвестным Вам оппонентам возможность интересного сайта по электровелосипедам. (потеряла актуальность, ничего им я доказывать уже не собираюсь). отсюда и название .

потом был этот форум. и интересное открытие - людей интересующихся вопросами электротранспорта не так уж и мало. и занимаются этим гораздо больше чем я. есть чему поучится. я начал читать. потом принял участие в обсуждении.

и здесь выяснилось, что налицо отставание в уровне информированности у меня и «старожилов» и устранить его не получается. Тот кто годами занимается этим вопросом, накапливал знания и опыт по крупицам, на собственных ошибках естественно мастер. но информация это находится у него в голове. и у каждого из мастеров она своя.

т.е. получается, что новичок должен набивать свои шишки сам. это конечно верно. но пусть это будут его собственные шишки. зачем повторять чужие ошибки?
так встал вопрос о сборе и систематизации инфы. для того чтобы не делать уже сделанных ошибок.

потом встал вопрос о трудностях регистрации и необходимости объединения для решения ОБЩИХ проблем.

и т.д. и т.п. ...

2. "Кто будет платить и сколько, и кто будет получать?"
платить понятно кто. уже начал, плачу. сколько? как копеечка будет выкраиваться, так и буду. я, пока, в "рядах". и еще не владелец.

до получать надо дожить. вывести бы на самоокупаемость. в нете таких сайтов один на миллион. ну а уж если доход появится, то кто им будет распоряжаться, догадайтесь с первого раза. то ли на клуб, то ли себе в карман, то ли обратно в сайт.

прака №3 "получать" есть надежда от прозводителей агрегатов для девайсов. ДЛЯ ВСЕХ НАС БЕСПЛАТНО!

3. "И послужит ли эта
коммерциализация, популяризации идей электромобилизма, или будет барьером для иных достойных, но не совсем успешных?"

"для иных достойных, но не совсем успешных" как и для всех прочих участие в клубе (сайте) АБСОЛЮТНО БЕСПЛАТНОЕ!!!!

(желающие внести сумму на популяризацию (ежели такие появятся) смогут САМИ и НАПРЯМУЮ заплатить профессиональным "копирайтерам" (журналистам) за написание профессиональных статей и профессиональным "раскрутчикам" для придания ИДЕЕ литературной привлекательности.)

для решения вопросов популяризации электротранспорта нужна известность сайта в сети. именно от этого зависит число ознакомившихся с инфой. ознакомился, заинтересовался, начал читать, вступил в клуб... а там, глядишь, и новый девайсо строитель.

представляете сколько вкладывают коммерческие структуры? и все для того чтобы поднять популярность, привлечь посетителей.

как с ними конкурировать? можно попробовать не конкурировать, а сотрудничать с "профильными" коммерсантами. вот Вам и коммерциализация вперемешку с популяризацией.

я не специалист Интернета. просто особенности предшествующей службы позволяют делать некоторые выводы, в т.ч. не очень стандартные, а верные или нет - время покажет.

Надеюсь, мне хоть немного удалось развеять завесу недопонимания

Всего доброго уважаемые коллеги

с Уважением,

правка №1
п.с. Михалыч, спасибо за своевременно поставленные вопросы
п.п.с. забыл дать рекламу.
все это касалось проекта www.ebiker.ru


правка №2 - перенос -

вступление

Или о хостинге популярно. ХОСТИНГ это плата за дисковое пространство на сервере. наш любимый форум расположен на ПЛАТНОМ хостинге. Платит за него админ, лично. для пользователей это бесплатно, просто гораздо удобнее. сайт лучше работает. быстрее, глюков меньше и т.д.
(кто не знал, подумайте, как можете помочь нашему форуму в финансовом плане)
почитайте в нете, статей о хостинге хватает.

платный хостинг отличается от бесплатного, примерно так же как бесплатная похлебка в ночлежке от обеда в ресторане. т.е. сколько заплатил, столько качества и получишь.

если коротко: бесплатные не дают ни каких гарантий. мне кажется, дешевле заплатить, чем потом кусать локти, потеряв все. Ну и скорость опять же.

правка №5 если можете финанасово помогать форуму[ссылка] - ПОМОГАЙТЕ!!!
все вопросы к админу. если не ясно как - спосите здесь.


_________________
Оседлай электричество! www.ebiker.ru
<ответить><с цитатой><править> Правка Sun Dec 03, 2006 10:38 pm Всего 5 раза

Игорь. Краткость - сестра таланта. Каждый из нас немного неправ. Кроме лоходромщиков. Неправых от рождения. С аватарами обезьяны, раздавленной Электроником. Те - конкретно и бесспорно.

Нас, реальных сторонников Э., не так много. Врагов куда больше. В этой связи прошу все дряги приостановить. Желательно надолго. Не торопите события. Лучше промолчать, чем возразить единомышленнику. В пустом споре. Многоопытному Михалычу, в том числе. Рад пониманию.
С Ув. В.В.

расточительность собственных словесов утомила меня первого.

а как еще было обьяснить, что бабок никто ни с кого брать не собирается?

да и щас не бось не верят. ну и х.с.

каждый судит по себе.

Приветствую, коллега. А Вы немного приоткройте свои реальные возможности. Производство. Станки. Технология. Инженеры. Вчерашняя продукция. Намерения. Многие и ответят вначале вопросами, а затем и пожеланиями.

Конкретно. Упоминали подобные моей потребности возможности. Пластиковый корпус для картинга. Прочный, однако. Покажу американский аналог. Звоните.

как то вставал вопрос о поездках по грибы и на рыбалку "без шуму и гари".

пример электро вездехода [ссылка]
электровездеход с картинками!

взять бы за идею и сделать... но пока как в том анекдоте про умных, красивых и обезьяну:
"ну не могу же я разорваться!"

длоя тех кому фото не интересны даю текст:

Электровездеход оборудован... , пропускаем, сразу переходим к ТТХ


Максимальная скорость: 30 км/ч
Диапазон: 20-25 км
Батарея: 36 В, 17А/ч (три необслуживаемые запечатанные кислотные батареи 12v, 17 А/ч).
Время перезарядки: 4 - 8 часов
Вес: 65 кг.
Грузоподьмность: 125 кг.
Длина 105 см
Ширина 75 см
Высота 75 см

Чуть поменьше масштабом бегают на картодроме. Под названием квадроциклы. Катаются дети. Силовая часть один в один. Достаточно выносливые. Выдержали год проката. Батарейки 10-12а*ч. Пробег до 10км на одной зарядке. Стоят круглую цифру.

Считаю трайк более привлекательным и для тех же целей.

Валерий Васильевич, я не против размезместить иннфу о картодроме на сайте. раздел типа:
Электро "?????" в Москве

популяризация, опять же

Заметил на[ссылка] описание моего велосипеда. Хочу выложить информацию, идущую в разрез с рекламой. Не понял как это сделать (слать на емайл?). Пока шлю сюда.
Максимальная скорость велосипеда (моего экземпляра) НЕ МОЖЕТ быть более 30км/ч при АКБ-36в. Ограничение не в контроллере, а в моторе. В доказательство привожу экспериментальную зависимость ЭДС двигателя от скорости/оборотов (велосипед Hulong "HL-006" ).
Заявленная скорость "до 35км/ч" достижима при напряжении батареи 48в. Это видно из графика и проверено экспериментально (на холостом ходу). Подозрения в ограничении скорости, с контроллера снимаются.

Абсолютно верно. Именно такую динамику показывает и мокик, о котором я писал. С фото, конечно. Пробег как и у детского квадроцикла, в районе 10км. При 36в и 12а*ч на борту. Чудес не бывает. Если конечно пользуемся обычными двигателями с КПД до 90%. А не сверхединичными. И батарейками из Китая, не обработанные модификатором. О последних названных достижениях можно читать в соседних ветках.

10 км пробега?

это точно у детских. здесь идет речь пусть и о китайской, но весьма серьезной модели. я тоже на таком катался.

если развить Вашу логику, то электроник доедет только до мкад.

и что дальше?

Игорь. Модель здесь непричем. Физика с математикой причем.
Если организуете обтекатель, примете положение Ж. выше, пробег увеличится в два раза. И скорость в полтора раза. Я привожу результаты годового опыта проката, пяти детских квадриков эжедневно.
На 4 колесах. После десяти км - вперед на зарядку. А то и раньше.

проще на мыло с мини-дублем на форуме. постарюсь реагировать максимально оперативно. за имеющююся на данный момент задержку извиняюсь.


опять же об авторстве. i ,Вы ж родитель данного поста.
сопроводите подписью, коментариями и т.д. , если пожелаете

ну не хочу я тырить посты с форума. напишите сами на мыло. и полный текст с укзанием Вашей подписи под материалом.

"Труд" отправил по емайл. Подпись оставьте "i". Скромненько и со вкусом

спасибо, с почином Вас! сегодня не обещаю, но завтра точно будет.

прочитал.
статья Вышла действительно классная. сейчас и займусь...

интересная статья. поднимает интересные вопросы. стоит почитать.
автор - Уважаемый Коллега i, которому огромное спасибо.


Электровелосипед. Практический опыт. Ссылка на статью

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 ][>

У Вас нет прав отвечать в этой теме.

Форум - Транспорт - Электромобили - Е-транспорт. Об интересных мыслях. И оплате за форум. - Стр 9