Post:#45143 Date:10.11.2006 (17:21) ... Каждая интересная мысль требует логического, а главное, практического развития.
Вопрос с Коллегам: Как сделать сайт предоставляющие такие возможности?
Тематика - электро транспорт.
Заготовка уже есть -[ссылка] 46710 От 22.Nov.2006 (01:01)
одноместный электро мобиль Размер : 37.52 KB
вот как возьмут эти 37 килобайт и перевернутся на повороте
Обратите внимание на компоновку авто. Треть массы составляют АКБ. Расположены под полом. Не сомневаюсь, что на опрокидывание машина более устойчива современных внедорожников. Типа Гранд-Чероки, Дискавери и прочих.
Обратите внимание на компоновку авто. Треть массы составляют АКБ. Расположены под полом. Не сомневаюсь, что на опрокидывание машина более устойчива современных внедорожников. Типа Гранд-Чероки, Дискавери и прочих.
да, действительно. Не учел. А вобщем, машинка хорошая, особенно, наверно, в пробках - как мотоцикл.
_________________ Регулятор постоянного напряжения для ЭМ:
http://www.brooy.vinnitsa.com
А вообще, есть в этом деле одна лазейка, только не знаю, куда прилепить, чтобы не потерять. Хотя и реализована она на впрысковых двигателях, уже, а карбюраторным... пока далеко. Карб имеет один оптимальный режим работы - для определённых оборотов. На остальных он кушает заведомо больше. А генератор сразу работает на этих оптимальных оборотах. Но за счёт КПД схемы генератор-двигатель (только в электрической части) эта экономия съедается. Не зря придумали водородный элемент в электробайках. Воду подливай, и ...
А э/д там кстати, похож на стир машину. Шучу. Это в ваших фотках было.
А вообще, есть в этом деле одна лазейка, только не знаю, куда прилепить, чтобы не потерять. Хотя и реализована она на впрысковых двигателях, уже, а карбюраторным... пока далеко. Карб имеет один оптимальный режим работы - для определённых оборотов. На остальных он кушает заведомо больше. А генератор сразу работает на этих оптимальных оборотах. Но за счёт КПД схемы генератор-двигатель (только в электрической части) эта экономия съедается.
А в чем лазейка-то состоит?
"Карб имеет один оптимальный режим работы - для определённых оборотов" - но не забывайте о гомогенности смеси, качестве смесеобразования, корекции УОЗ от нагрузки и прочих факторов - инжектор впереди. И инжектор попривычнее .
_________________ Регулятор постоянного напряжения для ЭМ:
http://www.brooy.vinnitsa.com
И ещё одна новость: Познакомился я тут с хозяевами ионизатора топлива - они все сами с этими ионизаторами ездят (уже хороший признак). И уверенно утверждают, что экономия топлива с ним составляет на двухтактном движке - ОТ 25 %. Вот.
СтОит ли огород с трансформерами городить? Самая экономичная штука- дизель - электроход Их в движителях судов используют. Там дальние переходы нужны. А много ли Вам дадут батарейки?
Если что, вот сайт[ссылка]
Живут они в Питере, так что закупку и отправку наложенным платежом (на первый раз) могу обеспечить.
Я себе поставил на трёшку (ВАЗ). Машинку не узнать. Стартёр точно раза в два быстрее стал крутить. По топливу - позже - когда накатаю побольше.
Да, Joker, я об этом и говорю как раз - при разработке карба совмещали несовместимое - статику и динамику. Поэтому он такой сложный и неэкономичный. (40% избытка заложено именно из-за компенсации переходных процессов, неоднородности смеси, и др.) А В генераторе карб работает в основном на ПОСТОЯННЫХ оборотах. Только за счёт этого имеем возможность более экономичной настройки. Поэтому генераторы кушают меньше. Но осталась разница в нагрузках и проблемы распыления.
Это действительно решено в частном случае (лямбда +- 15%) в инжекторах. (дизель - частный случай) Но на исследовательско - испытательные работы, и на их внедрение рассчитаны не все. Приходится искать обходные пути. Собственно карб тоже на изменение состава смеси не рассчитан, просто его проще дорабатывать.
А насчёт привычности кто на чём учился. Кстати, может подскажете, как реально обеднять старый инжектор. (напор - клапан - обратка) Авто - гранд Витара, если что. А то свечи чёрные.
Спасибо.
P.S. Извините, что немного не в тему.
.
Их в движителях судов используют. Там дальние переходы нужны. А много ли Вам дадут батарейки?
Собственно карб тоже на изменение состава смеси не рассчитан, просто его проще дорабатывать.
кто на чём учился. Кстати, может подскажете, как реально обеднять старый инжектор. (напор - клапан - обратка) Авто - гранд Витара, если что. А то свечи чёрные.
