Post:#43786 Date:01.11.2006 (22:50) ... ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ С САМОДЕЛЬНЫМ КУЗОВОМ
...Коллеги ! Укоренилось тут мнение, что электромобиль надо делать только на кузове
серийного автомобиля : " зачем делать кузов , если его лучше купить?", но если продлить
эту логику, то и электромобиль делать не стоит , лучше и его готового купить!?
...Но где же творчество ? Заменить мотор и поставить батарею с регулятором?
Не слишком ли мало для предмета гордости? Измельчал самодельщик !
............А ЛЕТ 20 НАЗАД : самодеятельное автостроение было массовым : Хаинов и
Парфёнов , Алгебраистовы и Щербинины , Чернец , Дорошенко, Мельник и многие
другие своими машинами на самодельных кузовах утирали нос и автопрому ,
а "Панголина" Кулыгина и теперь может украсить любой автосалон.
.......Где же Вы теперь ветераны САМОДЕЛЬЩИКИ С БОЛЬШОЙ БУКВЫ !
Хоть бы отозвались, а лучше, подключились бы , и показали современным и молодым:
................КАК НАДО СТРОИТЬ ЭЛЕКТРОМОБИЛИ !
..........Сам я тоже делаю кузов двухместного кабриолета до 800 кг ( со мной)
с ожидаемым пробегом и максимальной скоростью за 110 км.
............Приглашаю Вас коллеги к обмену опытом, но только реалистов, но не тех:
Маниловых , изобретателей ВД и неисчерпаемых энергий от разности потенциалов
между плюс и минус беконечностью................МИХАЛЫЧ.
...Сперва идея, потом разговоры, но потом и делать что то надо.
Есл.и же электромобильный сайт превратится в трибуну профессиональных
говорунов, ничего никогда не создавших и не создающих, сайт этот перестанет быть электромобильным .Хорошо бы разделить на: Котлеты
отдельно, мухи отдельно! Вот размечтался.
Двигатель из ДЗУ ЕС ЭВМ старого (годов 35 назад) выпуска. По форме и габаритам 1:1. Машина хорошая на 48 в 1,18 кВт дает (1200 об/мин). Выше 110 В коллектор начинает гореть круговым огнем.
или пост из другой ветки сюда попал, по ошибке, или это СОВСЕМ ДРУГОЙ движок (на фото от Михалыча)).
родной брат движка с "Электроника".
---------
Уважаемый Михалыч, если сбросите мне на мыло оригиналы фотографий - постараюсь сделать больше по размеру.
а Ваша идея с нержавейкой... не верил, честно, что возьметесь. Но в Историю войти сможете - Вы первый.
Рассматривая различные варианты, все более убеждаюсь в целесообразности применения для легкого авто двух двигателей через ременные передачи, раздельно на каждое колесо. Отсутствие дифферинциала, простота конструкции, высокий КПД, малый вес. На картингах работает великолепно.
....................................................................
....Совершенно с Вами согласен: 2 мотора на 2колеса с ременными передачами~4 : 1 - Самый лёгкий и оптимальный вармант; сам мечтал о таком, но перемотка 2х 24 вольтовых движков меня замахала.
....Если после варианта с Ам.комплектом, у меня ещё останутся "ДЖОУЛИ",то следующий, ещё более лёгкий, будет именно таким.
Мне вчера рассказали об еще лучшем варианте. Дисковый ротор вентильного двигателя посадили прямо на заднюю ось картинга. Как тормозной диск. Вентильник мощностью около 4 Квт. Тоже своеобразное решение. Можно повторить на багги, либо легком авто.
Заработала галерея электромобилей СНГ[ссылка]
Михалыч и др. РЕАЛЬНЫЕ самодельщики-электромобилисты, жду ваши фотки !!
Адрес на сайте.
Флудистам просьба не беспокоить!
_________________ http://www.evr.boom.ru/ ездю на батарейках;)))
.... Валерию Василичу.
..Горячё поддерживаю Вашу идею о сверхлёгком эльмобиле.
И главное даже не в том какие и сколько моторов, и какой материал
кузова, а в том, что бы мощность была да 3х киловатт( аналог 50ти
кубового бензодвигателя ), что обеспечит отсутствие необходимости
регистрации, тех осмотров и даже , вполне возможно,водительского
удостоверения. Что же касается веса в килограм 400, вполне возможно,
при ограниченном пробеге.
Да, Михалыч. Это та ниша, где мы защищены законом. Точнее ограждены от ментовского произвола правилами регистрации. 3Квт - конечно идеал. А кто определит на дороге, что двигатель является 5-Кваттным в номинале? А в пике он выдаст все 20Квт. Здесь вольному воля. Главное, чтобы ТС было компактным. На вид тихоходным. Это может быть трайк с парой колес на передней либо задней оси, четырехколесный авто, открытый прогулочный багги, с крышей или даже с легком кузове. Мой трехколесник на базе тяжелого мотоцикла с батарейками в 150 кг выходит на вес 240 кг. Пока так. Есть запас и на кузов. Поставлю на ход, потом подумаю о кабине. Технологически оставляю возможность.
Имелась идея сделать одноместный авто вообще массой в 250-300 кг. Рисую макет. Из бакелитовой фанеры основание. С объемными полостями, заполненными строительной пеной. Сегодня вез лист 18-мм фанеры 1525*1525мм. Весит всего 37кг. Так, размышления.
