Post:#43786 Date:01.11.2006 (22:50) ... ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ С САМОДЕЛЬНЫМ КУЗОВОМ
...Коллеги ! Укоренилось тут мнение, что электромобиль надо делать только на кузове
серийного автомобиля : " зачем делать кузов , если его лучше купить?", но если продлить
эту логику, то и электромобиль делать не стоит , лучше и его готового купить!?
...Но где же творчество ? Заменить мотор и поставить батарею с регулятором?
Не слишком ли мало для предмета гордости? Измельчал самодельщик !
............А ЛЕТ 20 НАЗАД : самодеятельное автостроение было массовым : Хаинов и
Парфёнов , Алгебраистовы и Щербинины , Чернец , Дорошенко, Мельник и многие
другие своими машинами на самодельных кузовах утирали нос и автопрому ,
а "Панголина" Кулыгина и теперь может украсить любой автосалон.
.......Где же Вы теперь ветераны САМОДЕЛЬЩИКИ С БОЛЬШОЙ БУКВЫ !
Хоть бы отозвались, а лучше, подключились бы , и показали современным и молодым:
................КАК НАДО СТРОИТЬ ЭЛЕКТРОМОБИЛИ !
..........Сам я тоже делаю кузов двухместного кабриолета до 800 кг ( со мной)
с ожидаемым пробегом и максимальной скоростью за 110 км.
............Приглашаю Вас коллеги к обмену опытом, но только реалистов, но не тех:
Маниловых , изобретателей ВД и неисчерпаемых энергий от разности потенциалов
между плюс и минус беконечностью................МИХАЛЫЧ.
Валерий Васильевич, Вы наверняка подсчитывали сколько Джоулей надо что бы проехать сто километров в городском режиме, да и в межгороде, не поделитесь своим результатом расчётов?
Я, с позволения, в Квт*часах. Для автомобиля массой около 1950кг (Монза с двойной начинкой АКБ) на 220а*ч при 132в проезжал по трассе около 170км, по городу - более 120. Перемножьте, это почти 30Квт*час.
С только родной батарейкой 120в 120а*ч (14,5Квт*ч) и массе уже около 1650кг в один присест проезжаю около 60км, за день чуть менее сотни. По городу за день около 60км тоже.
Помня, что Квт*сек есть Кдж можно сделать необходимый перевод.
...А что в принципе нового в эльмобиле ?
А сказать хотел то что может стоит обращать внимание на опыт и знания тех кто этим действительно занимается !
Так-же соглашусь с мнением что привод надо использовать не от эльпогрузчика, а специально разработанный для эльмобиля.
По поводу рекуперации и эл торможения: при массе в 800 кг значимого эффекта вы недобьёте, а конструкцию усложните(параллельное возбуждение).
А масса здесь причем? Да и параллельное возбуждение уже из прошлого. Рекуперация нужна как скутеру, так и подвижному ж/д составу.
...А что в принципе нового в эльмобиле ?
А сказать хотел то что может стоит обращать внимание на опыт и знания тех кто этим действительно занимается !
........Коллега Morhold , я согласен,но как конкретно Вы себе это предстаквляете??? Недьзя обратить внимание на опыт и знания, можно
на их плоды, а где они? ( про дуобус не стоит).
...Профессионализм звучит гордо, но это ещё не знак качества, успешной работы, или творческого потенциала.
...Вы, вероятно житель города Ухты, конечно знаете, как некий Кулыгин
и город Ваш прославил и нос утёр Союзному автопрому своёй "непрофессиональной" "ПАНГОЛИНОЙ"
" А что в принципе нового в электромобиле"? А , хотя бы то, что
"вчерашняя" Киевская Электротаврия, сделанная учёными профессионалами, может объехать свой микрорайон; "сегодняшняя"
Электротаврия 2 , Игоря Корха , может объехать свой город Губкин,
а, чья то, завтрашняя, объедет по МКАДУ Москву. Вот от и будет ПРОФИ,
даже если кончил кулинарный техникум.
....А почему бы Вам коллега не подтвердить ДЕЛОМ свой профессионализм,
Хотя бы приступив к созданию электромобиля , достойного подражанию,
или Трайка, или мотор колеса, или хоть шимконтроллера достойного звания профессионального? Дерзайте ! а за вниманием дело не станет.
.............Удачи Вам.......МИХАЛЫЧ.
Прошу прощения за задержку обещанных фото с выставки "Микроавтомобиль 2006". Реальное фото весит больше чем можно прислать, поэтому несколько изменил размер.
С уважением
Первое фото - переделка Оки(верхняя часть).
Второе фото - это чистый самопал:
рама - каркас из профиля, обшит листовым дюралем, двигатель - ХОНДА 6кВт.В трансмиссии использован редуктор от какой-то ипортной техники,
максимальная скорость - не более 50 кмчас.
Оригинально(Ока) и красиво(если смотреть с 20 м.), согласен.
Верхний колпак на Оке сделан из органического стекла на каркасе из тонкой трубы и обклеен синим в тон основному кузову оракалом(пленка для оформительских работ), сделано небрежно и складывается впечатление, что накануне вечером. Так что судите сами, сколько времени выдержит это творение.
Вторая самоделка, повторюсь, на каркасе из профильной трубы.
Крылья - листовой полиэтилен на каркасе, закрепленный саморезами.
Внутри кабины также царство листового дюраля, сливных отверстий (на случай дождя, машина без крышы) я не нашел.Так что перед вами ванна на колесах. Все это хорошо смотрится на расстоянии, вблизи сразу заметны неровные стыки, острые углы листового металла.
За это творение хозяин просил 5000-6000 у.е.
Стоит оно этих денег?
Как мне показалось -без пристального изучения- это минимально возможный набор для сохранения уровня приемлемой безопасности в выбранном типоразмере: некая пространственная рама, дисковые тормоза от ОКИ, большие колеса, центральномоторная компоновка, лоб стекло и часть кузова от "горбатого", но остальное остекление пластик наглухо прикрученный к рамкам, при ближайшем рассмотрении бросаются в глаза сопряжения и технические зазоры между различными материалами из которых собрана конструкция, Но в целом, для эконом класса очень неплохо - но и не дешево. Если делать лучше , то будет только дороже.
