Post:#43786 Date:01.11.2006 (22:50) ... ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ С САМОДЕЛЬНЫМ КУЗОВОМ
...Коллеги ! Укоренилось тут мнение, что электромобиль надо делать только на кузове
серийного автомобиля : " зачем делать кузов , если его лучше купить?", но если продлить
эту логику, то и электромобиль делать не стоит , лучше и его готового купить!?
...Но где же творчество ? Заменить мотор и поставить батарею с регулятором?
Не слишком ли мало для предмета гордости? Измельчал самодельщик !
............А ЛЕТ 20 НАЗАД : самодеятельное автостроение было массовым : Хаинов и
Парфёнов , Алгебраистовы и Щербинины , Чернец , Дорошенко, Мельник и многие
другие своими машинами на самодельных кузовах утирали нос и автопрому ,
а "Панголина" Кулыгина и теперь может украсить любой автосалон.
.......Где же Вы теперь ветераны САМОДЕЛЬЩИКИ С БОЛЬШОЙ БУКВЫ !
Хоть бы отозвались, а лучше, подключились бы , и показали современным и молодым:
................КАК НАДО СТРОИТЬ ЭЛЕКТРОМОБИЛИ !
..........Сам я тоже делаю кузов двухместного кабриолета до 800 кг ( со мной)
с ожидаемым пробегом и максимальной скоростью за 110 км.
............Приглашаю Вас коллеги к обмену опытом, но только реалистов, но не тех:
Маниловых , изобретателей ВД и неисчерпаемых энергий от разности потенциалов
между плюс и минус беконечностью................МИХАЛЫЧ.
Книга ЗАХАРЧЕНКО В.Д; ТУРЕВСКИЙ И.С. - "Я СТРОЮ АВТОМОБИЛЬ" М., Машиностроение, 1990г.
Все подробно и доступно написано как изготовить самодельный кузов из пластика.
О книге слышал, но в библиотеках не встречал. У Вас такая личная есть?
Smebor Пост: 56361 От 07.Feb.2007 (21:31)
Реальный пробег конвертированного авто в городе в лучшем случае 100 км(реально 50 км поскольку глубокий разряд резко сокращает срок службы акб)
За год придется произвести от 300 до 600 перезарядок.Хотя панцирные акб на погрузчиках работают 1000-1500 циклов,но на электромобилях выдерживают 100-200 циклов от силы из-за очень больших разрядных токов.За год эксплуатации придется сменить от 2 до 6 батарей.То есть эксплуатация электромобилей со свинцовыми акб убыточна. Гораздо лучше тяговые никель кадмиевые аккумуляторы.Но цена за аккумулятор больше $400.
.....Уважаемый, Вы действительно считаете, что эл.мобиль должен ежедневно проезжать по 100км, заряжаться дважды в день и в год менять
до 6ти комплектов батарей ? ? ?
...С какой целью Вы так похабно передёргиваете карты ?
Вас послушать, так в Японии, где количество Эл.мобилей ёжегодно утраивается, живут исключительно идиоты, не знакомые со здравым смыслом.
.....Зачем Вы здесь? Просто Гадить?
Smebor Пост: 56361 От 07.Feb.2007 (21:31)
Реальный пробег конвертированного авто в городе в лучшем случае 100 км(реально 50 км поскольку глубокий разряд резко сокращает срок службы акб)
За год придется произвести от 300 до 600 перезарядок.Хотя панцирные акб на погрузчиках работают 1000-1500 циклов,но на электромобилях выдерживают 100-200 циклов от силы из-за очень больших разрядных токов.За год эксплуатации придется сменить от 2 до 6 батарей.То есть эксплуатация электромобилей со свинцовыми акб убыточна. Гораздо лучше тяговые никель кадмиевые аккумуляторы.Но цена за аккумулятор больше $400.
За темой нужно следить внимательнее, чтобы не допускать подобные ляпы. Посмотрите:[ссылка]
Узнаем СК герметизированные батарейки. Точно так же в Твинго (узкий авто) применялись и кислотные батарейки, в связи с чем стоимость авто была почти в два раза ниже, чем с НМГ.
.....Уважаемый, Вы действительно считаете, что эл.мобиль должен ежедневно проезжать по 100км, заряжаться дважды в день и в год менять
до 6ти комплектов батарей ? ? ?
Вот такие непонятки возникают, когда человек сначала напишет пост, большой, большой, со сравнением пробега на бензине с электро, а потом раз, и сотрет половину своего опуса ! Останется либо глупость , либо непонятная всем мысль! Я про пост 56361 !
Вроде колличество циклов обсуждали неоднократно с людьми, реально эксплуатирующими электромобили, и эта цифра в среднем 1200 циклов.
Все равно, даже если все батарейки доживут до "старости" цена пробега соизмерима с ценой пробега на ДВС!
Для экономического чуда надо делать авто с легким кузовом, более компактный. Тогда двумя руками за.
Доброе утро, Николас. Примерное равенство существует в газовом варианте. Запах бензина обходится как минимум в два раза дороже езды на безмолвных батарейках. Конечно, недорогих СК.
Доброе утро, Николас. Примерное равенство существует в газовом варианте. Запах бензина обходится как минимум в два раза дороже езды на безмолвных батарейках. Конечно, недорогих СК.
Так мы и сравниваем не с батареей из Оптим !
Самый дешевый вариант заправки на ДВС с самым дешевым вариантом АКБ.
По-моему все честно !
Доброе утро, Николас. Примерное равенство существует в газовом варианте. Запах бензина обходится как минимум в два раза дороже езды на безмолвных батарейках. Конечно, недорогих СК.
Так мы и сравниваем не с батареей из Оптим !
Самый дешевый вариант заправки на ДВС с самым дешевым вариантом АКБ.
По-моему все честно !
Понимаете в чем фокус. В некоторых ценовых пределах соотношение стоимости СК батареек к их ресурсу остается примерно одинаковым. Леоч - 1300 баков, 350 циклов. Троян тяговые - 2800-3400 долларов, 600-800 циклов. Оптима, тяговые - 5000 гринов, свыше 1000 циклов при 60-80% разряде. Это на одну энергетику. Что лучше? В связи с ожидаемым появлением в любой момент более энергоемких батарей, наверное, нужно приобретать более дешевые. Леочей на два года хватит. Если не заряжать постоянным током, конечно. Вот так.
Опять мы все ветки перепутали !
Все равно Вам меня не переубедить.
Вот трайк с самодельным кузовом, это да. И батарей на все хватит, даже на подсветку днища
Коля. Я этого и не делаю. После авто собираю так любимый Вами трайк.
Сами видели. Холода попридержали прыть. В середине месяца поедет. Куда он денется. Мотор есть, контроллеров целых три. На выбор. Все испытаю. Батареек два варианта: десять Леоч 45а*ч либо восемь 6-вольтовых английских стационарных. Потом сваяю прообраз кузова. Чтобы на следующий серьезный образец иметь опыт. Похоже, объединимся.
Если можно, его характеристики. Чем превосходит промышленные? Какие имеет конструктивные особенности? Спасибо.
Обшит аллюминием, в несущий кузов вварена рама. Характеристика такая как у Ваз 2103, управляемость и проходимость,не смотря на один мост, лучьше. Просто в юности увидел подобный и заболел, за характеристиками не гнался, понимаете мечта!
