Post:#35251 Date:25.08.2006 (18:52) ... Прошелся по всему форому, никакой переспективы. Все из области фантастики и билитристики. В реале только Электромобиль и то на малые растояния,а зимой в нем окалеешь. Можно было бы еще сварганить гибридный. Мотор от газонокосилки крутит генератор киловат на 10, а от него питаем мотор-колеса и аккумуляторы заряжаем. Но это на коленках не сделаешь. О водороде мы должны забыть. Даже если найдется (пока не нашли)дешовый способ добычи водорода все равно его трудно будет применить в ДВС. Водород хорошо проникает через мельчайшие поры в материале. Под давлением он будет быстро улетучиваться. Это раз. Производство его на борту автомобиля сопряжено с некоторыми сложнастями, так как водорода в воде маловато, следовательно водички нужно будет много. Вода значительно тяжелее бензина, значит расход воды увеличится, это второй минус. И третий минус - если все станут разлагать воду, то народ быстро вымрет от недостатка воды.
Все же на мой взгляд выход из этой патовой ситуации есть, это возвратиться к паровозам. Всего то надо усовершенствовать котел, что б занимал немного места. Конечно есть проблема как попроще превращать воду в пар. Конечно тут было бы лучше применить небольшой атомный котел, но есть опасность,что из-за дорожных катостроф Земля быстро превратится радиактивную помойку. Думаю что к паровой машине можно было бы подсоеденить мощный эл.генератор и при помощи эл.энергии через ТЭНы правращать воду в пар.
Всем скептикам предлагаю посмотреть вот здесь
tixoxod-4x4 Пост: 255097 От 04.Jul.2010 (11:21)
Не стал читать всю ветку, по этому могу кого-то повторить. На момент максимального уровня развития паровозостроения и скорости у них были большие и кпд приемлемый и конструкции котлов на жидком топливе были хорошо отработаны. И даже не тепловоз списал паровоз, а электровоз. поставил столбы с проводами и нет проблемы с питанием на протяжении всего пути.
Это совершенно правильно сказано. Но в связи с дороговизной электричества в настоящее время "паровозы" надо использовать для получения электроэнергии. При кормлении паровоза дешевыми топливами можно получать более дешевую электроэнергию. Уголек пока гораздо дешевле нефти.
Ага, сейчас. Не вентилятор, а скоростная турбина, которая в свою очередь будет жрать немеряно. На зачем заморачиваться вообще. Пройденый этап. Стирлинг проще и экономичнее.
Буратино, меня самого привлекает стирлинг, простотой и надежностю(минимум ответственных деталей), думаю можно "сгибридить" стирлинг с паровым котлом для получения макимальной отдачи. Система получается закрытая и довольно економичная.
Status правильно, стилинг и выхревая труба, была у меня идея и насчет етих двух: компрессор к стирлингу, а выхревая труба обогревает и охлаждает цылиндры стирлинга, запускаем стартером, только не знаю, сможетли выйти такая система на само-поддерживание
Самоделкин Пост: 84836 От 20.Oct.2007 (13:50)
Буратино и прочие леди & джентльмены.
Одним из первых моделей вертолёта (работающих - летающих) известных мне, была модель построенная (если я не ошибаюсь) в 18 веке 2-мя людьми часовщиком и ещё одним изобретателем.
И модель эта приводилась в действие паровым двигателем.
Двигатель этом представлял из себя маленький бачёк с водой, но не для нагрева - а просто как ёмкость, от него вниз шёл змеевик, в который помаленьку поступала (если я не ошибаюсь - стекала) вода, которая при быстром испарении в змеевике нагретом спиртовкой, поступала в поршневой механизм...
Прошу прощения - если допустил некоторые неточности в описании.
С уважением,
Самоделкин.
Очень интересная информация,если можно по подробнее или отправные точки для поиска
Всем привет !
Да - очень полезная и крутая инфа
Особенно понравилась классная и понятная анимация
Все гениальное - просто !
_________________ Вместе мы сила!
С уважением
академик, д.т.н. Дудышев В.Д.
Наши экономайзеры для любых авто
http://shop.new-energy21.ru/ http://ecomobile.wordpress.com/
Но правда с внедрением такой перспективной двигательной системы -
не так просто и на это уйдут многие годы -
потому как производители обычных допотопных ДВС
вряд ли согласятся перестраивать свои заводы
в которые ранее уже вложены миллиарды долларов
_________________ Вместе мы сила!
С уважением
академик, д.т.н. Дудышев В.Д.
Наши экономайзеры для любых авто
http://shop.new-energy21.ru/ http://ecomobile.wordpress.com/
А к тому времени -как будет полностью отработана
окончательная конструкция такого пароводяного мотора на основе мотора Стирлинга - наверное и "вечные" магнитные моторы - вокуррат -к внедрению-подоспеют )))
_________________ Вместе мы сила!
С уважением
академик, д.т.н. Дудышев В.Д.
Наши экономайзеры для любых авто
http://shop.new-energy21.ru/ http://ecomobile.wordpress.com/
_________________ Вместе мы сила!
С уважением
академик, д.т.н. Дудышев В.Д.
Наши экономайзеры для любых авто
http://shop.new-energy21.ru/ http://ecomobile.wordpress.com/
_________________ Вместе мы сила!
С уважением
академик, д.т.н. Дудышев В.Д.
Наши экономайзеры для любых авто
http://shop.new-energy21.ru/ http://ecomobile.wordpress.com/
Кстати вы тут -пока я баян достаю-найдите снова и разместите на форуме -свою картинку пока киданите на обозрение - из вашей книжки там где на примусе скороварка стоит и делает пар который в мотор стирлдинга идет- и киданите плиз ссылку на эту книжку в Инете Ну ту-картинку то-которую вы недавно в курилке по запарке киданули не туды -заранее спасибо Она ж тут как раз к месту !
_________________ Вместе мы сила!
С уважением
академик, д.т.н. Дудышев В.Д.
Наши экономайзеры для любых авто
http://shop.new-energy21.ru/ http://ecomobile.wordpress.com/
апполон-поясните плиз -ишшо-шой то у вас там- на красивом фото то - среди зелени то всего понаставлено -неужли сврганили вы побыстрому самогонный аппрат новой конструкции :?
_________________ Вместе мы сила!
С уважением
академик, д.т.н. Дудышев В.Д.
Наши экономайзеры для любых авто
http://shop.new-energy21.ru/ http://ecomobile.wordpress.com/
. Можно было бы еще сварганить гибридный. Мотор от газонокосилки крутит генератор киловат на 10, а от него питаем мотор-колеса и аккумуляторы заряжаем. Но это на коленках не сделаешь. О водороде мы должны забыть. Даже если найдется (пока не нашли)дешовый способ добычи водорода все равно его трудно будет применить в ДВС. Водород хорошо проникает через мельчайшие поры в материале. Под давлением он будет быстро улетучиваться. Это раз. Производство его на борту автомобиля сопряжено с некоторыми сложнастями, так как водорода в воде маловато, следовательно водички нужно будет много. Вода значительно тяжелее бензина, значит расход воды увеличится, это второй минус. И третий минус - если все станут разлагать воду, то народ быстро вымрет от недостатка воды.
. Думаю что к паровой машине можно было бы подсоеденить мощный эл.генератор и при помощи эл.энергии через ТЭНы правращать воду в пар.
