Post:#35251 Date:25.08.2006 (18:52) ... Прошелся по всему форому, никакой переспективы. Все из области фантастики и билитристики. В реале только Электромобиль и то на малые растояния,а зимой в нем окалеешь. Можно было бы еще сварганить гибридный. Мотор от газонокосилки крутит генератор киловат на 10, а от него питаем мотор-колеса и аккумуляторы заряжаем. Но это на коленках не сделаешь. О водороде мы должны забыть. Даже если найдется (пока не нашли)дешовый способ добычи водорода все равно его трудно будет применить в ДВС. Водород хорошо проникает через мельчайшие поры в материале. Под давлением он будет быстро улетучиваться. Это раз. Производство его на борту автомобиля сопряжено с некоторыми сложнастями, так как водорода в воде маловато, следовательно водички нужно будет много. Вода значительно тяжелее бензина, значит расход воды увеличится, это второй минус. И третий минус - если все станут разлагать воду, то народ быстро вымрет от недостатка воды.
Все же на мой взгляд выход из этой патовой ситуации есть, это возвратиться к паровозам. Всего то надо усовершенствовать котел, что б занимал немного места. Конечно есть проблема как попроще превращать воду в пар. Конечно тут было бы лучше применить небольшой атомный котел, но есть опасность,что из-за дорожных катостроф Земля быстро превратится радиактивную помойку. Думаю что к паровой машине можно было бы подсоеденить мощный эл.генератор и при помощи эл.энергии через ТЭНы правращать воду в пар.
Всем скептикам предлагаю посмотреть вот здесь
Plague Пост: 47757 От 29.Nov.2006 (18:20)
Вода как топливо - конечно интересно, но где, в какой ветке можно обсудить паровики и вообще тепловые машины?
Вообще считаю мысль перспективной, потому что зарядить тепло-акум возможно з КПД около 90-100%! запас энергии в таком акуме намного превышает ёмкость литиевых акумов. Вот как уже тепло преобразовать назад в механическую энергию, второй вопрос.
Видиться такая "простая" схема, термос с водой, под высоким давлением, нагреваем до определённой температуры, потом гоняем тотже паровик, вода при пониженнии давленый "взрывообразно" расширяеться.
Имеет право на жизнь и другой вариант.
Мини ТЭЦ. Паровой котел на любом горючем (например дрова)работает на паровой двигатель, генератор вырабатывает электричество, которое заряжает аккумуляторы, пар отдает остатки тепла при конденсации в систему отопления жилища. КПД такого тандема должен быть достаточно высок, и здесь КПД парового двигателя уже не играет решающей роли.
_________________ Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно.
99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений
тут есть линк на парогенератор - создает пар из бензина посредством приспособления, простого в изготовлении. сейчас читаю. смысл в том чтоб сделать самодельный коллектор и пользовать высокую температуру выхлопа для превращения жидкого горючего в газообразное и подача его в мотор.
вот вопросик - как добавить воду в эту систему ?
_________________ если ты веришь всему что читаешь, лучше не читать (японская пословица)
Буратино Пост: 35251 От 25.Aug.2006 (19:52)
Даже если найдется (пока не нашли)дешовый способ добычи водорода все равно его трудно будет применить в ДВС. Водород хорошо проникает через мельчайшие поры в материале. Под давлением он будет быстро улетучиваться. Это раз.
А в Исландии уже давно действуют водородные заправки для автомобилей. Это два
Гдето в инете встречал ссылку на машину работающюю на унитарном топливе - интересная вещь, тот же самый водородный двигатель только водород связан в безобидных (относительно) соединениях например
3NH4NO3 + CO(NH2)2 = 8H2O (пар) + 4N2 + CO2 http://www.sciteclibrary.ru/rus/catalog/pages/6369.html - двигатель в автомобиле к примеру будет выглядеть оч. просто -> топливо накачивается в реактор, где окисляется, газы из него поступают по гибким трубкам к пневмоприводам расположенным непосредственно в колесах (возможно даже переделать обычный автомобиль)
и ещё http://www.sciteclibrary.ru/rus/catalog/pages/7576.html
Буратино и прочие леди & джентльмены.
Одним из первых моделей вертолёта (работающих - летающих) известных мне, была модель построенная (если я не ошибаюсь) в 18 веке 2-мя людьми часовщиком и ещё одним изобретателем.
И модель эта приводилась в действие паровым двигателем.
Двигатель этом представлял из себя маленький бачёк с водой, но не для нагрева - а просто как ёмкость, от него вниз шёл змеевик, в который помаленьку поступала (если я не ошибаюсь - стекала) вода, которая при быстром испарении в змеевике нагретом спиртовкой, поступала в поршневой механизм...
Прошу прощения - если допустил некоторые неточности в описании.
С уважением,
Самоделкин.
_________________ Всё гениальное, - просто,
но не всё простое, - гениально.