mob.skif.biz

<][ 1 | 2 ]

redpas Что касается то пробывали, все зависит от температуры, чем выше тем лучше Но возить с собой хрень для перегонки невыгодно (пока), по размерам.
Дедок его использкет постоянно, все горит, все работает. Коксование может произойти из-за слишком богатой (топливом) смеси (нет окислителя) и низкой температуры тогда все и начинает конденсироваться. Могу ошибаться.
Но что касается утилизации ПЭТ, там дохрена хлорных соединений получиться Так что лучше обычным способом.

Тогда желаю успехов. Дело благородное. Если внедрить, то имя можно легко увековечить.

Вам тоже

Всем привет! Мой сосед,старик отлично помнит эти машины! "Говорит,после войны у них были лесовозы на газогенераторах,только когда лесовоз тащился в горку требовалось приоткрывать бензин,мощи не хватало. И работали они не на мусоре а на чурочках,берёза или ольха. (справочник для шофёра 3-го класса от,,,,,???? не помню какого года) Там такая бочка,что либо её в кузов грузовика,либо стационарно. Была мысля питать от него старый бензинник,по которому металолом плачет и крутить им 20квт.380в. асинхронник,(не постоянно конечно)только когда надо включать сварку,циркулярки и прочие энергоёмкие прибамбасы. Не нашли подробной литературы как изготовить(с размерами и т.д) Может кто видел разработки посвежее??! Подскажите! Заранее благодарен!

Этим делом занималось НИИ сельхозэлектрофикации. Есть еще книжка газогенераторные установки, за последние 50 лет там ничего непоменялось

Здесь разработки 50-60-годов.http://www.allbeton.ru/topic8120.html

Совершенно верно! Не поменядось и поменяться не могло. Исходная концепция порочна - сжигать генераторный газ в ДВСе. Для этого его надо очистить и ОХЛАДИТЬ т.е. буквально "выбросить на ветер"

процентов 30-50 теплотворной способности топлива! Горячий газ плохо заполняет цилиндры и двигатель "не тянет". Более-менее полная утилизация генераторного газа возможна только напрямую - без очистки и охлаждения в камерах ВНЕШНЕГО сгорания - Стирлинг, паровая машина (турбина), МГД генератор.

Вообще-то такие установки есть и немало. Даже в нашей провинции на мясокомбинате экспериментальный агрегат рога и копыта перегоняет в газ, горючее топливо и углеродную крошку. При этом основное тепло от пиролиза берется именно от сжигания этого газа.
Ссылку потом поищу и выложу.
Главное, что рентабильности особой нету, пока нефть и газ реками текут.

По поводу рентабельности - вопрос спорный. Где есть подвоз топлива и денег не мерено, согласен. А там, где завоз от случая к случаю и лишней копейки нет? Газогенератор дает возможность перерабатывать низкоэнергетическое топливо в универсальное -газ. Дрова, торф, камыш, бурые угли, бытовые отходы - все это жечь в колосниковой топке не рационально (до 90% тепла теряется). Газовый факел управляем и, за счет этого, позволяет использовать эффективные конструкции камер сгорания. Например, прямоточный паровой котел в цикле Ренкина. Для ТС газогенераторы возможно будут применимы на паро-электрических гибридах, однако схема такого ТС весьма сложная и потери энергии на трех (точнее-четырех) преобразованиях велики.

Рентабельно

<][ 1 | 2 ]

У Вас нет прав отвечать в этой теме.

Форум - Экономия топлива - Автотермия - Двигатели на мусоре - Стр 2