Post:#31160 Date:16.06.2006 (10:14) ... Добрый день, уважаемые, я сделал это. Вчера, 15.06.2006 года я совершил поездку на электромобиле, собранном Valeri-Vas. Под впечатлением от этого, я решил создать отдельный пост, и назвать его Электроник, по имени того самого электромобиля. Предлагаю к обсуждению в этой ветке темы о практической части совершенствования и анализа этого автомобиля.
Чтобы не захламить эту ветку ненужными постами, вынужден предупредить, что не только посты с матом, взаимными пикировками и упрёками, но и посты типа "А как было бы классно поставить в электронник коробочку Теслы/ячейку Мейера/Генератор Авраменко/... и прочие не реализованные на практике устройства" БУДУТ УДАЛЯТЬСЯ.
Valeri-Vas, у меня к Вам отдельная, особенная просьба, зная Ваш темперамент, воздержатся от сравнений пишуших в этой ветке, в любых аллегорических формах, с различными животными, птицами, и прочими представителями флоры и фауны. Иначе вполне могут появиться претензии ко мне в применении двойных стандартов при модерации этой ветки.
Итак,
ЭЛЕКТРОНИК
Ebiker Пост: 52623 От 06.Jan.2007 (22:12)
это есть лучшие мотор-колеса. имеется в виду тип двигателя, а не исполнение фирмы. у фирмы сайт есть?
Я считаю, что встраивание электродвигателя, да ещё и с постоянными магнитами в колесо, здорово увеличит неподрессоренную массу, т.е. массу колёс. На мой взгляд, лучше движок поставить рядом с колесом и соединить его небольшим, но качественным карданчиком. Плавность хода сохраниться и потери небольшие - кардан ведь не редуктор.
Ebiker Пост: 52623 От 06.Jan.2007 (22:12)
это есть лучшие мотор-колеса. имеется в виду тип двигателя, а не исполнение фирмы. у фирмы сайт есть?
Я считаю, что встраивание электродвигателя, да ещё и с постоянными магнитами в колесо, здорово увеличит неподрессоренную массу, т.е. массу колёс. На мой взгляд, лучше движок поставить рядом с колесом и соединить его небольшим, но качественным карданчиком. Плавность хода сохраниться и потери небольшие - кардан ведь не редуктор.
1. на практике - уменьшает, за счет отсутствия трансмисси и т.д.
2. если у Вас есть реальные данные о влиянии неподрессоренной массы (не слухи), поделитесь.
3. в МК существенно снижена движущеаяся (вращающаяся) масса.
конкретый пример смотрите в ветке "ДБК с ЧПУ",
4. стандартные "тонкие моторы" не дадут крутящего момента с нуля без редуктора. только толстые, плоские МК
Господа. Вы заговорились не в теме по вопросам, сусоленым многократно. Пока не существует реального умеренного для приобретения М-К, равно как и топливных элементов, ПРЕДЛАГАЮ базар по ним не разводить.
Неподрессоренная масса не является вопросом, который можно упускать из внимания. Проблема серьезная. Настолько, что многие лета и по сей день решается, как отметил коллега, в основном за счет приводов. Иногда цепью и ремнем.
фактически МК разбираются в ветке РНП ДБК с ЧПУ, давайте не распылятся. перенесите обсуждение туда. в начале ветки есть фото. давайте там и разрабатывать.
Ребята. Посмотрите в начало ветки. Говорите не о том. Просьба перейти в соответствующие. Проснется Модератор и все .....
Спасибо. С Уважением. Валерий Васильевич.
Назначили, значит работайте. Регулируйте движение любозавлекательных. Просьба с данной темы о конкретном авто перенести в другие ветки посты с размышлениями к нему не относящиеся.
Друзья. Кому будет нужна регистрация авто, обращайтесь, помогу.
О всех, на ваш взгляд, несправедливых дейстриях ГИБДД, тоже. Первое относится к электомобилям. Второе - ко всем.
С Ув. Вал Вас.
Приветствую. Образец трайка успешно прошел испытания. Оптимизировано напряжение питания, емкость батарей, база колес, другие моменты. Готов прикрыть наготу.