Post:#707733 Date:09.01.2021 (15:16) ... Народ, кто "рубит" в электромагнитных волнах, расскажите, а реально погасить электромагнитную волну встречной волной так же как со звуком поступают?
по верхним обкладкам скачет заряд. Если нет пробоя- что случится на нижних обкладках, если есть заземление?
_________________ Наука – это несомненное сумасшествие, занятое классификацией своих собственных галлюцинаций.
Поэтому не удивительно, что люди науки отвергают исследования, которые считают чужими галлюцинациями.
Амиель
По нижним будет скакать заряд противоположного заряда, за счёт наведения . Можно даже устроить однонаправленный ток.
Для этого и тр- ры нужны на входе и выходе. Кстати: хорошо бы и температуру замерять на этих тр-рах во время работы.
_________________ Наука – это несомненное сумасшествие, занятое классификацией своих собственных галлюцинаций.
Поэтому не удивительно, что люди науки отвергают исследования, которые считают чужими галлюцинациями.
Амиель
genmih Пост: 721719 От 29.Mar.2021 (21:47)
- при высокой скорости пропеллер работает в не эффективном режиме? КПД снижается или как?
Наоборот - для многих "пропеллеров" номинальная скорость ветра 12-14 м\сек. При очень сильном ветре может сгореть ген.
- можешь кинуть ссылку на испытания или измерения, которым можно было бы поверить без дополнительных измерений? В трубе измеряли или опять лампочкой?
Не строил я ветряки, так что если не затруднит - ознакомь. Или это "широко известные" сведения? Я имею в виду сверхединичность пропеллера.
Ссылки нет, давно дело было, читал в бумажном варианте. Насколько помню, инициаторами исследования были "зелёные" - хотели доказать, что ветряки-пропеллеры сильно влияют на природу... получился облом, в итоге это дело тихо замяли.
Ну сам посуди - утолщение на лопасти примерно на 1/3 от оси, оно имеет скорость ветра - тоисть, конец лопасти имеет уже утроенную скорость, и работает как вентилятор, не тормозя, а разгоняя воздух. В итоге после "пропеллера" нет ветровой тени. Тоисть ветряк крутится нахаляву.
Вопрос - откуда халява? Я думаю, халява, как обычно, берётся из тепла воздуха. Если не изменяет мне мой склероз, ещё Можайский доказал, что подъёмная сила крыла создаётся в основном не за счёт тупого отбрасывания массы воздуха вниз, а за счёт вихря, возникающего вокруг крыла - под крылом небольшое повышение давления воздуха, а сверху крыла - разрежение. Вот в это разрежение крыло и затягивает, создавая подъёмную силу. Как то так.
_________________ Человек отличается от обезьяны умением не замечать очевидных вещей.
Ааа, ты про зеркальный заряд...
Меня эта темка тоже давно интересует..
Пока что всячески только избавлялись от них..особо это косячило в электровакуумных приборах...
_________________ Обьективная реальность-бред,вызванный недостатком алкоголя в крови...
БЮВ Пост: 721739 От 30.Mar.2021 (00:08)
Ну чтобы создать помимо вращения исчо и вихрь.
Ветряк Нохрина именно так и работает - внешний ряд щитов создаёт для внутренних щитов вихрь.
Внешний ряд щитов закреплён, вместе с геном. Я вижу в этом возможность модернизации - с точки зрения банальной эрудиции когда из линейной скорости ветра делается вращательное движение (вихрь), то вращательное движение противоположного направления тупо гасится на внешних закреплённых щитах, и, в буквальном смысле, уходит в землю. Если сделать внешние щиты тоже вращающимися, то общий КПД можно повысить. Правда, возникает геморрой с геном... Я его тогда так и не решил.
Ну и есессно поменять щиты на крылья.
_________________ Человек отличается от обезьяны умением не замечать очевидных вещей.
genmih Пост: 721719 От 29.Mar.2021 (21:47)
- при высокой скорости пропеллер работает в не эффективном режиме? КПД снижается или как?
Наоборот - для многих "пропеллеров" номинальная скорость ветра 12-14 м\сек. При очень сильном ветре может сгореть ген.
- можешь кинуть ссылку на испытания или измерения, которым можно было бы поверить без дополнительных измерений? В трубе измеряли или опять лампочкой?
Не строил я ветряки, так что если не затруднит - ознакомь. Или это "широко известные" сведения? Я имею в виду сверхединичность пропеллера.
Ссылки нет, давно дело было, читал в бумажном варианте. Насколько помню, инициаторами исследования были "зелёные" - хотели доказать, что ветряки-пропеллеры сильно влияют на природу... получился облом, в итоге это дело тихо замяли.
Ну сам посуди - утолщение на лопасти примерно на 1/3 от оси, оно имеет скорость ветра - тоисть, конец лопасти имеет уже утроенную скорость, и работает как вентилятор, не тормозя, а разгоняя воздух. В итоге после "пропеллера" нет ветровой тени. Тоисть ветряк крутится нахаляву.
Вопрос - откуда халява? Я думаю, халява, как обычно, берётся из тепла воздуха. Если не изменяет мне мой склероз, ещё Можайский доказал, что подъёмная сила крыла создаётся в основном не за счёт тупого отбрасывания массы воздуха вниз, а за счёт вихря, возникающего вокруг крыла - под крылом небольшое повышение давления воздуха, а сверху крыла - разрежение. Вот в это разрежение крыло и затягивает, создавая подъёмную силу. Как то так.
Халява берется из математического мировоззрения на физику. Эту сверхъединичность пропеллера придумали те же люди, которые считают силу давления книги на стол и силу реакции опоры двумя разными силами.
Они сразу начинают забавляться с ним, высчитывать векторные суммы и прочее, забывая про то, что ошиблись в самом начале.
И кстати, когда за крылом появляется вихрь - это срывной режим работы, который никто не допускает на практике.
Так как после срыва потока подъёмная сила у крыла исчезает полностью, уходя в этот самый вихрь.
А еще "зеленые" абсолютно правы - рядом с этими огромными ветряками жить невозможно, так как они создают низкочастотные колебания в земле на много километров, которые вызывают крайне неприятные ощущения. Каждый может лично посетить такую поляну с ветряками и убедиться в этом.
_________________ Желудь-теоретик знает, как вырасти в дуб (c) Кнышев
zimnyaya Пост: 721845 От 30.Mar.2021 (17:53)
Халява берется из математического мировоззрения на физику. Эту сверхъединичность пропеллера придумали те же люди, которые считают силу давления книги на стол и силу реакции опоры двумя разными силами.
Они сразу начинают забавляться с ним, высчитывать векторные суммы и прочее, забывая про то, что ошиблись в самом начале.
А ежели взглянуть на природное, на гусей с лебедями? Да повнимательнее.
олег-джан Пост: 721804 От 30.Mar.2021 (13:54)
Тут должен быть композит,полосы, чтобы до опреленной нагрузки только прогибался в одной плоскости, но тем не менее, принимал на себя нагрузку, а выше порога изгибался восьмеркой, пропуская поток сквозь...
Пока вертикальный ветряк вращается, его не сломать. Так что ставь контроллер на ген, который ограничивал бы отбор мощности до предела, который позволяет прочность конструкции, делов-то.
Либо ставь ген без влияния нагрузки.
_________________ Человек отличается от обезьяны умением не замечать очевидных вещей.
zimnyaya Пост: 721845 От 30.Mar.2021 (17:53)
Эту сверхъединичность пропеллера придумали те же люди,
Я так и думал, что по существу возражений не будет.
Долго объяснять и бесполезно.
Попробуйте объеснить что-нибудь Глюку или Сайрусу, например.
А еще лучше, продемонстрируйте остальным ваши сверхъединичные пропеллеры, вращающие сами себя и полезную нагрузку.
Весь Скиф вам будет апплодировать стоя.
когда за крылом появляется вихрь
В нормальном режиме вихрь ВОКРУГ крыла.
В нормальном режиме у крыла присутствуют краевые эффекты, и минивихри на концах крыла - это вредное явление, от которого стремятся избавиться, так как они тормозят крыло.
Вообще, летающие люди могут много рассказать про режимы крыла на практике.
_________________ Желудь-теоретик знает, как вырасти в дуб (c) Кнышев
по верхним обкладкам скачет заряд. Если нет пробоя- что случится на нижних обкладках, если есть заземление?
Я его тогда так и не решил.
