Post:#652308 Date:01.12.2019 (18:54) ... Предлагаю попробовать рассчитать по каноническим физическим законам известные гидропневматические устройства.
В настоящей ветке, для пользы общего дела, вижу необходимость приводить только расчеты и мнения, подкрепленные числовыми обоснованиями.
Для начала, прилагаю расчет (фал Excel) ни в коем случае не претендующий на истину в последней инстанции, но могущий положить начало более предметному обсуждению.
С уважением, Krong.
При чем тут неизменная длина маятника?
Меняется высота груза маятника относительно подвеса.
Про какой именно груз речь? Я то говорю что расстояние нижнего груза от центра масс(от точки подвеса) неизменна. Расстояние верхнего(шарика) меняется. "Вечный" этот маятник или нет, при этом я не обсуждаю.
_________________ «Сколь горестно не знать свой ум!»
missioner Пост: 653918 От 15.Dec.2019 (11:08)
Проще то может и быть,но надо как то будет ещё и зазор между втулками клапанов и самими клапанами герметизировать...иначе при зазоре между ними и клапанами воздух будет убегать не туда и без пользы
не хочу показаться занудой, но при МАЛЕЙШЕЙ негерметичности клапана двигатель просто не заведётся.
был такой опыт - машина (УАЗ) 2 года простояла в гараже, ни разу не заводилась.
потом при попытке завести её пламя било из карбюратора, всякие регулировки не помогали.
рядом был автосервис, пригласил "спецов" оттуда.
те сначала "ну ты и лох, да раз плюнуть", но после пары часов, потраченных впустую, плюнули и ушли.
пришлось спокойно сесть и подумать логически.
наконец дошло - клапаны двигателя находятся в РАЗНОМ положении, какие-то были открыты - влажный воздух сделал своё дело.
шлифанул за 20 минут все клапана, завёлся с первой попытки.
missioner Пост: 653918 От 15.Dec.2019 (11:08)
Проще то может и быть,но надо как то будет ещё и зазор между втулками клапанов и самими клапанами герметизировать...иначе при зазоре между ними и клапанами воздух будет убегать не туда и без пользы
не хочу показаться занудой, но при МАЛЕЙШЕЙ негерметичности клапана двигатель просто не заведётся.
Откуда берутся такие шедевры?
Ты никогда не возвращался в гараж на двух из восьми?
К твоему сведению... Двигло пускается с прогаром и по седлу и по тарелке(седло прожечь - высший пилотаж)...
Правда не просто с ключа... Но можно пускануть и через пень-колоду доползти до гаража. ФАКТ!
missioner Пост: 653918 От 15.Dec.2019 (11:08)
Проще то может и быть,но надо как то будет ещё и зазор между втулками клапанов и самими клапанами герметизировать...иначе при зазоре между ними и клапанами воздух будет убегать не туда и без пользы
не хочу показаться занудой, но при МАЛЕЙШЕЙ негерметичности клапана двигатель просто не заведётся.
Откуда берутся такие шедевры? Ты никогда не возвращался в гараж на двух из восьми?
Не только,...кто то вааще перепутал то о чём я пишу с зазором между седлом клапана и клапаном,а это сршнно разные разницы
missioner Пост: 653977 От 15.Dec.2019 (15:58)
Не только,...кто то вааще перепутал то о чём я пишу с зазором между седлом клапана и клапаном,а это сршнно разные разницы
missioner, ты предлагал сначала заменить ГБЦ сплошной плитой.
объясни мне, как может нарушиться герметичность между поршнем и ГБЦ, если все клапана ЗАКРЫТЫ (распредвал убран) ?
втулки клапанов (о которых ты пишешь) находятся СНИЗУ клапанов.
скорее воздух уйдёт через кольца.
p.s. street, не встревай в чужой разговор, следующий раз пойдёшь на йух.
missioner Пост: 653977 От 15.Dec.2019 (15:58)
Не только,...кто то вааще перепутал то о чём я пишу с зазором между седлом клапана и клапаном,а это сршнно разные разницы
missioner, ты предлагал сначала заменить ГБЦ сплошной плитой.
С клапанами, поджатыми пружинками... Это если двигатель будем использовать в качестве компрессора
magneat Пост: 653980 От 15.Dec.2019 (16:15)
объясни мне, как может нарушиться герметичность между поршнем и ГБЦ, если все клапана ЗАКРЫТЫ (распредвал убран) ?
Не между поршнем и ГБЦ а между клапаном и втулкой клапана(впускного) это если двигатель будем использовать у качестве пневмомотора, когда во впускной коллектор придётся подавать сжатый воздух
