[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Коммерческие вопросы - Купля-продажа идей - Присадка для масла на основе нанографита - Стр.81
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 ][>
Модератор: Syava
Post:#607090 Date:14.12.2018 (23:09) ...
Хочу поделиться своей разработкой, на которую у меня ушло изрядное количество времени (несколько лет) и средств. Продукт представляет собой графитовое моторное масло, получаемое путем добавления присадки на основе нанографита. Эффективность работы проверена в первую очередь на своем авто, а потом на авто моих близких и знакомых, коих набралось уже несколько десятков. Отзывы у всех только положительные, после внесения присадки через 200-300км водитель замечает снижение шума работы двигателя, облегчение запуска и увеличение приемистости (мощности) мотора. Лабораторные испытания еще не проводил, да и считаю, что отзывы пользователей куда гораздо важнее и полезнее чем заключения экспертных организаций и различных лабораторий, которые могут написать все что угодно по желанию заказчика.
Если кому то все таки захочется провести собственные исследования, могу предоставить присадку для тестирования в лаборатории.
Эффективность присадки подтверждена как на бензиновых, так и на дизельных автомобилях и на газу.
Присадку я не перепродаю и не барыжу, а произвожу ее сам, по собственно-придуманной и реализованной технологии, аналогов которой в открытом доступе нет, сам придумал, сам изготовил оборудование ( пришлось купить токарный станок для этого) и пока делаю ее в ограниченных количествах так сказать в ознакомительных целях, по относительно невысокой цене.
Ниже приведено описание моего продукта
Многофункциональная защитно-восстановительная присадка «НАНОГРАФИТ»
Основу присадки составляет нанодисперсный графитосодержащий материал, обладающий уникальными защитно-восстановительными и антиокислительными свойствами.
Механизм действия
Частицы нанографита насыщают поверхность трения, заполняя неоднородности на них. Проникая в кристали¬ческую решетку металла они образуют защитный слой который устраняет контакт металл о металл, выравнивая и укрепляя поверхность. В результате в паре трения создается сверхустойчивое к высокой температуре и агрессивной среде противоизносное покрытие с высокими адгезионными свойствами, обеспеченными на уровне молекулярных связей.
«НАНОГРАФИТ» расширяет температурный диапазон применяемых масел, улучшая их защитные свойства. Базовое масло с присадкой «НАНОГРАФИТ» защищается от окисления, тем самым увеличивается период межсервисных интервалов .
Устойчивый ощутимый эффект от внесения присадки наступает через 200-300км пробега автомобиля.
Использование присадки «НАНОГРАФИТ» в двигателе позволяет увеличить его рабочий ресурс, и обеспечивает:
- защиту от износа деталей узлов трения;
- улучшение защитных свойств моторных масел и увеличение их срока службы;
-снижение шума и вибрации при работе двигателя;
-облегчение запуска двигателя при «холодном пуске» и низких температурах;
- увеличение мощности двигателя, его приемистости;
-снижение расхода топлива ;
Область применения: бензиновые и дизельные двигатели, двигатели на газу. Смешивается со всеми типами моторных масел.
Инструкция по применению: добавлять в новое моторное масло при каждой замене. 50мл присадки достаточно для обработки от 4 до 5л масла;
Цена 50мл (для 5л.) – 500р
Все перечисленные выше доводы, позволяют сделать вывод о том, что нанографит действительно позволяет увеличить рабочий ресурс двигателя, и обеспечивает защиту от износа деталей узлов трения, что и подтверждено на практике.

В заключении хочу отметить что, по моим оценкам , говороя простыми словами, покупая обычное недорогое минеральное масло (в районе 1000р) и залив в него присадку (500р) вы получите качественное графитовое масло, цена которого на рынке в несколько раз выше исходного. К слову масло Ксенум с графитом стоит порядка 4000р за 4 л, да и купить его в России не так уж просто. Конечно я не проверял работу масла Ксенум на своем авто, но почитав отзывы , понял что эффект такой же как и у меня.

Первым пяти желающим могу бесплатно выслать присадку на пробу, пересылка за ваш счет.
dedivan | Post: 633900 - Date: 01.08.19(23:44)
Syava Пост: 633891 От 01.Aug.2019 (22:50)
по идее должен работать так же, вернее он работает , только дольше нарабатывается.

Белый чугун хорошая твердая подложка для слоя фуллеренов.
Представь себе если твердая но тонкая пленка нанесена на мягкий слой- она же играть будет, прогибаться, трескаться.
А здесь гораздо прочнее все получается.

_________________
я плохого не посоветую
sbal | Post: 633904 - Date: 02.08.19(00:18)
Потому
не чистый фуллерен, а сложная углеродная композиция
самое оно, определённая часть идёт на формирование основы-подложки, часть на плёнку покрытие. Рассуждаю чисто интуитивно.., а далее как в том бородатом анеке про винду:
Работет?! И ничего не трогай, и ничего не меняй!
Природа сама распихает по своим должным местам.

_________________
в пути...
- Правка 02.08.19(00:19) - sbal
elektron_blin | Post: 633906 - Date: 02.08.19(00:49)
dedivan Пост: 633874 От 01.Aug.2019 (21:53)

Даже она не покажет- 0,7 нанометров это в 1000 раз меньше длины волны.
Электронный микроскоп нужен.

Нужен ЭСМ - электросиловой микроскоп. В электронные микроскопы распредвал не поместится, а датчик ЭСМ на распредвал установится.

_________________
Делать надо хорошо, плохо само получится.
dedivan | Post: 633927 - Date: 02.08.19(09:56)
elektron_blin Пост: 633906 От 02.Aug.2019 (00:49)
В электронные микроскопы распредвал не поместится, а датчик ЭСМ на распредвал установится.

Для посмотреть есть и образцы с машины трения.
А ЭСМ показывает лишь профиль поверхности, но не толщину слоя, ни структуру. Хотя и на профиль интересно посмотреть.

_________________
я плохого не посоветую
dedivan | Post: 633931 - Date: 02.08.19(10:02)
andy8mm Пост: 633893 От 01.Aug.2019 (22:55)
31.07.2019 (с Нанокарбоном 3000км)

На мой взгляд рабочая поверхность кулачка белее или светлее стала.
Тут глаз металлурга нужен- они сразу эти вещи видят.
Или пару валов на одной фотке сравнивать.
Но это уже после разборки.
Так что в планы нужно записать пунктик.


_________________
я плохого не посоветую
andy8mm | Post: 633953 - Date: 02.08.19(11:33)
dedivan Пост: 633931 От 02.Aug.2019 (10:02) ...
Или пару валов на одной фотке сравнивать.
Но это уже после разборки.
Так что в планы нужно записать пунктик.
Есть на Мегане две течи масла:
1. Со стороны ГРМ надо смотреть, кто пока не знаю:
- сальник колен-вала или/и
- два сальника распредвалов впуска и выпуска.
2. Со стороны КПП и мотора есть :
- сальник коленвала заодно и сцепление надо поменять
(родное 245 тыщ отходила иногда подергивает в пробках).
- сальник подшипника первичного вала КПП.

Есть надежда, что Нанокарбон решит эти вопросы, подождём?

- Правка 02.08.19(11:35) - andy8mm
dedivan | Post: 633989 - Date: 02.08.19(12:52)
andy8mm Пост: 633953 От 02.Aug.2019 (11:33)
подождём?

Для исследования нужно ждать и измерять обязательно.
Измеряй расход масла. На щупе для масла сделай миллиметровые рисочки.
Ремонт уничтожит все безвозвратно для исследования.


_________________
я плохого не посоветую
- Правка 02.08.19(13:22) - dedivan
Syava | Post: 633993 - Date: 02.08.19(13:07)
dedivan Пост: 633900 От 01.Aug.2019 (23:44)
Syava Пост: 633891 От 01.Aug.2019 (22:50)
по идее должен работать так же, вернее он работает , только дольше нарабатывается.

Белый чугун хорошая твердая подложка для слоя фуллеренов.
Представь себе если твердая но тонкая пленка нанесена на мягкий слой- она же играть будет, прогибаться, трескаться.
А здесь гораздо прочнее все получается.

Кстати возможно что и с фуллереном та же история получается , я имею ввиду белый налет, это не чистый Фуллерен а смесь углерода и железа (белый чугун) .

dedivan | Post: 633997 - Date: 02.08.19(13:18)
Syava Пост: 633993 От 02.Aug.2019 (13:07)
возможно что и с фуллереном та же история получается ,

А вот тут нет- уменьшение нагрева движка говорит что поверхность другая становится- не чугун. То есть если и чугун образуется, то поверх чугуна еще что то есть.


_________________
я плохого не посоветую
- Правка 02.08.19(13:21) - dedivan
олег-джан | Post: 633998 - Date: 02.08.19(13:21)
То есть сверху чугуна что то есть.

хотишь сказать кристаллическая решётка мельче стала?

_________________
Обьективная реальность-бред,вызванный недостатком алкоголя в крови...
dedivan | Post: 634002 - Date: 02.08.19(13:33)
Нет, есть что то, что изменяет характер трения потоков горячего газа об стенки цилиндра. Если раньше было обычное трение скольжения, при котором вращающиеся молекулы передавали свое вращение ( температуру), то теперь между ними слой который не передает это вращение. Типа шарикоподшипника- обойма вращается а ось нет.

_________________
я плохого не посоветую
Syava | Post: 634003 - Date: 02.08.19(13:38)
dedivan Пост: 634002 От 02.Aug.2019 (13:33)
Нет, есть что то, что изменяет характер трения потоков горячего газа об стенки цилиндра. Если раньше было обычное трение скольжения, при котором вращающиеся молекулы передавали свое вращение ( температуру), то теперь между ними слой который не передает это вращение. Типа шарикоподшипника- обойма вращается а ось нет.

Если это действительно так, то это на шнобелевку тянет... )

dedivan | Post: 634004 - Date: 02.08.19(13:43)
Хотя шарикоподшипник тут очень далекая аналогия, скорее всего сам механизм выглядит иначе- как при гидратации фуллеренов каждый шарик окружают связанные молекулы масла. То есть каждый шарик фуллерена находится как бы в чехле из молекул масла, и эти длинные сложные молекулы прикреплены к шарику кончиком,
Они не могут уже вращаться, как шерсть у кота- она и от мороза защищает и от перегрева.

_________________
я плохого не посоветую
dedivan | Post: 634006 - Date: 02.08.19(13:47)
Syava Пост: 634003 От 02.Aug.2019 (13:38)
это на шнобелевку тянет... )

Там еще не одна шнобелевка на горизонте, но есть интересы больших дяденек с деньгами, и уже не в их интересах вечные неломающиеся моторы, да еще которые масла не требуют.
Эти любой шнобель обломают за свое бабло.
Нужна другая экономика, чтобы раскрыть все эти секреты.

_________________
я плохого не посоветую
олег-джан | Post: 634007 - Date: 02.08.19(13:50)
Они не могут уже вращаться, как шерсть у кота- она и от мороза защищает и от перегрева.

есть специальные испытательные установки в лабах...
я одну такую делал дли института Губкина...вроде есть еще кое-где...
вот там и надо испытывать...
называется направление-трибология...
остальное всё-будет чисто кустарщиной..

_________________
Обьективная реальность-бред,вызванный недостатком алкоголя в крови...
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Коммерческие вопросы - Купля-продажа идей - Присадка для масла на основе нанографита - Стр 81

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.037 сек