[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
Помощь сайту...
Ищу спонсора или рекламодателя. Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Яндекс 5599 0050 7259 9603
Сберка 4006 8000 2087 6875

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!


немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Коммерческие вопросы - Купля-продажа идей - Нанокарбон - присадка для масел и топлива - Стр.73
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
Post:#607090 Date:14.12.2018 (23:09) ...
Хочу поделиться своей разработкой, на которую у меня ушло изрядное количество времени (несколько лет) и средств. Продукт представляет собой графитовое моторное масло, получаемое путем добавления присадки на основе нанографита. Эффективность работы проверена в первую очередь на своем авто, а потом на авто моих близких и знакомых, коих набралось уже несколько десятков. Отзывы у всех только положительные, после внесения присадки через 200-300км водитель замечает снижение шума работы двигателя, облегчение запуска и увеличение приемистости (мощности) мотора. Лабораторные испытания еще не проводил, да и считаю, что отзывы пользователей куда гораздо важнее и полезнее чем заключения экспертных организаций и различных лабораторий, которые могут написать все что угодно по желанию заказчика.
Если кому то все таки захочется провести собственные исследования, могу предоставить присадку для тестирования в лаборатории.
Эффективность присадки подтверждена как на бензиновых, так и на дизельных автомобилях и на газу.
Присадку я не перепродаю и не барыжу, а произвожу ее сам, по собственно-придуманной и реализованной технологии, аналогов которой в открытом доступе нет, сам придумал, сам изготовил оборудование ( пришлось купить токарный станок для этого) и пока делаю ее в ограниченных количествах так сказать в ознакомительных целях, по относительно невысокой цене.
Ниже приведено описание моего продукта
Многофункциональная защитно-восстановительная присадка «НАНОГРАФИТ»
Основу присадки составляет нанодисперсный графитосодержащий материал, обладающий уникальными защитно-восстановительными и антиокислительными свойствами.
Механизм действия
Частицы нанографита насыщают поверхность трения, заполняя неоднородности на них. Проникая в кристали¬ческую решетку металла они образуют защитный слой который устраняет контакт металл о металл, выравнивая и укрепляя поверхность. В результате в паре трения создается сверхустойчивое к высокой температуре и агрессивной среде противоизносное покрытие с высокими адгезионными свойствами, обеспеченными на уровне молекулярных связей.
«НАНОГРАФИТ» расширяет температурный диапазон применяемых масел, улучшая их защитные свойства. Базовое масло с присадкой «НАНОГРАФИТ» защищается от окисления, тем самым увеличивается период межсервисных интервалов .
Устойчивый ощутимый эффект от внесения присадки наступает через 200-300км пробега автомобиля.
Использование присадки «НАНОГРАФИТ» в двигателе позволяет увеличить его рабочий ресурс, и обеспечивает:
- защиту от износа деталей узлов трения;
- улучшение защитных свойств моторных масел и увеличение их срока службы;
-снижение шума и вибрации при работе двигателя;
-облегчение запуска двигателя при «холодном пуске» и низких температурах;
- увеличение мощности двигателя, его приемистости;
-снижение расхода топлива ;
Область применения: бензиновые и дизельные двигатели, двигатели на газу. Смешивается со всеми типами моторных масел.
Инструкция по применению: добавлять в новое моторное масло при каждой замене. 50мл присадки достаточно для обработки от 4 до 5л масла;
Цена 50мл (для 5л.) – 500р
Все перечисленные выше доводы, позволяют сделать вывод о том, что нанографит действительно позволяет увеличить рабочий ресурс двигателя, и обеспечивает защиту от износа деталей узлов трения, что и подтверждено на практике.

В заключении хочу отметить что, по моим оценкам , говороя простыми словами, покупая обычное недорогое минеральное масло (в районе 1000р) и залив в него присадку (500р) вы получите качественное графитовое масло, цена которого на рынке в несколько раз выше исходного. К слову масло Ксенум с графитом стоит порядка 4000р за 4 л, да и купить его в России не так уж просто. Конечно я не проверял работу масла Ксенум на своем авто, но почитав отзывы , понял что эффект такой же как и у меня.

Первым пяти желающим могу бесплатно выслать присадку на пробу, пересылка за ваш счет.
Syava | Post: 631891 - Date: 20.07.19(16:27)
у меня вот уже руки чешутся заглянуть в картер, как там с нагаром и отложениями дела обстоят. В дырку где щуп эндоскоп не лезет, нужно в маслосливную сувать, но это надо масло сливать, хлопотно. Через тысяч пять все таки наверно заморочусь, хочется посмотреть что там со стенками блока, есть ли отложения. Надеюсь увидеть состояние поверхности как в целиндре .
Масло самое дешёвое залито, Газпром жи-энержи, 700р стоили канистра.

СНК | Post: 631898 - Date: 20.07.19(17:03)
Ой, а мы как надеемся!

_________________
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)
andy8mm | Post: 631904 - Date: 20.07.19(17:47)
Syava, следи за отложением нагара в двигателе.
Масло длительно не сможет удерживать грязь в себе.
Сделай проверку моторного масла - бумажная хромотография.
Каплю масла со щупа на чистый лист бумаги,
бумагу положи горизонтально и не трогай, жди сутки.
Потом рассмотри это жирное пятно на просвет.
На один лист нанеси разные составы:
1. Масло в мотор.
2. Масло в мотор с Нанокарбоном.
3. Нанокарбон.
Я так слежу не выпал ли Нанокарбон в осадок или слипся где-то в фильтре.
На фото распредвал с кулачком, резкость навел на низ - там где грязь может собираться.
Далее пятно от Жидкости из ГУРа, темные-серые следы это нанокарбон.
И третье фото масло-заливной горловины - Фиат не балован заменой масла.

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
- Правка 20.07.19(18:06) - andy8mm
dedivan | Post: 631911 - Date: 20.07.19(18:20)
andy8mm Пост: 631904 От 20.Jul.2019 (17:47)
следи за отложением нагара в двигателе.
Масло длительно не сможет удерживать грязь в себе.

У меня крышка распредвала- тот кусочек что виден через заливную горловину- была подкопченая, сейчас стала почти новой.
Нагар смывается хорошо, значит фильтр нужно будет менять через пару тыщ.


_________________
я плохого не посоветую
andy8mm | Post: 631913 - Date: 20.07.19(18:32)
dedivan, спасибо!
Фильтр масла буду менять как обычно на 7-8тыс.
(разрежу его для осмотра фильтрующей бумаги)
А масло пока пусть работает до 15 тыс. там посмотрим.

В ролике Дмитрия и Владимира Богдановых говорят,
что масло надо прогреть что бы оно по текучести стало проходить через фильтрующий элемент.
Требуется до 10-15 минут работы мотора, иначе масло минует фильтр через перепускной клапан.

andy8mm | Post: 631915 - Date: 20.07.19(18:41)
Для придания маслу хороших моющих свойств используют кальций.
В чем нанокарбон схож с кальцием(сульфанатом кальция)?

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
Syava | Post: 631922 - Date: 20.07.19(19:17)
Тут дело не в схожести а в принципе действия , дед уже рассказывал . Кальций удерживает во взвешенном состоянии в масле нагар недавая ему осесть на металл. Карбон оседая на стенки тонким слоем вытесняет нагар с поверхности металла . Получается Некуда ему (нагару) деваться , так и болтается в масле. Поэтому и пав не нужен. Кроме этого карбон препятствует возникновению нагара , который образуется в результате трения колец на стенках цилиндра. Нет трения , нет нагара, мыть нечего. Масло как в трансмиссии работает.

- Правка 20.07.19(19:18) - Syava
sbal | Post: 631929 - Date: 20.07.19(19:45)
Syava Пост: 631922 От 20.Jul.2019 (19:17)
Тут дело
диссер писать мысль не приходила случаем? Можна сразу докторский

_________________
в пути...
andy8mm | Post: 631942 - Date: 20.07.19(20:41)
Syava, нагар образованный окисленным маслом уменьшен работой графенов,
а нагар от несгоревшего топлива(топливо без гафенров)
необходимо смывать со стенок цилиндров и удерживать в масле.

Syava | Post: 631950 - Date: 20.07.19(21:05)
andy8mm Пост: 631942 От 20.Jul.2019 (20:41)
Syava, нагар образованный окисленным маслом уменьшен работой графенов,
а нагар от несгоревшего топлива(топливо без гафенров)
необходимо смывать со стенок цилиндров и удерживать в масле.

Сажа от несгоревшего топлива не вредит маслу, она не окисляет масло . Дизель возьмите, масло чёрное уже через 300км, и что, все бегут менять ? Ездят по 10-15 тысяч. А вот окисляется масло как раз от трения колец, карбон уменьшает трение а значит окисление. Плюс как антиокислитель работает . Поэтому у издалека и масло и 140 тысяч прошло без проблем. И ещё больше бы прошло если бы не испугался и поменял .


- Правка 20.07.19(21:05) - Syava
Syava | Post: 631953 - Date: 20.07.19(21:12)
Там на оил клубе возникали, типачто если повышается антиокислительная способность масла то и моющие способности ухудшаются.
Правильно, а нахрен нам мыть блок если масло не окисляется. А сажа, так ее там мизер,и она почти вся выходит через клапана егр на всос.
В трансмиссии аналогичная ситуация, там почему масло меняют , не потому что засралось сажей, а потому что стружки много. А карбон снижая трения препятствует откалыванию частичек металла , нет стружки с шестерен. Тоже можно не менять .


- Правка 20.07.19(21:13) - Syava
andy8mm | Post: 631973 - Date: 21.07.19(00:15)
Syava, посмотри
https://bmwservice.livejournal.com/266334.html
Дизель - настоящая находка для оценки эффективности модификации трения:
замучаетесь считать выгоды для достоверности анализа.
Дизельный двигатель для исследования - почти идеал.



В кометариях ниже МТ - модификатор трения
...
1) измеренная шумность двигателя. Сергей в блоге результаты выкладывал. При добавке МТ шумность планомерно снижается с каждой тысячей км.
2) эффективность/неэффективность торможения двигателем (наглядно с круизом на механике). С МТ на одной трассе под горку приходится придавливать тормоз. Круиз сбросом газа не может удержать скорость.
...
3) расход на хх.,
4) температура масла


andy8mm | Post: 631995 - Date: 21.07.19(11:11)
9. Нанокарбон - противодействует залеганию колец!
Кто оспорит данное заявление?

Почему кольца должны быт в рабочем состоянии?
(статья длинная, но она стоит этого времени):
https://bmwservice.livejournal.com/210450.html

andy8mm | Post: 631999 - Date: 21.07.19(11:24)
Вопрос о расположении графеновых трубок в масле?
(в глубине масла, на поверхности масла, на плоскости трущихся деталей).
По идее они хотят разбежаться в объеме и по поверхности?


dedivan | Post: 632005 - Date: 21.07.19(11:38)
Нужно все модификации учитывать и шарики и трубки и нити и плоские графены.
Все они в разных узлах трения по разному работают.

_________________
я плохого не посоветую
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Коммерческие вопросы - Купля-продажа идей - Нанокарбон - присадка для масел и топлива - Стр 73

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.066 сек