[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
Помощь сайту...
Ищу спонсора или рекламодателя. Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Яндекс 5599 0050 7259 9603
Сберка 4276 1300 1935 2180

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!


немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Коммерческие вопросы - Купля-продажа идей - Нанокарбон - присадка для масел и топлива - Стр.71
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
Post:#607090 Date:14.12.2018 (23:09) ...
Хочу поделиться своей разработкой, на которую у меня ушло изрядное количество времени (несколько лет) и средств. Продукт представляет собой графитовое моторное масло, получаемое путем добавления присадки на основе нанографита. Эффективность работы проверена в первую очередь на своем авто, а потом на авто моих близких и знакомых, коих набралось уже несколько десятков. Отзывы у всех только положительные, после внесения присадки через 200-300км водитель замечает снижение шума работы двигателя, облегчение запуска и увеличение приемистости (мощности) мотора. Лабораторные испытания еще не проводил, да и считаю, что отзывы пользователей куда гораздо важнее и полезнее чем заключения экспертных организаций и различных лабораторий, которые могут написать все что угодно по желанию заказчика.
Если кому то все таки захочется провести собственные исследования, могу предоставить присадку для тестирования в лаборатории.
Эффективность присадки подтверждена как на бензиновых, так и на дизельных автомобилях и на газу.
Присадку я не перепродаю и не барыжу, а произвожу ее сам, по собственно-придуманной и реализованной технологии, аналогов которой в открытом доступе нет, сам придумал, сам изготовил оборудование ( пришлось купить токарный станок для этого) и пока делаю ее в ограниченных количествах так сказать в ознакомительных целях, по относительно невысокой цене.
Ниже приведено описание моего продукта
Многофункциональная защитно-восстановительная присадка «НАНОГРАФИТ»
Основу присадки составляет нанодисперсный графитосодержащий материал, обладающий уникальными защитно-восстановительными и антиокислительными свойствами.
Механизм действия
Частицы нанографита насыщают поверхность трения, заполняя неоднородности на них. Проникая в кристали¬ческую решетку металла они образуют защитный слой который устраняет контакт металл о металл, выравнивая и укрепляя поверхность. В результате в паре трения создается сверхустойчивое к высокой температуре и агрессивной среде противоизносное покрытие с высокими адгезионными свойствами, обеспеченными на уровне молекулярных связей.
«НАНОГРАФИТ» расширяет температурный диапазон применяемых масел, улучшая их защитные свойства. Базовое масло с присадкой «НАНОГРАФИТ» защищается от окисления, тем самым увеличивается период межсервисных интервалов .
Устойчивый ощутимый эффект от внесения присадки наступает через 200-300км пробега автомобиля.
Использование присадки «НАНОГРАФИТ» в двигателе позволяет увеличить его рабочий ресурс, и обеспечивает:
- защиту от износа деталей узлов трения;
- улучшение защитных свойств моторных масел и увеличение их срока службы;
-снижение шума и вибрации при работе двигателя;
-облегчение запуска двигателя при «холодном пуске» и низких температурах;
- увеличение мощности двигателя, его приемистости;
-снижение расхода топлива ;
Область применения: бензиновые и дизельные двигатели, двигатели на газу. Смешивается со всеми типами моторных масел.
Инструкция по применению: добавлять в новое моторное масло при каждой замене. 50мл присадки достаточно для обработки от 4 до 5л масла;
Цена 50мл (для 5л.) – 500р
Все перечисленные выше доводы, позволяют сделать вывод о том, что нанографит действительно позволяет увеличить рабочий ресурс двигателя, и обеспечивает защиту от износа деталей узлов трения, что и подтверждено на практике.

В заключении хочу отметить что, по моим оценкам , говороя простыми словами, покупая обычное недорогое минеральное масло (в районе 1000р) и залив в него присадку (500р) вы получите качественное графитовое масло, цена которого на рынке в несколько раз выше исходного. К слову масло Ксенум с графитом стоит порядка 4000р за 4 л, да и купить его в России не так уж просто. Конечно я не проверял работу масла Ксенум на своем авто, но почитав отзывы , понял что эффект такой же как и у меня.

Первым пяти желающим могу бесплатно выслать присадку на пробу, пересылка за ваш счет.
СНК | Post: 631358 - Date: 15.07.19(20:28)
Всем доброго Ужоса!

_________________
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)
sbal | Post: 631427 - Date: 16.07.19(19:38)
В рамках импортозамещения. Роснефть на 30% сократила затраты на производство гидравлических масел ой-вэй...

_________________
в пути...
andy8mm | Post: 631436 - Date: 16.07.19(22:37)
Применяя графены в масло ДВС наблюдается уменьшение температуры двигателя.
Предлагаю обсудить роль Нанокрабона в теплопередаче по пути
от поршня через компрессионные кольца к стенкам цилиндра.
Если поверхность соприкосновения трущихся деталей увеличивается с 0,25 до 25% ?
Если поршень легко сбрасывает температуру, тогда он при работе не выходит на свою рабочую температуру и имеет меньший размер?
Получим ли прорыв газов в картер?
на сегодня такого не наблюдаю, пробег 2500км.

Возможно графены работают как теплоизоляторы и стенки поэтому получают термозащиту при тактах: Сжатие, Рабочий ход и Выпуск?

Какой вклад самих колец в повышении температуры стенок цилиндров из-за их трения?
При холодной обкатке на сколько прогреваются цилиндры с выкручеными свечами?




- Правка 16.07.19(22:47) - andy8mm
Syava | Post: 631461 - Date: 17.07.19(09:47)
andy8mm Пост: 631436 От 16.Jul.2019 (22:37)
Применяя графены в масло ДВС наблюдается уменьшение температуры двигателя.
Предлагаю обсудить роль Нанокрабона в теплопередаче по пути
от поршня через компрессионные кольца к стенкам цилиндра.
Если поверхность соприкосновения трущихся деталей увеличивается с 0,25 до 25% ?
Если поршень легко сбрасывает температуру, тогда он при работе не выходит на свою рабочую температуру и имеет меньший размер?
Получим ли прорыв газов в картер?
на сегодня такого не наблюдаю, пробег 2500км.

Возможно графены работают как теплоизоляторы и стенки поэтому получают термозащиту при тактах: Сжатие, Рабочий ход и Выпуск?

Какой вклад самих колец в повышении температуры стенок цилиндров из-за их трения?
При холодной обкатке на сколько прогреваются цилиндры с выкручеными свечами?

Мы когда то обкатывали двигатель копейки после капиталки на холодную , цепляли на буксир и тягали ее пол часа на 2_й скорости. При том, что двигатель не работал, его температура достигала такой, что рукой нельзя было держать , градусов до 60 наверно.
А тут получается трение в цилиндре снижается , температура поэтому падает.
Прорыв газов в картер тоже снижается , масляный клин работает лучше на полированной поверхности .

dedivan | Post: 631483 - Date: 17.07.19(13:30)
Syava Пост: 631461 От 17.Jul.2019 (09:47)

А тут получается трение в цилиндре снижается , температура поэтому падает.


От горячих газов тепла поступает больше чем от трения поршня.
Но это тепло передается также механизмом похожим на трение-
температура стенок это вращение молекул, молекулы газа передают им свое вращение. при этом остывают сами.
фуллерены скользкие, у них нет молекулярных связей, за которые газ мог бы их раскрутить, если они между стенкой и газами,то стенки цилиндра получают от газов меньше энергии. температура понижается, а сам газ, не отдавая энергии. не охлаждается и улучшается сгорание, и больше энергии остается в смеси, они больше расширяется, повышается давление на поршни.
Упрощенно такой механизм получается.
Только за счет снижения только трения поршней не получается столько прибавки.


_________________
я плохого не посоветую
sbal | Post: 631489 - Date: 17.07.19(13:53)
Чем более "наклёпывается" карбончика, тем более "трение" переходит в "скольжение".
Как то так мне видится.

_________________
в пути...
andy8mm | Post: 631561 - Date: 17.07.19(23:02)
По теплопередаче и графенам мотаю на ус.
Расход на Авто-1 снизился на 0,1 теперь эбу пишет 7,7 л/100км.
(в моторе 0,5 тюбика Нанокарбона).
Когда же 1-ый этап теста завершится и расход стабилизируется?

На Авто-2 устанволено ГБО и выполнена замена ГРМ+помпа+ролики+натяжные+ремень приводных механизмов
(в моторе и в КПП по целому тюбику Нанокарбона).

Syava | Post: 631565 - Date: 17.07.19(23:39)
andy8mm Пост: 631561 От 17.Jul.2019 (23:02)
По теплопередаче и графенам мотаю на ус.
Расход на Авто-1 снизился на 0,1 теперь эбу пишет 7,7 л/100км.
(в моторе 0,5 тюбика Нанокарбона).
Когда же 1-ый этап теста завершится и расход стабилизируется?

Когда масло отработает свой срок и проедешь ещё несколько тысяч.

БЮВ | Post: 631576 - Date: 18.07.19(02:21)
Сиява, напиши по пунктам все преимущества нанокарбона (фулерена С60) над другими присадками и его уникальные свойства. Остальные дополнят.
1).....
2).....
и т.д.


_________________
Дайте мне точку опоры...
- Правка 18.07.19(02:21) - БЮВ
Syava | Post: 631583 - Date: 18.07.19(07:05)
Syava Пост: 631582 От 18.Jul.2019 (06:04)
БЮВ Пост: 631576 От 18.Jul.2019 (02:21)
Сиява, напиши по пунктам все преимущества нанокарбона (фулерена С60) над другими присадками и его уникальные свойства. Остальные дополнят.
1).....
2).....
и т.д.


Ну там не только Фуллерен, что делает Нанокарбон уникальным.
Фуллерен тоже начинает работать только после продавливания масляной пленки ,т.е. когда масло постареет.
У нанокарбона частицы больше чем у фуллерена , может быть это как раз и связано с тем, что слой формируется дольше. Но в любом случае Нанокарбон работает, и не хуже фуллерена что подтверждено актами испытаний и конечно на практике.
Что касается преимуществ карбона, так они давно тут описаны.
1. Цена-в разы дешевле присадок с фуллеренами
2. Твердость частиц - сравнимо с твердостью алмазов. У других мягкая фракция .
3. Принцип действия. другие присадки замазывают поверхность , тем самым выравнивая ее своим слоем, который отваливается. Карбон шлифует металл и шлифованный слой сохраняется навсегда, масляный клин работает лучше.
4. Антиокислительные свойства масел. У других присадок их нет. С нанокарбоном масло служит в разы дольше.
5. Чистительные свойства, Анди заметил что блок чище изнутри стал, де это обосновал.
6. Добавка не только в масло но и в топливо, того же состава. Чистит форсунки , камеру сгорания, улучшает воспламенение, экономит горючку.
7. Продливает ресурс узлов без регулярного использования (одноразовая обработка). Хотя в качестве профилактического использования допускается, с меньшей дозой, без опасности наростания слишком толстого слоя и заклинивания механизма как например у хадо.
Кажется все, дополняйте если что то забыл.
Многие преимущества описаны в публикации Михайлова , которую я недавно тут приводил.

- Правка 18.07.19(07:07) - Syava
andy8mm | Post: 631587 - Date: 18.07.19(09:54)
подправил /

Syava | Post: 631593 - Date: 18.07.19(11:18)
С телефона пишу, поэтому ляпы.

dedivan | Post: 631594 - Date: 18.07.19(11:40)
Шатун Пост: 608000 От 24.Dec.2018 (17:36)

Так же очень интересно узнать, почему твоя присадка облегчает пуск в мороз.

Как работает замерзшее масло можно посмотреть на примере обычного компового вентилятора.
Сунуть его в морозилку и попробовать провернуть лопасти на холодную, хорошо если не сломаешь их.
Присадка меняет взаимодействие масла и поверхностей трения- между ними появляется слой шариков и роликов, для которых густое масло всего лишь одна из поверхностей трения. Масло может быть даже совершенно твердым- шарики и ролики выполнят роль подшипника.
А без них масло схватывает детали намертво.



_________________
я плохого не посоветую
- Правка 18.07.19(11:41) - dedivan
dedivan | Post: 631595 - Date: 18.07.19(11:59)
Вообще в мороз самое слабое место у движка это клапана.
У них довольно точная посадка во втулках с тонким слоем масла и в мороз клапана прихватывает, если распредвал еще может их продавить, открыть, то обратно их возвратить у пружины не хватает сил и клапана зависают в открытом положении.

_________________
я плохого не посоветую
Syava | Post: 631597 - Date: 18.07.19(13:27)
dedivan Пост: 631594 От 18.Jul.2019 (11:40)
Шатун Пост: 608000 От 24.Dec.2018 (17:36)

Так же очень интересно узнать, почему твоя присадка облегчает пуск в мороз.

Как работает замерзшее масло можно посмотреть на примере обычного компового вентилятора.
Сунуть его в морозилку и попробовать провернуть лопасти на холодную, хорошо если не сломаешь их.
Присадка меняет взаимодействие масла и поверхностей трения- между ними появляется слой шариков и роликов, для которых густое масло всего лишь одна из поверхностей трения. Масло может быть даже совершенно твердым- шарики и ролики выполнят роль подшипника.
А без них масло схватывает детали намертво.


Это нужно в блакнотик , Анди перенеси пожалуйста .

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Коммерческие вопросы - Купля-продажа идей - Нанокарбон - присадка для масел и топлива - Стр 71

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.061 сек