[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
Помощь сайту...
Ищу спонсора или рекламодателя. Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Яндекс 5599 0050 7259 9603
Сберка 4276 1300 1935 2180

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!


немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Коммерческие вопросы - Купля-продажа идей - Нанокарбон - присадка для масел и топлива - Стр.6
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
Post:#607090 Date:14.12.2018 (23:09) ...
Хочу поделиться своей разработкой, на которую у меня ушло изрядное количество времени (несколько лет) и средств. Продукт представляет собой графитовое моторное масло, получаемое путем добавления присадки на основе нанографита. Эффективность работы проверена в первую очередь на своем авто, а потом на авто моих близких и знакомых, коих набралось уже несколько десятков. Отзывы у всех только положительные, после внесения присадки через 200-300км водитель замечает снижение шума работы двигателя, облегчение запуска и увеличение приемистости (мощности) мотора. Лабораторные испытания еще не проводил, да и считаю, что отзывы пользователей куда гораздо важнее и полезнее чем заключения экспертных организаций и различных лабораторий, которые могут написать все что угодно по желанию заказчика.
Если кому то все таки захочется провести собственные исследования, могу предоставить присадку для тестирования в лаборатории.
Эффективность присадки подтверждена как на бензиновых, так и на дизельных автомобилях и на газу.
Присадку я не перепродаю и не барыжу, а произвожу ее сам, по собственно-придуманной и реализованной технологии, аналогов которой в открытом доступе нет, сам придумал, сам изготовил оборудование ( пришлось купить токарный станок для этого) и пока делаю ее в ограниченных количествах так сказать в ознакомительных целях, по относительно невысокой цене.
Ниже приведено описание моего продукта
Многофункциональная защитно-восстановительная присадка «НАНОГРАФИТ»
Основу присадки составляет нанодисперсный графитосодержащий материал, обладающий уникальными защитно-восстановительными и антиокислительными свойствами.
Механизм действия
Частицы нанографита насыщают поверхность трения, заполняя неоднородности на них. Проникая в кристали¬ческую решетку металла они образуют защитный слой который устраняет контакт металл о металл, выравнивая и укрепляя поверхность. В результате в паре трения создается сверхустойчивое к высокой температуре и агрессивной среде противоизносное покрытие с высокими адгезионными свойствами, обеспеченными на уровне молекулярных связей.
«НАНОГРАФИТ» расширяет температурный диапазон применяемых масел, улучшая их защитные свойства. Базовое масло с присадкой «НАНОГРАФИТ» защищается от окисления, тем самым увеличивается период межсервисных интервалов .
Устойчивый ощутимый эффект от внесения присадки наступает через 200-300км пробега автомобиля.
Использование присадки «НАНОГРАФИТ» в двигателе позволяет увеличить его рабочий ресурс, и обеспечивает:
- защиту от износа деталей узлов трения;
- улучшение защитных свойств моторных масел и увеличение их срока службы;
-снижение шума и вибрации при работе двигателя;
-облегчение запуска двигателя при «холодном пуске» и низких температурах;
- увеличение мощности двигателя, его приемистости;
-снижение расхода топлива ;
Область применения: бензиновые и дизельные двигатели, двигатели на газу. Смешивается со всеми типами моторных масел.
Инструкция по применению: добавлять в новое моторное масло при каждой замене. 50мл присадки достаточно для обработки от 4 до 5л масла;
Цена 50мл (для 5л.) – 500р
Все перечисленные выше доводы, позволяют сделать вывод о том, что нанографит действительно позволяет увеличить рабочий ресурс двигателя, и обеспечивает защиту от износа деталей узлов трения, что и подтверждено на практике.

В заключении хочу отметить что, по моим оценкам , говороя простыми словами, покупая обычное недорогое минеральное масло (в районе 1000р) и залив в него присадку (500р) вы получите качественное графитовое масло, цена которого на рынке в несколько раз выше исходного. К слову масло Ксенум с графитом стоит порядка 4000р за 4 л, да и купить его в России не так уж просто. Конечно я не проверял работу масла Ксенум на своем авто, но почитав отзывы , понял что эффект такой же как и у меня.

Первым пяти желающим могу бесплатно выслать присадку на пробу, пересылка за ваш счет.
Syava | Post: 607556 - Date: 20.12.18(19:45)
Ну да, а если ещё учесть что на грузовиках движки перемоторенные, то добавка 3-5%мощности не почувствуется , а вот на пуколках, будет ощущаться

Syava | Post: 607607 - Date: 21.12.18(13:37)
Да, все так, только перемолотый графит в мосту может и будет какое то время работать , пока не осядет, а вот в зазор вкладыша коленвала и распредвала он просто не влезет, а тот который влезет погоды не сделает, будет кусками там болтаться а смазывающие свойства масла не улучшит, и потом все равно будет на дне картера очень скоро,тут надо хотя бы микро фракцию, а лучше нано

- Правка 21.12.18(13:38) - Syava
Шатун | Post: 608000 - Date: 24.12.18(17:36)
Syava
Микро, нано. Может пико? Какая фракция углерода в масле от сгорания топлива по твоему?
Так же очень интересно узнать, почему твоя присадка облегчает пуск в мороз. Дело в том, что пусковые (конкретно легкость прокручивания до 1-ой вспышки) характеристики в мороз определяются состоянием стартера, аккумулятора и вязкостью масла. Степень антифрикционных свойств там вообще никакой роли не играет, заводи хоть на подсолнечном масле - обороты слишком низкие, а масло слишком густое, чтобы присадки в таких условиях играли хоть какую - то роль. При ремонте движки собирают на трансмиссионное масло - пакет присадок которого ну никак не согласуется с моторными условиями - угадай почему.

- Правка 24.12.18(17:41) - Шатун
dedivan | Post: 608004 - Date: 24.12.18(17:56)
Шатун Пост: 608000 От 24.Dec.2018 (17:36)
характеристики в мороз определяются состоянием стартера, аккумулятора и вязкостью масла.

Речь не о морозе идет, а просто о холодном пуске. Когда между парами трения никакого масла еще нет.
Вот в этом случае появление между парами трения шариков или трубочек из графена - аналогично подшипникам.
А в сгоревшем топливе- сажа, аморфный углерод без шариков и трубочек.
А масло работает на эффекте масляного клина, для которого мало присутствие масла, нужна еще и скорость движения пар трения, только в этом случае появляется подъемная сила клина и отрывает поверхности трения друг от друга. А шарики сразу с нуля работают.


_________________
я плохого не посоветую
- Правка 24.12.18(17:57) - dedivan
Syava | Post: 608012 - Date: 24.12.18(18:22)
Шатун Пост: 608000 От 24.Dec.2018 (17:36)
Syava

Так же очень интересно узнать, почему твоя присадка облегчает пуск в мороз.


я бы тоже хотел это узнать, факт остается фактом, хочешь проверь на себе если не веришь. Думаю потому что углеродная пленка на стенках остается, а масло стекает все. Поэтому твой мотор заводится на сухую после ночного простоя, а мой нет.
Провел такой эксперимент на днях, налил присадки в банку с бензином 95-м грамм 50, взболтал хорошенько и оставил на пару дней, в бензине частицы все таки осели. Но не это главное. Порылся в инете по поводу фуллерена и обнаружил, что в органических растворителях он (С60, С70) окрашивается в фиолетовый и коричневый цветаhttp://mstnano.com/ru/products/fullerenes/ что очень схоже с моим изначально белым бензином, это конечно не прямое доказательство, но думаю что фуллерен в моей присадке есть и не мало.
Еще раз повторяю, что, ни о каком размоле графита речи не идет, совсем другая технология, очень схожая с получением фуллерена, нанотрубок и графена, наверно поэтому и работает так же.


У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
Шатун | Post: 608035 - Date: 24.12.18(20:27)
dedivan
Масло в парах трения есть всегда. На стенках цилиндров даже больше чем надо - маслосъёмные кольца, между вкладышем и коленвалом - в необходимом количестве.Так что холодный пуск без масла возможен только на насухо собранном двигателе один раз.

Еще раз повторяю - ДО первой вспышки скорость и давление слишком малы, чтобы какие - либо присадки заработали, так же и чтобы продавилась имеющаяся масляная пленка. Сопротивление прокручиванию стартера зимой создает именно МАСЛО в парах трения, густое. Так что ДАЖЕ если графит, который в мелкодисперсном состоянии работает как абразив, а наличие шариков в этом составе никто не проверял - снижает трение на несколько процентов на РАБОТАЮЩЕМ двигателе, снижение трения при пуске вряд ли зафиксирует даже чувствительный амперметр на стартере. Так что эта чудо присадка либо обновляет - греет аккумулятор, либо восстанавливает стартер, либо разжижает или греет масло.

- Правка 24.12.18(20:28) - Шатун
street | Post: 608036 - Date: 24.12.18(20:31)
Шатун Пост: 608035 От 24.Dec.2018 (20:27)
или греет масло.

Получается так, если не знать, что горячее масло стекает в поддон.

_________________
Главное в мелочах
Шатун | Post: 608037 - Date: 24.12.18(20:35)
Учитывая, что при замене масла старого остается до 15% - конечно стекает. Полностью.

street | Post: 608041 - Date: 24.12.18(20:51)
Где?
В фильтре?
Да. Там остаётся. До 15%. Вот только при замене масла фильтр меняют тоже. Вместе с 15-ю %...

_________________
Главное в мелочах
- Правка 24.12.18(20:53) - street
Шатун | Post: 608042 - Date: 24.12.18(20:54)
Я говорю общеизвестные факты, а тут так народ удивляется, даже не интересно. И в фильтре тоже (грамм 100), а вообще, если перебрал хотя бы один движок - таких вопросов быть не должно.
А уж если я скажу, что чугунные гильзы как губка, и там постоянно и всегда есть масло, что некоторые сплавы алюминия корпусные пропитывают эпоксидкой, чтобы через литье масло как через сито не отпотевало и др. тут у народа вообще глаза на лоб полезут.

- Правка 24.12.18(21:04) - Шатун
street | Post: 608043 - Date: 24.12.18(20:58)
Шатун Пост: 608042 От 24.Dec.2018 (20:54)
Я говорю общеизвестные факты,

Общеизвестный факт, что изношенный горячий движок, брошенный на морозе...
Клинит при попытке запуска. Ему проворачивает вкладыши.

_________________
Главное в мелочах
- Правка 24.12.18(20:58) - street
Шатун | Post: 608044 - Date: 24.12.18(21:02)
Опиши процесс как понимаешь.

street | Post: 608045 - Date: 24.12.18(21:05)
Масло стекает. При старте в паре трения растёт темпер. Возникает слипание.

_________________
Главное в мелочах
Syava | Post: 608047 - Date: 24.12.18(21:12)
Шатун Пост: 608042 От 24.Dec.2018 (20:54)
Я говорю общеизвестные факты, а тут так народ удивляется, даже не интересно.


вот именно, что ты только говоришь, твоя теория не работает, у меня же практика и факты, однозначно лучше заводится с присадкой на холодную, не веришь- твои проблемы.

dedivan | Post: 608048 - Date: 24.12.18(21:16)
street Пост: 608045 От 24.Dec.2018 (21:05)
Возникает слипание.

Называется это сварка трением. Это реально сварка, температура в точках контакта достигает тысяч градусов.
Издалека описывал этот процесс довольно подробно.
И как работают фуллерены в этом случае- тоже правильно объясняет.
А понять есть фуллерены в присадке или их нет- можно и без микроскопа- именно по уменьшению трения при холодном пуске.
В школе вроде в пятом классе делают опыты по различению трения покоя и трения скольжения. Вроде все должны это знать.


_________________
я плохого не посоветую
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Коммерческие вопросы - Купля-продажа идей - Нанокарбон - присадка для масел и топлива - Стр 6

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.030 сек