[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
Помощь сайту...
Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Яндекс 4048 4150 3989 0880
Сберка 4006 8000 2087 6875

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!


немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Коммерческие вопросы - Купля-продажа идей - Нанокарбон - присадка для масел и топлива - Стр.310
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 | 262 | 263 | 264 | 265 | 266 | 267 | 268 | 269 | 270 | 271 | 272 | 273 | 274 | 275 | 276 | 277 | 278 | 279 | 280 | 281 | 282 | 283 | 284 | 285 | 286 | 287 | 288 | 289 | 290 | 291 | 292 | 293 | 294 | 295 | 296 | 297 | 298 | 299 | 300 | 301 | 302 | 303 | 304 | 305 | 306 | 307 | 308 | 309 | 310 | 311 | 312 | 313 | 314 | 315 | 316 | 317 | 318 | 319 | 320 | 321 | 322 | 323 | 324 | 325 | 326 | 327 | 328 | 329 | 330 | 331 | 332 | 333 | 334 | 335 ][>
Post:#607090 Date:14.12.2018 (23:09) ...
Хочу поделиться своей разработкой, на которую у меня ушло изрядное количество времени (несколько лет) и средств. Продукт представляет собой графитовое моторное масло, получаемое путем добавления присадки на основе нанографита. Эффективность работы проверена в первую очередь на своем авто, а потом на авто моих близких и знакомых, коих набралось уже несколько десятков. Отзывы у всех только положительные, после внесения присадки через 200-300км водитель замечает снижение шума работы двигателя, облегчение запуска и увеличение приемистости (мощности) мотора. Лабораторные испытания еще не проводил, да и считаю, что отзывы пользователей куда гораздо важнее и полезнее чем заключения экспертных организаций и различных лабораторий, которые могут написать все что угодно по желанию заказчика.
Если кому то все таки захочется провести собственные исследования, могу предоставить присадку для тестирования в лаборатории.
Эффективность присадки подтверждена как на бензиновых, так и на дизельных автомобилях и на газу.
Присадку я не перепродаю и не барыжу, а произвожу ее сам, по собственно-придуманной и реализованной технологии, аналогов которой в открытом доступе нет, сам придумал, сам изготовил оборудование ( пришлось купить токарный станок для этого) и пока делаю ее в ограниченных количествах так сказать в ознакомительных целях, по относительно невысокой цене.
Ниже приведено описание моего продукта
Многофункциональная защитно-восстановительная присадка «НАНОГРАФИТ»
Основу присадки составляет нанодисперсный графитосодержащий материал, обладающий уникальными защитно-восстановительными и антиокислительными свойствами.
Механизм действия
Частицы нанографита насыщают поверхность трения, заполняя неоднородности на них. Проникая в кристали¬ческую решетку металла они образуют защитный слой который устраняет контакт металл о металл, выравнивая и укрепляя поверхность. В результате в паре трения создается сверхустойчивое к высокой температуре и агрессивной среде противоизносное покрытие с высокими адгезионными свойствами, обеспеченными на уровне молекулярных связей.
«НАНОГРАФИТ» расширяет температурный диапазон применяемых масел, улучшая их защитные свойства. Базовое масло с присадкой «НАНОГРАФИТ» защищается от окисления, тем самым увеличивается период межсервисных интервалов .
Устойчивый ощутимый эффект от внесения присадки наступает через 200-300км пробега автомобиля.
Использование присадки «НАНОГРАФИТ» в двигателе позволяет увеличить его рабочий ресурс, и обеспечивает:
- защиту от износа деталей узлов трения;
- улучшение защитных свойств моторных масел и увеличение их срока службы;
-снижение шума и вибрации при работе двигателя;
-облегчение запуска двигателя при «холодном пуске» и низких температурах;
- увеличение мощности двигателя, его приемистости;
-снижение расхода топлива ;
Область применения: бензиновые и дизельные двигатели, двигатели на газу. Смешивается со всеми типами моторных масел.
Инструкция по применению: добавлять в новое моторное масло при каждой замене. 50мл присадки достаточно для обработки от 4 до 5л масла;
Цена 50мл (для 5л.) – 500р
Все перечисленные выше доводы, позволяют сделать вывод о том, что нанографит действительно позволяет увеличить рабочий ресурс двигателя, и обеспечивает защиту от износа деталей узлов трения, что и подтверждено на практике.

В заключении хочу отметить что, по моим оценкам , говороя простыми словами, покупая обычное недорогое минеральное масло (в районе 1000р) и залив в него присадку (500р) вы получите качественное графитовое масло, цена которого на рынке в несколько раз выше исходного. К слову масло Ксенум с графитом стоит порядка 4000р за 4 л, да и купить его в России не так уж просто. Конечно я не проверял работу масла Ксенум на своем авто, но почитав отзывы , понял что эффект такой же как и у меня.

Первым пяти желающим могу бесплатно выслать присадку на пробу, пересылка за ваш счет.
олег-джан | Post: 756620 - Date: 28.11.21(09:31)
Маслицо пожижее и греться на ХХ будет меньше.

Н-де?
Забавный у тебя ход мыслей....
Я уже молчу про компрессию....

_________________
Обьективная реальность-бред,вызванный недостатком алкоголя в крови...
олег-джан | Post: 756622 - Date: 28.11.21(09:37)
Заводил, с кипятильником в поддоне...
Я спрашиваю-ездить как?

_________________
Обьективная реальность-бред,вызванный недостатком алкоголя в крови...
dedivan | Post: 756624 - Date: 28.11.21(10:13)
олег-джан Пост: 756613 От 28.Nov.2021 (09:03)
Вся тепловая мощность - в камере сгорания.

Забудь ты нафиг про тепло от сгорания...

Понял, да? Забудь, вон джигит вообще не знает и не понимает как происходит трение газов об металл, даже не подозревает что такое есть,
как там происходит передача тепла, и живет спокойно, пасет ишака своего.
А ты если знал или догадывался- забудь, купи себе тоже ишака и -копцобЭ...

_________________
я плохого не посоветую
олег-джан | Post: 756625 - Date: 28.11.21(10:17)
Шаббат шолом, балабол!
Твоё трение газов- несколько % от трения металл-металл...
Выдыхай, бобёр!

_________________
Обьективная реальность-бред,вызванный недостатком алкоголя в крови...
dedivan | Post: 756626 - Date: 28.11.21(10:23)
олег-джан Пост: 756625 От 28.Nov.2021 (10:17)

Твоё трение газов- несколько % от трения металл-металл...
Выдыхай, бобёр!

Ишак, а температура и тепловой поток сколько процентов?
Если не знаешь, джигита своего спроси.

_________________
я плохого не посоветую
- Правка 28.11.21(10:25) - dedivan
Издалека | Post: 756627 - Date: 28.11.21(10:28)
Бoмбар Пост: 756619 От 28.Nov.2021 (09:26)
Маслицо пожижее и греться на ХХ будет меньше.
Ещё раз, последний, для тех, кто в танке . . .
Собрались тут теоретики . . .
При соприкосновении двух поверхностей в масляной среде под нагрузкой, масло начинает выдавливаться из зазора.
По истечении некоторого времени поверхнсти соприкоснутся в любом случае вершинами неровностей и начнётся сухое трение.
При уменьшении зазора уменьшается сечение, чере которое масло выдавливается и скорость сближения уменьшается.
Вот это невыдавленное масло и есть масляный клин.
Если мы организуем на поверхности плёнку, с неровностями в нМ, то время до соприкосновения увеличится в разы.
Кроме этого при обработке поверхностей в сотню раз увеличивается реальная площадь сухого соприкосновения - с 0,25% до 20-30%
Это уменьшает удельное давление и, соответсвенно, скорость сближения поверхностей - т.е. масляный клин в зазоре работает на гораздо меньших скоростях / больших временах относительных перемещений поверхностей.
Там остаётся субмикронная плёнка масла и поверхности не соприкасаются - нет износа и сухого трения
На этом и основаны все эти наглядные опыты со сливанием масла из мотора и его работа "без масла" - остатков масла на обработанных поверхностях хватет для нормальной работы. Пока не перегреется - масляный насос заодно и тепло маслом отводит от разных деталей.
И никаких диванных измышлений про увеличении теплопередачи при обработке, там нет. Есть избавление от сухого трения и отсутствия генерации тепла от него.
"Болгарку" все видели?
Там, при резкой деформации металла (сухое трение), плавится металл!
В точках излома микрочастиц при сухом трении, температура по линии излома порядка 1200 гр - это и есть источник деградации масла.
Поэтому в обычном двигателе и НУЖНО обязательно часто менять масло . . .

олег-джан | Post: 756629 - Date: 28.11.21(10:33)
температура и тепловой поток сколько процентов

Ох, тридварас, что же ты тупеешь то на глазах?
Ковидлой не болел?

_________________
Обьективная реальность-бред,вызванный недостатком алкоголя в крови...
dedivan | Post: 756630 - Date: 28.11.21(10:47)
Издалека Пост: 756627 От 28.Nov.2021 (10:28)

И никаких диванных измышлений про увеличении теплопередачи при обработке, там нет. .

Вот как вредно вниз башкой все время ходить, не увеличение, а уменьшение теплопередачи фуллерены дают.
Что и показывает уменьшение нагрева движка.

_________________
я плохого не посоветую
andy8mm | Post: 756634 - Date: 28.11.21(11:05)
олег-джан, разговор о передаче тепла 100%
20% на вал(говорим о холостом ходе)
5% при Сжатии(это тепло блок сам отведет, пример на спуске от Издалека)
35% во время Рабочего хода
30% Выпуск
5% корпус блока и ГБЦ воздушное охлаждение

1. Колечками от поршня к стенкам цилиндра:
__1.1. компрессионное-1;
__1.2. компрессионное-2;
__1.3. маслосъемное

2. Масло(попав на стенки охлаждает поверхность цилиндра),
далее масло остывает в поддоне(а также в масл-радиаторе/теплообменнике)

3. Газы нагревают стенки цилиндра ,
__3.1. при такте "Сжатие" 5%
__3.2. при такте "Рабочий ход" 35% (30% охлаждайка забирает, 5% масло забирает)
__3.3. и такт "Выпуск" 30% тепла вылетает в выхлопную трубу

4. Колечки создают сухое трение(описание от Издалека
5% греют стенки и себя (пока фуллерен не прийдет на помощь)

5. Тепло принятое стенками блока цилидра(30%+5% колечки) отбирает охлаждающая жидкость. 35% в радиатор охлаждения.

олег-джан | Post: 756636 - Date: 28.11.21(11:19)
5% греют стенки и себя (пока фуллерен не прийдет на помощь)

Угу, а Т падает на 40-50% ???
Андрей, то, что пытается втирать дед про снижение теплопередачи газов стенке, будет заметно при при такого уровня неровностях, когда образуются турбулентные вихри.....
Например, ещё в советское время был прикол с полировкой внутренней поверхности штанов...потому как она шла с завода типа апельсиновой корки...
Вот там получали реальный + к мощности....

_________________
Обьективная реальность-бред,вызванный недостатком алкоголя в крови...
andy8mm | Post: 756637 - Date: 28.11.21(11:21)
И вот при Рабочем ходе
1. фуллерен приработанный при 5ГПа на плато держит маслянный клин
2. фуллерен (неприработанный при 5ГПа) находясь в царапинах отражает тепло,
ограничивает теплопередачу.
Как проверить эту теорию?
Замены масла недостаточно, необходимо смыть все остатки масла с фуллереном в цилиндре и поршнях, останется только приработанный фуллерен на плато.
Залить масло без фуллеренов.
Запустить мотор.
Интересно что покажет профилометр на стенках цилиндра на ауди Q5 у Издалека.



- Правка 28.11.21(11:28) - andy8mm
олег-джан | Post: 756638 - Date: 28.11.21(11:25)
Как проверить эту теоирию?

Элементарно...крутить движок без подачи топлива...стартер сгорит, нужен надёжный двигун....
И весь дедов бред про отражение тепла будет виден.....

_________________
Обьективная реальность-бред,вызванный недостатком алкоголя в крови...
andy8mm | Post: 756639 - Date: 28.11.21(11:26)
олег-джан, я указал % для примера, так мне видится,
поэтому тут готов на ваши предложения.
Смотри общая площадь поверхности цилиндра это плато + риски.
Сколько % площади приходится на плато?
Сколько % площади приходится на риски(цап-царапки)?

- Правка 28.11.21(11:50) - andy8mm
andy8mm | Post: 756642 - Date: 28.11.21(11:37)
олег-джан, если эффект фуллеренов в топливе уходит как только заливают обычное топливо,
значит фуллеренами нельзя обработать стенки цилиндра и камер сгорания через топливо.
А через масло этот процесс намазывания за 2-3 часа происходит...
Ну есть вопрос, надо его съесть!
олег-джан Пост: 756638 От 28.Nov.2021 (11:25)
...Элементарно...
крутить движок без подачи топлива...


Издалека, какие у тебя идеи опровергнуть теорию dedivan?
Как сейчас с нагревом движка, масло же залил обычную минералку?
Может вернешся на то же масло с С60+ и еще 100тык без замены?

- Правка 28.11.21(11:40) - andy8mm
andy8mm | Post: 756644 - Date: 28.11.21(11:45)
олег-джан Пост: 756636 От 28.Nov.2021 (11:19)
... был прикол с полировкой внутренней поверхности штанов...
потому как она шла с завода типа апельсиновой корки...
Вот там получали реальный + к мощности....
У меня мастер в ВАЗ-2104 сделал профилирование каналов в ГБЦ,
для улучшения наполняемости цилиндров топливно-воздушной смесью,
на ощупь - просто класс!
а вот впускной коллектор и выпускной вроде не дорабатывал - переспрошу.

Вопрос: если сверху на поршень наклепать нанокарбон он меньше станет грется и начнет болтаться и стукать по цилиндру?

- Правка 28.11.21(12:03) - andy8mm
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 | 262 | 263 | 264 | 265 | 266 | 267 | 268 | 269 | 270 | 271 | 272 | 273 | 274 | 275 | 276 | 277 | 278 | 279 | 280 | 281 | 282 | 283 | 284 | 285 | 286 | 287 | 288 | 289 | 290 | 291 | 292 | 293 | 294 | 295 | 296 | 297 | 298 | 299 | 300 | 301 | 302 | 303 | 304 | 305 | 306 | 307 | 308 | 309 | 310 | 311 | 312 | 313 | 314 | 315 | 316 | 317 | 318 | 319 | 320 | 321 | 322 | 323 | 324 | 325 | 326 | 327 | 328 | 329 | 330 | 331 | 332 | 333 | 334 | 335 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Коммерческие вопросы - Купля-продажа идей - Нанокарбон - присадка для масел и топлива - Стр 310

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт