[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Коммерческие вопросы - Купля-продажа идей - Нанокарбон - присадка для масел и топлива - Стр.221
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 ][>
Модератор: Syava
Post:#607090 Date:14.12.2018 (23:09) ...
Хочу поделиться своей разработкой, на которую у меня ушло изрядное количество времени (несколько лет) и средств. Продукт представляет собой графитовое моторное масло, получаемое путем добавления присадки на основе нанографита. Эффективность работы проверена в первую очередь на своем авто, а потом на авто моих близких и знакомых, коих набралось уже несколько десятков. Отзывы у всех только положительные, после внесения присадки через 200-300км водитель замечает снижение шума работы двигателя, облегчение запуска и увеличение приемистости (мощности) мотора. Лабораторные испытания еще не проводил, да и считаю, что отзывы пользователей куда гораздо важнее и полезнее чем заключения экспертных организаций и различных лабораторий, которые могут написать все что угодно по желанию заказчика.
Если кому то все таки захочется провести собственные исследования, могу предоставить присадку для тестирования в лаборатории.
Эффективность присадки подтверждена как на бензиновых, так и на дизельных автомобилях и на газу.
Присадку я не перепродаю и не барыжу, а произвожу ее сам, по собственно-придуманной и реализованной технологии, аналогов которой в открытом доступе нет, сам придумал, сам изготовил оборудование ( пришлось купить токарный станок для этого) и пока делаю ее в ограниченных количествах так сказать в ознакомительных целях, по относительно невысокой цене.
Ниже приведено описание моего продукта
Многофункциональная защитно-восстановительная присадка «НАНОГРАФИТ»
Основу присадки составляет нанодисперсный графитосодержащий материал, обладающий уникальными защитно-восстановительными и антиокислительными свойствами.
Механизм действия
Частицы нанографита насыщают поверхность трения, заполняя неоднородности на них. Проникая в кристали¬ческую решетку металла они образуют защитный слой который устраняет контакт металл о металл, выравнивая и укрепляя поверхность. В результате в паре трения создается сверхустойчивое к высокой температуре и агрессивной среде противоизносное покрытие с высокими адгезионными свойствами, обеспеченными на уровне молекулярных связей.
«НАНОГРАФИТ» расширяет температурный диапазон применяемых масел, улучшая их защитные свойства. Базовое масло с присадкой «НАНОГРАФИТ» защищается от окисления, тем самым увеличивается период межсервисных интервалов .
Устойчивый ощутимый эффект от внесения присадки наступает через 200-300км пробега автомобиля.
Использование присадки «НАНОГРАФИТ» в двигателе позволяет увеличить его рабочий ресурс, и обеспечивает:
- защиту от износа деталей узлов трения;
- улучшение защитных свойств моторных масел и увеличение их срока службы;
-снижение шума и вибрации при работе двигателя;
-облегчение запуска двигателя при «холодном пуске» и низких температурах;
- увеличение мощности двигателя, его приемистости;
-снижение расхода топлива ;
Область применения: бензиновые и дизельные двигатели, двигатели на газу. Смешивается со всеми типами моторных масел.
Инструкция по применению: добавлять в новое моторное масло при каждой замене. 50мл присадки достаточно для обработки от 4 до 5л масла;
Цена 50мл (для 5л.) – 500р
Все перечисленные выше доводы, позволяют сделать вывод о том, что нанографит действительно позволяет увеличить рабочий ресурс двигателя, и обеспечивает защиту от износа деталей узлов трения, что и подтверждено на практике.

В заключении хочу отметить что, по моим оценкам , говороя простыми словами, покупая обычное недорогое минеральное масло (в районе 1000р) и залив в него присадку (500р) вы получите качественное графитовое масло, цена которого на рынке в несколько раз выше исходного. К слову масло Ксенум с графитом стоит порядка 4000р за 4 л, да и купить его в России не так уж просто. Конечно я не проверял работу масла Ксенум на своем авто, но почитав отзывы , понял что эффект такой же как и у меня.

Первым пяти желающим могу бесплатно выслать присадку на пробу, пересылка за ваш счет.
dedivan | Post: 650108 - Date: 17.11.19(20:52)
andy8mm Пост: 650102 От 17.Nov.2019 (20:25)

dedivan? может на моем Авто-1 отбор масла(сравним железо) сделать?
и потом Нанокарбона поддать, может ещё 100мл?

Отбор масла нужно делать после добавки карбона- карбон железо изменит.
А дальше от этой цифры оттталкиваться.

_________________
я плохого не посоветую
dedivan | Post: 650109 - Date: 17.11.19(21:05)
andy8mm Пост: 650102 От 17.Nov.2019 (20:25)

Лачек помаленьку уходит, 10 лет копился, не все сразу.


Фильтров сколько сменил на этой машине после добавки?


_________________
я плохого не посоветую
andy8mm | Post: 650111 - Date: 17.11.19(21:19)
dedivan, может наличие железа связано с тем,
что на первом этапе карбон слегка бреет вершинки которые сильно выступают?
На авто с большим пробегом это возможно(большая шероховатость).

Какой способ извлечь железо из масла?
Пластиковая посуда, на дно вымостить тряпку (или бумагу скотчем прилепить).
Под дно посудины магнитов положить.
Железо за 72 часа осядет к низу или примагнитится к тряпке-бумаге.
Дать маслу отстояться в этой посуде и Аккуратно перелить эту отработку.

Либо лаборатория делая анализ видит как "железо" что-то, Нечто другое...


dedivan | Post: 650112 - Date: 17.11.19(21:25)
andy8mm Пост: 650111 От 17.Nov.2019 (21:19)
dedivan, может наличие железа связано с тем,
что на первом этапе карбон слегка бреет вершинки которые сильно выступают?


Нет, это технологическое железо, оно в самом карбоне растворено.
Условно говоря- это наножелезо.
Нам интереснее что потом происходит- как увеличивается или уменьшается процент железа в масле.
Увеличивается- идет износ
Уменьшается- идет восстановление.
У меня есть подозрение что уменьшается, но это без анализов масла. просто по работе узлов.
Для утверждения и нужны анализы. Но их нужно правильно делать. с учетом всех нюансов.

_________________
я плохого не посоветую
- Правка 17.11.19(21:27) - dedivan
andy8mm | Post: 650113 - Date: 17.11.19(21:30)
Фильтров сколько сменил на этой машине после добавки?

Сменил 1 фильтр на пробеге - на 247 174 км:
(Накатаное масло 7 774 км/в том числе с карбоном 5 129 км)
После смены фильтра проехал на том же масле + 1876 км.
Сейчас 249050 км(17.11.2019г)

dedivan | Post: 650114 - Date: 17.11.19(21:38)
Я думаю это правильный пробег- через 5 тыс менять фильтр.
Хотя вначале можно и почаще- грязи много старой выходит.



_________________
я плохого не посоветую
dedivan | Post: 650115 - Date: 17.11.19(21:40)
andy8mm Пост: 650111 От 17.Nov.2019 (21:19)
dedivan, может наличие железа связано с тем,
что на первом этапе карбон слегка бреет вершинки которые сильно выступают?


Нет, это технологическое железо, оно в самом карбоне растворено.
Условно говоря- это наножелезо.
Нам интереснее что потом происходит- как увеличивается или уменьшается процент железа в масле.
Увеличивается- идет износ
Уменьшается- идет восстановление.
У меня есть подозрение что уменьшается, но это без анализов масла. просто по работе узлов.
Для утверждения и нужны анализы. Но их нужно правильно делать. с учетом всех нюансов.

_________________
я плохого не посоветую
Syava | Post: 650131 - Date: 17.11.19(23:38)
dedivan Пост: 650115 От 17.Nov.2019 (21:40)
andy8mm Пост: 650111 От 17.Nov.2019 (21:19)
dedivan, может наличие железа связано с тем,
что на первом этапе карбон слегка бреет вершинки которые сильно выступают?


Нет, это технологическое железо, оно в самом карбоне растворено.
Условно говоря- это наножелезо.
Но их нужно правильно делать. с учетом всех нюансов.

И даже не просто нано ))
Ньюансов м правда много. Масло с присадкой ничего не покажет , потому как в ней тоже есть железо.
Нужно по другому делать.
Искать ЧИСТЫЙ движок, и анализировать на нем сначала масло без присадки скажем через 10 тысяч км.
Потом залить присадку, отездить на ней тысяч 15, потом слить все, промыть и залить опять чистое масло , отездить теперь на нем 10 тысяч и теперь сравнить его анализ с изначальным. Только в этом случае можно какие то выводы делать. А пока только расходу. Кстати Анди что там с ним на Рено?

dedivan | Post: 650132 - Date: 17.11.19(23:45)
Syava Пост: 650131 От 17.Nov.2019 (23:38)
потом слить все, промыть и залить опять чистое масло ,

Так ты только один аспект присадки замеряешь- снижение износа от наработанного защитного слоя.
А всех аспектов гораздо больше. Для этого и нужны анализы - я думаю что они покажут уменьшение процента железа, восстановление деталей.
Иначе никак не получается некоторые замеченные вещи объяснить.


_________________
я плохого не посоветую
Syava | Post: 650139 - Date: 18.11.19(07:31)
dedivan Пост: 650132 От 17.Nov.2019 (23:45)
Syava Пост: 650131 От 17.Nov.2019 (23:38)
потом слить все, промыть и залить опять чистое масло ,

Так ты только один аспект присадки замеряешь- снижение износа от наработанного защитного слоя.
А всех аспектов гораздо больше. Для этого и нужны анализы - я думаю что они покажут уменьшение процента железа, восстановление деталей.
Иначе никак не получается некоторые замеченные вещи объяснить.

Именно ! А все думают сделай один анализ масла с присадкой после 20 тысяч и сразу все понятно станет, наивные


andy8mm | Post: 650163 - Date: 18.11.19(14:29)
Syava, расход на Авто-1(Меган 2 2008 1.4л)
сейчас по бортовому компу 7,9л/100км,
я чуть резвее ездить начал и прогреваюсь дольше.
Ещё по чекам посчитаю, отпишусь в этом посту.
_________________
Хочу проверить пару машин с большим двигателем 2.5-3.5литров.

- Правка 18.11.19(14:59) - andy8mm
СНК | Post: 650165 - Date: 18.11.19(14:42)
11 ткм рядом с 9 ткм. 10 ткм - замена фильтра.

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
_________________
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)
Syava | Post: 650167 - Date: 18.11.19(14:47)
Syava Пост: 650166 От 18.Nov.2019 (14:45)
СНК Пост: 650165 От 18.Nov.2019 (14:42)
11 ткм рядом с 9 ткм. 10 ткм - замена фильтра.

я уже 22ткм без замены фильтра проехал

По каплям ничего криминального не вижу .
Как двигатель себя ведёт ?

СНК | Post: 650168 - Date: 18.11.19(14:53)
Вроде ничего.. на ХХ стал слышать какой-то подшипник.
Вентилятор реже слышу.. но сейчас холодно.
ЗЫ: Оказывается, тормоза подклинивали.. а сейчас мягкая зимняя резина.
С тормозами надо разобраться.

_________________
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)
- Правка 18.11.19(15:28) - СНК
andy8mm | Post: 650200 - Date: 18.11.19(22:34)
dedivan Пост: 650114 От 17.Nov.2019 (21:38)
Я думаю это правильный пробег- через 5 тыс менять фильтр.
Хотя вначале можно и почаще- грязи много старой выходит.
Есть ещё одна машинка:
Пежо 206 седан 1.4,
Пробег / Масло
126600км/10тыс. поменяли масл-фильтр.(масло не сливали)
130731км/14900км. капельная проба масла(2019.11.01)
131700км/15100км. поменяли масл-фильт.(масло не сливали 2019.11.18) как все просто!
Если отбор пробы взять сейчас на 15тыс. и потом на 20тыс.?
Заманчиво блин, так в копилке будет Пежо,
останется Ситроен подыскать и Французы будут в кармане.

- Правка 18.11.19(22:38) - andy8mm
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Коммерческие вопросы - Купля-продажа идей - Нанокарбон - присадка для масел и топлива - Стр 221

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.144 сек