[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Коммерческие вопросы - Купля-продажа идей - Нанокарбон - присадка для масел и топлива - Стр.21
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
Модератор: Syava
Post:#607090 Date:14.12.2018 (23:09) ...
Хочу поделиться своей разработкой, на которую у меня ушло изрядное количество времени (несколько лет) и средств. Продукт представляет собой графитовое моторное масло, получаемое путем добавления присадки на основе нанографита. Эффективность работы проверена в первую очередь на своем авто, а потом на авто моих близких и знакомых, коих набралось уже несколько десятков. Отзывы у всех только положительные, после внесения присадки через 200-300км водитель замечает снижение шума работы двигателя, облегчение запуска и увеличение приемистости (мощности) мотора. Лабораторные испытания еще не проводил, да и считаю, что отзывы пользователей куда гораздо важнее и полезнее чем заключения экспертных организаций и различных лабораторий, которые могут написать все что угодно по желанию заказчика.
Если кому то все таки захочется провести собственные исследования, могу предоставить присадку для тестирования в лаборатории.
Эффективность присадки подтверждена как на бензиновых, так и на дизельных автомобилях и на газу.
Присадку я не перепродаю и не барыжу, а произвожу ее сам, по собственно-придуманной и реализованной технологии, аналогов которой в открытом доступе нет, сам придумал, сам изготовил оборудование ( пришлось купить токарный станок для этого) и пока делаю ее в ограниченных количествах так сказать в ознакомительных целях, по относительно невысокой цене.
Ниже приведено описание моего продукта
Многофункциональная защитно-восстановительная присадка «НАНОГРАФИТ»
Основу присадки составляет нанодисперсный графитосодержащий материал, обладающий уникальными защитно-восстановительными и антиокислительными свойствами.
Механизм действия
Частицы нанографита насыщают поверхность трения, заполняя неоднородности на них. Проникая в кристали¬ческую решетку металла они образуют защитный слой который устраняет контакт металл о металл, выравнивая и укрепляя поверхность. В результате в паре трения создается сверхустойчивое к высокой температуре и агрессивной среде противоизносное покрытие с высокими адгезионными свойствами, обеспеченными на уровне молекулярных связей.
«НАНОГРАФИТ» расширяет температурный диапазон применяемых масел, улучшая их защитные свойства. Базовое масло с присадкой «НАНОГРАФИТ» защищается от окисления, тем самым увеличивается период межсервисных интервалов .
Устойчивый ощутимый эффект от внесения присадки наступает через 200-300км пробега автомобиля.
Использование присадки «НАНОГРАФИТ» в двигателе позволяет увеличить его рабочий ресурс, и обеспечивает:
- защиту от износа деталей узлов трения;
- улучшение защитных свойств моторных масел и увеличение их срока службы;
-снижение шума и вибрации при работе двигателя;
-облегчение запуска двигателя при «холодном пуске» и низких температурах;
- увеличение мощности двигателя, его приемистости;
-снижение расхода топлива ;
Область применения: бензиновые и дизельные двигатели, двигатели на газу. Смешивается со всеми типами моторных масел.
Инструкция по применению: добавлять в новое моторное масло при каждой замене. 50мл присадки достаточно для обработки от 4 до 5л масла;
Цена 50мл (для 5л.) – 500р
Все перечисленные выше доводы, позволяют сделать вывод о том, что нанографит действительно позволяет увеличить рабочий ресурс двигателя, и обеспечивает защиту от износа деталей узлов трения, что и подтверждено на практике.

В заключении хочу отметить что, по моим оценкам , говороя простыми словами, покупая обычное недорогое минеральное масло (в районе 1000р) и залив в него присадку (500р) вы получите качественное графитовое масло, цена которого на рынке в несколько раз выше исходного. К слову масло Ксенум с графитом стоит порядка 4000р за 4 л, да и купить его в России не так уж просто. Конечно я не проверял работу масла Ксенум на своем авто, но почитав отзывы , понял что эффект такой же как и у меня.

Первым пяти желающим могу бесплатно выслать присадку на пробу, пересылка за ваш счет.
dedivan | Post: 621863 - Date: 04.05.19(10:35)
Издалека Пост: 621861 От 04.May.2019 (10:30)

Нереально.

Это пока только в попугаях. Для сэбэ трохи.

_________________
я плохого не посоветую
Издалека | Post: 621869 - Date: 04.05.19(12:13)
Я поэтому тупо замеряю количество единиц ДО и ПОСЛЕ обработки
Опять же там дикая нелинейность - на инжектор подаётся сигнал на открытие/закрытие и длительность считается расходом.
В реальности, как отработает инжектор реально никто не знает
Поэтому на малых временах . . .

dedivan | Post: 621872 - Date: 04.05.19(12:50)
Издалека Пост: 621869 От 04.May.2019 (12:13)

В реальности, как отработает инжектор реально никто не знает
Поэтому на малых временах . . .

Там еще и бензин может иметь разные присадки и разную вязкость, и от температуры бензина....
поэтому в лабораториях меряют расход мензуркой
Но тут интереснее изменение расхода, чем сам расход.



_________________
я плохого не посоветую
andy8mm | Post: 621898 - Date: 04.05.19(18:13)
dedivan, это данные без присадки, набираю базу.
Набираю статистику для сравнения, пока 200 км с мониторингом параметров.
Посылка уже пришла, в понедельник 6.05.2019 заберу.

Издалека, для расхода 0.26 l/h пока принял коэффициент = 6.
получаю 0,26*6 = 1,56 литра/час расход на холостом ходу.


andy8mm | Post: 621900 - Date: 04.05.19(18:25)
oooshiva Пост: 621793 От 03.May.2019 (22:59)
На карбюраторной это будет явно видно, наверное
oooshiva , хорошая идея, есть карбюратор - кабриолет Гольф1,
подготовлю и проверим на масле от авто1 или от авто2.
Но в кабрике я свечи выверну для видеоэндоскопа и затем обработаю Графеновой присадкой цилиндры как ДедИван рассказывал про Хадо.
https://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=221462#221462
И Гольф1 1,6л по прежнему скучает за нанозажигалкой

ФЕМЕ | Post: 621902 - Date: 04.05.19(18:34)
На карбюраторном будет топливная смесь разная, при разном атмосферном давлении. Так что наверное и это нужно учитывать. Да и влажность воздуха тоже.
И да, я бы все же наверное под небольшой нагрузкой проверял, ну там фары на дальний свет включить.

_________________
«Сколь горестно не знать свой ум!»
Syava | Post: 621913 - Date: 04.05.19(20:02)
Можно ещё проверить трение как дед советовал методом замера тока стартера при выкрученых свечах до и после обработки.

neama | Post: 621914 - Date: 04.05.19(20:05)
+100

_________________
Раздражайтесь, это улыбает... Улыбайтесь, это раздражает..
олег-джан | Post: 621915 - Date: 04.05.19(20:17)
Syava | Post: 621913 - Date: Sat, 04 May 2019 (15:02)
Можно ещё проверить трение как дед советовал методом замера тока стартера при выкрученых свечах до и после обработки.


можно...но краткие замеры лажа будут...
температура масла (вязкость) должны быть строго равны до и после...

_________________
Обьективная реальность-бред,вызванный недостатком алкоголя в крови...
neama | Post: 621919 - Date: 04.05.19(20:31)
магнитофон писать тогда можно и отследить, чем больше параметров тем лучше...

_________________
Раздражайтесь, это улыбает... Улыбайтесь, это раздражает..
andy8mm | Post: 621921 - Date: 04.05.19(21:32)
олег-джан Пост: 621915 От 04.May.2019 (20:17)
Syava | Post: 621913 - Date: Sat, 04 May 2019 (15:02)
Можно ещё проверить трение как дед советовал ...

можно...но краткие замеры лажа будут...
При старте ещё сильно влияет состояние самого АКБ, но пусковой ток попробую измерить токовыми клещами на постоянку(есть Киорицу).
По жигулю в свое время проверял с разными стартерами на одном моторе:
на простом(родном) стартере до 240 Ампер, на стартере с редуктором - максимум 127 Ампер.

andy8mm | Post: 621923 - Date: 04.05.19(21:44)
neama Пост: 621919 От 04.May.2019 (20:31) ...чем больше параметров тем лучше...
Здесь не согласен, потом огромный массив данных толком не обработаешь.
Поэтому до эксперимента завел разговор о параметрах, и параметр в % открытия дроссельной заслонки - теперь ясно зачем писать.
11 лет тому dedivan рассказывал о нанометровых слоях здесь:
https://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=221462#221462
Потом тоже сделал со всеми редукторами на ней. Вывод- шестеренки любят хадо.
Но видно в меру надо. Чтобы не миллиметровый слой керамики был а нанометровый.
Такое подозрение, что керамика имеет прочность только при минимальной толщине.


Syava | Post: 621948 - Date: 05.05.19(07:44)
Шестерёнки оочень любят фуллерены, после обработки коробка стала втыкаться мягенько
и тихо. На динамику работы тоже влияет , в трансмиссии потери на трение тоже не хилые.


олег-джан | Post: 621949 - Date: 05.05.19(07:54)
Вот тебе и еще один куст клиентов...шестеренчатые насосы высокого давления...
Это вся гидравлика на строительной технике...они вроде бы простые,
как семейные трусы, но микроизнос сразу отправляет их под замену...
нашенские вроде бы не дорогие были (и служили так же), а вот
с дорогой техники.....

_________________
Обьективная реальность-бред,вызванный недостатком алкоголя в крови...
Шатун | Post: 621955 - Date: 05.05.19(09:50)
На наших корпуса алюминиевые, что в первую очередь и изнашивается по торцам и по радиусу при износе осей шестерен. На многих не наших тоже алюминий. Как чудо - графит с ним?

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Коммерческие вопросы - Купля-продажа идей - Нанокарбон - присадка для масел и топлива - Стр 21

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.026 сек