[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Коммерческие вопросы - Купля-продажа идей - Нанокарбон - присадка для масел и топлива - Стр.209
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 ][>
Модератор: Syava
Post:#607090 Date:14.12.2018 (23:09) ...
Хочу поделиться своей разработкой, на которую у меня ушло изрядное количество времени (несколько лет) и средств. Продукт представляет собой графитовое моторное масло, получаемое путем добавления присадки на основе нанографита. Эффективность работы проверена в первую очередь на своем авто, а потом на авто моих близких и знакомых, коих набралось уже несколько десятков. Отзывы у всех только положительные, после внесения присадки через 200-300км водитель замечает снижение шума работы двигателя, облегчение запуска и увеличение приемистости (мощности) мотора. Лабораторные испытания еще не проводил, да и считаю, что отзывы пользователей куда гораздо важнее и полезнее чем заключения экспертных организаций и различных лабораторий, которые могут написать все что угодно по желанию заказчика.
Если кому то все таки захочется провести собственные исследования, могу предоставить присадку для тестирования в лаборатории.
Эффективность присадки подтверждена как на бензиновых, так и на дизельных автомобилях и на газу.
Присадку я не перепродаю и не барыжу, а произвожу ее сам, по собственно-придуманной и реализованной технологии, аналогов которой в открытом доступе нет, сам придумал, сам изготовил оборудование ( пришлось купить токарный станок для этого) и пока делаю ее в ограниченных количествах так сказать в ознакомительных целях, по относительно невысокой цене.
Ниже приведено описание моего продукта
Многофункциональная защитно-восстановительная присадка «НАНОГРАФИТ»
Основу присадки составляет нанодисперсный графитосодержащий материал, обладающий уникальными защитно-восстановительными и антиокислительными свойствами.
Механизм действия
Частицы нанографита насыщают поверхность трения, заполняя неоднородности на них. Проникая в кристали¬ческую решетку металла они образуют защитный слой который устраняет контакт металл о металл, выравнивая и укрепляя поверхность. В результате в паре трения создается сверхустойчивое к высокой температуре и агрессивной среде противоизносное покрытие с высокими адгезионными свойствами, обеспеченными на уровне молекулярных связей.
«НАНОГРАФИТ» расширяет температурный диапазон применяемых масел, улучшая их защитные свойства. Базовое масло с присадкой «НАНОГРАФИТ» защищается от окисления, тем самым увеличивается период межсервисных интервалов .
Устойчивый ощутимый эффект от внесения присадки наступает через 200-300км пробега автомобиля.
Использование присадки «НАНОГРАФИТ» в двигателе позволяет увеличить его рабочий ресурс, и обеспечивает:
- защиту от износа деталей узлов трения;
- улучшение защитных свойств моторных масел и увеличение их срока службы;
-снижение шума и вибрации при работе двигателя;
-облегчение запуска двигателя при «холодном пуске» и низких температурах;
- увеличение мощности двигателя, его приемистости;
-снижение расхода топлива ;
Область применения: бензиновые и дизельные двигатели, двигатели на газу. Смешивается со всеми типами моторных масел.
Инструкция по применению: добавлять в новое моторное масло при каждой замене. 50мл присадки достаточно для обработки от 4 до 5л масла;
Цена 50мл (для 5л.) – 500р
Все перечисленные выше доводы, позволяют сделать вывод о том, что нанографит действительно позволяет увеличить рабочий ресурс двигателя, и обеспечивает защиту от износа деталей узлов трения, что и подтверждено на практике.

В заключении хочу отметить что, по моим оценкам , говороя простыми словами, покупая обычное недорогое минеральное масло (в районе 1000р) и залив в него присадку (500р) вы получите качественное графитовое масло, цена которого на рынке в несколько раз выше исходного. К слову масло Ксенум с графитом стоит порядка 4000р за 4 л, да и купить его в России не так уж просто. Конечно я не проверял работу масла Ксенум на своем авто, но почитав отзывы , понял что эффект такой же как и у меня.

Первым пяти желающим могу бесплатно выслать присадку на пробу, пересылка за ваш счет.
sbal | Post: 647554 - Date: 30.10.19(17:39)
К Феме, к Феме - пусть ответит за базар

_________________
в пути...
- Правка 30.10.19(17:40) - sbal
БЮВ | Post: 647556 - Date: 30.10.19(17:56)
dedivan Пост: 647546 От 30.Oct.2019 (17:19)
Ты сам видишь к чему ведет смена фильтра, дальше еще больше увидишь и вопрос отпадет сам собой.
я и так знаю что будет, мне важнее узнать когда новый фильтр забьется полностью.

Все ж думаю, что лучше установить такой порядок. После заливки нанокарбона через пару тысяч км, поменять масло и фильтр, и добавить нанокарбон, но вдвое меньше чем в первый раз. Конечно в старом масле карбон быстрее начинает работать, а с новым эффект уменьшения трения наступит позже, ну и пусть. Слой нанокрабона на металле уже будет от первой заправки. Зато не будет рисков и технология применения доступна и раздолбаям, и блондинкам. Могут быть и другие варианты.

На завтра не планируй стать миллионером.
Миллионером планирую стать послезавтра. На завтра у меня запланирован подвиг.

_________________
Дайте мне точку опоры...
- Правка 30.10.19(17:59) - БЮВ
dedivan | Post: 647557 - Date: 30.10.19(18:02)
БЮВ Пост: 647556 От 30.Oct.2019 (17:56)
Слой нанокрабона на металле уже будет от первой заправки.

Со свежим маслом слоя не будет, уже проверил. А грязь отмоет.
Так что не айс.


_________________
я плохого не посоветую
dedivan | Post: 647558 - Date: 30.10.19(18:04)
БЮВ Пост: 647556 От 30.Oct.2019 (17:56)
Миллионером планирую стать послезавтра.

Это правильно, пятница самый удобный день- и сразу два выходных.

_________________
я плохого не посоветую
БЮВ | Post: 647559 - Date: 30.10.19(18:06)
dedivan Пост: 647557 От 30.Oct.2019 (18:02)
БЮВ Пост: 647556 От 30.Oct.2019 (17:56)
Слой нанокрабона на металле уже будет от первой заправки.

Со свежим маслом слоя не будет, уже проверил. А грязь отмоет.
Так что не айс.
заливать надо не в свежее, потом его менять и добавлять исчо немного нанокрабону. А со свежим эффект тоже должен наступить, хотя и попозжа. Ты то какую рекомендацию предложишь, чтоб фильтр не забился и нанокарбон кроме отмывки исчо и трение уменьшил.

_________________
Дайте мне точку опоры...
dedivan | Post: 647560 - Date: 30.10.19(18:13)
А что тебе даст незабитый фильтр? Только меньше грязи значит взял.
А если забился- значит план выполнен, подлежит замене, больше он уже не возьмет.
А замена днем раньше-днем позже роли уже не играет.
А чтобы карбон трение уменьшал- нужно допустить его к металлу, чтоб масло не мешало.
Это только в старом масле происходит.
Ты не забывай, что перепускной клапан это штатная деталь фильтра, и она должна работать. Это вполне естественно.



_________________
я плохого не посоветую
- Правка 30.10.19(18:16) - dedivan
БЮВ | Post: 647562 - Date: 30.10.19(18:31)
dedivan Пост: 647560 От 30.Oct.2019 (18:13)
А что тебе даст незабитый фильтр? Только меньше грязи значит взял.
А если забился- значит план выполнен, подлежит замене, больше он уже не возьмет.
как ты это водиле с 30ти летним стажем докажешь, он же кричать начнет, что фильтр через 500км забился, масло грязное и движок скоро крякнет. И в этом виноват нанокарбон. Водила сразу масло поменяет, чтоб тачку не угробить. При этом с тачкой может и другая бяка случится, но виноват будет нанокрабон, который испортил масло. Достаточно несколько таких случаев и про нанокарбон можно забыть.

А замена днем раньше-днем позже роли уже не играет.
а год или два раньше или позже роль сыграет?
А чтобы карбон трение уменьшал- нужно допустить его к металлу, чтоб масло не мешало.
Это только в старом масле происходит.
По логике, карбон как более активный должен "прилипнуть" к металлу раньше чем присадки там где большое давление и температура, а присадки уже сверху могут прилипнуть, но они постепенно под влиянием карбона оставшегося в масле будут разлагаться и карбон на металле начнет действовать.
Могу и ашипаться.



_________________
Дайте мне точку опоры...
dedivan | Post: 647565 - Date: 30.10.19(18:36)
БЮВ Пост: 647562 От 30.Oct.2019 (18:31)

Могу и ашипаться.


Да, в свежем масле фуллерены окружены шубой из молекул масла.
И пока шуба однородная- до металла его не подпускают.
А вот когда часть молекул разрушена, шуба получается неоднородной, с проплешинами, вот тут у фуллеренов и появляется возможность выскользнуть из нее через проплешины и добраться до металла.


_________________
я плохого не посоветую
dedivan | Post: 647566 - Date: 30.10.19(18:40)
БЮВ Пост: 647562 От 30.Oct.2019 (18:31)
При этом с тачкой может и другая бяка случится, но виноват будет нанокрабон, который испортил масло. Достаточно несколько таких случаев и про нанокарбон можно забыть.



А для этого и существуют лаборатории и анализы.
Анализ покажет что масло из крякнутого движка работает хорошо.
И он сам себе злобный буратино.


_________________
я плохого не посоветую
БЮВ | Post: 647567 - Date: 30.10.19(18:47)
dedivan Пост: 647565 От 30.Oct.2019 (18:36)
Да, в свежем масле фуллерены окружены шубой из молекул масла.
И пока шуба однородная- до металла его не подпускают.
Может виноваты молекулы присадок, они сволочи осаждаются на металле и не пускают? Может вапще использовать промывочное масло, там присадок нет?

Разговарил с продавцом масел, он сказал, что масла без присадок найти невозможно, раньше было, но очень дорогое.



_________________
Дайте мне точку опоры...
БЮВ | Post: 647569 - Date: 30.10.19(18:51)
dedivan Пост: 647566 От 30.Oct.2019 (18:40)

А для этого и существуют лаборатории и анализы.
Анализ покажет что масло из крякнутого движка работает хорошо.
И он сам себе злобный буратино.
лучше бы не допустить ситуации, когда причину можно свалить на нанокарбон, заранее соломку подстелить в виде инструкции.

_________________
Дайте мне точку опоры...
dedivan | Post: 647570 - Date: 30.10.19(18:53)
Давай порассуждаем логически.
Чтобы свежее масло испортилось, разрушилось, нужны высокие контактные температуры. Это значит что и движок должен получить износ, только после этого фуллерены начнут работать.
В принципе это подтверждается и отчетом Супротека- сначала идет износ с высокой температурой, появляется выработка на образце, а потом начинает работать карбон.
И температура падает вместе с износом.


_________________
я плохого не посоветую
dedivan | Post: 647571 - Date: 30.10.19(18:55)
БЮВ Пост: 647569 От 30.Oct.2019 (18:51)
заранее соломку подстелить в виде инструкции.

Рукожопых дураков не сеют и не пашут- сами родятся.
Никакая инструкция от них не спасет.
Единственно что они умеют. это клясться и божиться, что делали все по инструкции.
Для того и держат лаборатории.


_________________
я плохого не посоветую
- Правка 30.10.19(18:58) - dedivan
БЮВ | Post: 647572 - Date: 30.10.19(19:05)
Читал я отчет Супротека, все правильно, сначала нужен небольшой износ, иначе эффекта снижения трения не будет. Вот и нужны рекомендации по использованию, чтоб и рыбку съесть, и на .уй сесть. Чтоб и фильтр не забивался через несколько сотен км, и чтобы фуллерены максимально работали по уменьшению трения, и чтоб технология применения была простой. Исчо и другие нюансы могут возникнуть по мере накопления опыта применения на разных машинах.
Нужно разработать инструкцию, без неё товар на рынок выпускать не стоит. Иначе и вопроса о соблюдении или несоблюдении инструкции даже не встанет. А лаборатории это уже когда дело до суда дойдет по возмещению ущерба. В инструкции можно отразить возможность забивки фильтра при интенсивном отмывании при заливке карбона в картер иль исчо куда, и как избежать возможных последствий, то исть просто заменить фильтр. Нужно будет и в КПП посмотреть, как там масло себя чуствует. И в других узлах куда карбон добавлен, а фильтра нет.
Появилась проблема, её надо решать, а не отворачиваться.


_________________
Дайте мне точку опоры...
- Правка 30.10.19(19:22) - БЮВ
dedivan | Post: 647575 - Date: 30.10.19(19:28)
Проблему не нужно высасывать из пальца. Регулярная замена фильтра и всё.
На первых порах делать чаще- через 1000 км. 2-3 раза.

Вот покатаешься сам, посмотрим твои капельки и уточним сколько раз. Может и 4 раза.


_________________
я плохого не посоветую
- Правка 30.10.19(19:29) - dedivan
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Коммерческие вопросы - Купля-продажа идей - Нанокарбон - присадка для масел и топлива - Стр 209

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.081 сек