[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Коммерческие вопросы - Купля-продажа идей - Нанокарбон - присадка для масел и топлива - Стр.207
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 ][>
Модератор: Syava
Post:#607090 Date:14.12.2018 (23:09) ...
Хочу поделиться своей разработкой, на которую у меня ушло изрядное количество времени (несколько лет) и средств. Продукт представляет собой графитовое моторное масло, получаемое путем добавления присадки на основе нанографита. Эффективность работы проверена в первую очередь на своем авто, а потом на авто моих близких и знакомых, коих набралось уже несколько десятков. Отзывы у всех только положительные, после внесения присадки через 200-300км водитель замечает снижение шума работы двигателя, облегчение запуска и увеличение приемистости (мощности) мотора. Лабораторные испытания еще не проводил, да и считаю, что отзывы пользователей куда гораздо важнее и полезнее чем заключения экспертных организаций и различных лабораторий, которые могут написать все что угодно по желанию заказчика.
Если кому то все таки захочется провести собственные исследования, могу предоставить присадку для тестирования в лаборатории.
Эффективность присадки подтверждена как на бензиновых, так и на дизельных автомобилях и на газу.
Присадку я не перепродаю и не барыжу, а произвожу ее сам, по собственно-придуманной и реализованной технологии, аналогов которой в открытом доступе нет, сам придумал, сам изготовил оборудование ( пришлось купить токарный станок для этого) и пока делаю ее в ограниченных количествах так сказать в ознакомительных целях, по относительно невысокой цене.
Ниже приведено описание моего продукта
Многофункциональная защитно-восстановительная присадка «НАНОГРАФИТ»
Основу присадки составляет нанодисперсный графитосодержащий материал, обладающий уникальными защитно-восстановительными и антиокислительными свойствами.
Механизм действия
Частицы нанографита насыщают поверхность трения, заполняя неоднородности на них. Проникая в кристали¬ческую решетку металла они образуют защитный слой который устраняет контакт металл о металл, выравнивая и укрепляя поверхность. В результате в паре трения создается сверхустойчивое к высокой температуре и агрессивной среде противоизносное покрытие с высокими адгезионными свойствами, обеспеченными на уровне молекулярных связей.
«НАНОГРАФИТ» расширяет температурный диапазон применяемых масел, улучшая их защитные свойства. Базовое масло с присадкой «НАНОГРАФИТ» защищается от окисления, тем самым увеличивается период межсервисных интервалов .
Устойчивый ощутимый эффект от внесения присадки наступает через 200-300км пробега автомобиля.
Использование присадки «НАНОГРАФИТ» в двигателе позволяет увеличить его рабочий ресурс, и обеспечивает:
- защиту от износа деталей узлов трения;
- улучшение защитных свойств моторных масел и увеличение их срока службы;
-снижение шума и вибрации при работе двигателя;
-облегчение запуска двигателя при «холодном пуске» и низких температурах;
- увеличение мощности двигателя, его приемистости;
-снижение расхода топлива ;
Область применения: бензиновые и дизельные двигатели, двигатели на газу. Смешивается со всеми типами моторных масел.
Инструкция по применению: добавлять в новое моторное масло при каждой замене. 50мл присадки достаточно для обработки от 4 до 5л масла;
Цена 50мл (для 5л.) – 500р
Все перечисленные выше доводы, позволяют сделать вывод о том, что нанографит действительно позволяет увеличить рабочий ресурс двигателя, и обеспечивает защиту от износа деталей узлов трения, что и подтверждено на практике.

В заключении хочу отметить что, по моим оценкам , говороя простыми словами, покупая обычное недорогое минеральное масло (в районе 1000р) и залив в него присадку (500р) вы получите качественное графитовое масло, цена которого на рынке в несколько раз выше исходного. К слову масло Ксенум с графитом стоит порядка 4000р за 4 л, да и купить его в России не так уж просто. Конечно я не проверял работу масла Ксенум на своем авто, но почитав отзывы , понял что эффект такой же как и у меня.

Первым пяти желающим могу бесплатно выслать присадку на пробу, пересылка за ваш счет.
БЮВ | Post: 647515 - Date: 30.10.19(14:33)
dedivan Пост: 647513 От 30.Oct.2019 (14:27)
Syava Пост: 647507 От 30.Oct.2019 (13:42)
и рвануть может и голову оторвать .

Да, удаление продуктов из зоны реакции- самая сложная и дорогая проблема у буржуев. Это и определяет цену продукта.
дык это и есть Сявино ноу хау. Там есть и другие, более интересные весчи.

_________________
Дайте мне точку опоры...
dedivan | Post: 647516 - Date: 30.10.19(14:34)
БЮВ Пост: 647515 От 30.Oct.2019 (14:33)
Там есть и другие, более интересные весчи.

От того и сучат копытами комерсы. Хотят выведать что да как.


_________________
я плохого не посоветую
Syava | Post: 647517 - Date: 30.10.19(14:34)
Намного интересные , присадка это только начало...

sbal | Post: 647519 - Date: 30.10.19(14:37)


Болтуны итить...

_________________
в пути...
- Правка 30.10.19(14:38) - sbal
dedivan | Post: 647523 - Date: 30.10.19(15:27)
Вот поэтому нам пиздолеты и не дают носить.

_________________
я плохого не посоветую
sbal | Post: 647524 - Date: 30.10.19(15:43)
Старался, этот плакатик лёг на душу.

_________________
в пути...
БЮВ | Post: 647525 - Date: 30.10.19(16:20)
Ответа на вопрос -чистить ли масло фильтрами или лучше поменять масло так и не получил. В исследовательских целях буду менять фильтры, пока полностью не очищу масло, а вот покупателям что рекомендовать, непонятно. Вряд ли раздолбаи и блондинки станут следить за состоянием масла.
То что нанокарбон охеренно чистит движок, притом не абразивно, это точно, так как после 20000км все присадки уже сдохли и только добавили грязи в масло. Потому и забился фильтр наглухо после добавки нанокарбона, оставив часть карбона в себе, так как карбон вряд ли мог выползти из грязи, после прекращения работы фильтра открытием клапана.

Это хорошо, что движок чистится нанокарбоном, но при этом и фильтр забивается, и грязное масло возвращается в движок. Поэтому надо предусмотреть эту ситуацию и найти простое противоядие. Или писать в инструкции про этот момент, чтобы не было в будущем нареканий по последствиям применения нанокарбона. Пусть покупатель сам решает что лучше новый фильтр или замена масла. Это проблема, и её надо решить перед тем как продавать нанокарбон. Нужно обязательно почистить движок, а вот нанокарбоном или стандартной промывкой это от стоимости и качества промывки зависит.
Насчет старого масла, тоже есть нюанс. Старое конечно лучше, так как присадки там закончились и не будут мешать внедрению нанокарбона. Но масло становится очень жидким, то исть масло будет попадать в камеру сгорания, а бензин в картер. То исть опять непонятно что лучше или хуже.
Слава, нужно определится со всеми этими нюансами, и составить инструкцию с указанием побочных эффектов и как их избежать. Представь ежели кто купит крупную партию для подержанных машин с целью уменьшения трения и износа, а у них фильтры начнут забиваться через пятьсот км и крупная грязь хлынет в клапана и поршни, а водители об этом знать не будут. Какие будут последствия для тебя лично и для нанокрабона? Так что нужно избежать этого.

_________________
Дайте мне точку опоры...
- Правка 30.10.19(16:31) - БЮВ
dedivan | Post: 647529 - Date: 30.10.19(16:48)
БЮВ Пост: 647525 От 30.Oct.2019 (16:20)
Ответа на вопрос -чистить ли масло фильтрами или лучше поменять масло так и не получил.

А зачем тебе ответ, ты и сам уже правильно ответил.

В исследовательских целях буду менять фильтры, пока полностью не очищу масло,


а вот покупателям что рекомендовать, непонятно. Вряд ли раздолбаи и блондинки станут следить за состоянием масла.

С ними проще- просто менять фильтры через определенное время.
Даже можно для блондинок заказать на заводе разные цвета, чтоб по сезону или по погоде ориентировались.
Ой, на улице холодно, а у меня еще зелененький стоит.



_________________
я плохого не посоветую
dedivan | Post: 647530 - Date: 30.10.19(16:55)
БЮВ Пост: 647525 От 30.Oct.2019 (16:20)
Представь ежели кто купит крупную партию для подержанных машин с целью уменьшения трения и износа, а у них фильтры начнут забиваться через пятьсот км и крупная грязь хлынет в клапана и поршни, а водители об этом знать не будут. Какие будут последствия для тебя лично и для нанокрабона?

Не боись, никаких не будет. Карбон будет работать, ему масло не нужно.
Крупная грязь не с неба берется- она и была во всех каналах.
А с карбоном она зависает в масле, не осаживается.
Масло вообще можно было бы слить нахрен, но ухудшается охлаждение поршней, они только маслом охлаждаются. Но им пофигу чистое оно или грязное.
А ты всё крупными партиями торгуешь?

_________________
я плохого не посоветую
БЮВ | Post: 647531 - Date: 30.10.19(16:58)
dedivan Пост: 647529 От 30.Oct.2019 (16:48)

С ними проще- просто менять фильтры через определенное время.
Даже можно для блондинок заказать на заводе разные цвета, чтоб по сезону или по погоде ориентировались.
Ой, на улице холодно, а у меня еще зелененький стоит.
Не принципиально какого цвета, но нужно обязательно указать в инструкции эту замену, сколько раз менять и через сколько км.

_________________
Дайте мне точку опоры...
sbal | Post: 647532 - Date: 30.10.19(16:58)
БЮВ, прежде за всё надобно понять чётко отчего у тебя получилось то, что получилось.
Ранее озвучил, добавлю, - масло есть жидкость со всеми свойствами потоков жидкости, а значит во всяких "карманах" того же картера возникают отстойники "грязи". Вот сия "размягчённая" НК "грязь" и забила, здесь сработала - концентрация НК, высокая выходит для твоего случая.
Потому слить масло исходное через фильтр-материал в банку (для сохранения восстанавливающего материала), мыть-чистить, а уж затем "чистое" масло вернуть в зад и добавлять НК.
Или. Снижать концентрацию НК, с частой под контролем сменой фильтров. Дорого, долго, гемморно и без гарантий.
Как то так... .

* вот к чему приводит крупная партия "дерьма" засохшего в движке

_________________
в пути...
- Правка 30.10.19(17:03) - sbal
БЮВ | Post: 647533 - Date: 30.10.19(17:02)
dedivan Пост: 647530 От 30.Oct.2019 (16:55)

Не боись, никаких не будет.
то исть по деду, после заливки карбона, масляный фильтр вапще не нужен, можно заглушку поставить?

_________________
Дайте мне точку опоры...
- Правка 30.10.19(17:03) - БЮВ
ФЕМЕ | Post: 647534 - Date: 30.10.19(17:05)
sbal Пост: 647532 От 30.Oct.2019 (16:58)
Потому слить масло исходное через фильтр-материал в банку (для сохранения восстанавливающего материала), мыть-чистить, а уж затем "чистое" масло вернуть в зад и добавлять НК.

Блондинка будет это делать? А вот за пробегом следить и фильтры ездить менять, возможно блондинка и сможет. Ну а не сможет, это её беда что инструкции не следовала.

_________________
Познав самого себя, никто не останется тем, кто он есть. (Томас Манн )
dedivan | Post: 647535 - Date: 30.10.19(17:05)
БЮВ Пост: 647533 От 30.Oct.2019 (17:02)
то исть после заливки карбона, масляный фильтр вапще не нужен, можно заглушку поставить?

Нужен. На грязь расходуется карбон, его меньше узлам трения достается.
Это нехорошо. Грязь нужно убирать. А вот карбон можно добавлять уже в чистое масло и в чистый движок.

_________________
я плохого не посоветую
ФЕМЕ | Post: 647536 - Date: 30.10.19(17:08)
БЮВ Пост: 647533 От 30.Oct.2019 (17:02)
dedivan Пост: 647530 От 30.Oct.2019 (16:55)

Не боись, никаких не будет.
то исть по деду, после заливки карбона, масляный фильтр вапще не нужен, можно заглушку поставить?

А почему именно по деду? Ты посмотри форумы и видео по разрезам фильтров, на чем ездят авто! Но нет ведь жалоб что движок стукнул от того что масло мимо фильтра ходило.

_________________
Познав самого себя, никто не останется тем, кто он есть. (Томас Манн )
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Коммерческие вопросы - Купля-продажа идей - Нанокарбон - присадка для масел и топлива - Стр 207

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.073 сек