[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
Помощь сайту...
Ищу спонсора или рекламодателя. Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Ymoney 4048 4150 3989 0880
Сберка 4006 8000 2087 6875

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!


немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Коммерческие вопросы - Купля-продажа идей - Нанокарбон - присадка для масел и топлива - Стр.207
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 | 262 | 263 | 264 | 265 | 266 | 267 | 268 | 269 | 270 | 271 | 272 | 273 | 274 | 275 | 276 | 277 | 278 | 279 | 280 | 281 | 282 | 283 | 284 | 285 | 286 | 287 | 288 | 289 | 290 | 291 | 292 | 293 | 294 | 295 | 296 | 297 | 298 | 299 | 300 | 301 | 302 | 303 ][>
Post:#607090 Date:14.12.2018 (23:09) ...
Хочу поделиться своей разработкой, на которую у меня ушло изрядное количество времени (несколько лет) и средств. Продукт представляет собой графитовое моторное масло, получаемое путем добавления присадки на основе нанографита. Эффективность работы проверена в первую очередь на своем авто, а потом на авто моих близких и знакомых, коих набралось уже несколько десятков. Отзывы у всех только положительные, после внесения присадки через 200-300км водитель замечает снижение шума работы двигателя, облегчение запуска и увеличение приемистости (мощности) мотора. Лабораторные испытания еще не проводил, да и считаю, что отзывы пользователей куда гораздо важнее и полезнее чем заключения экспертных организаций и различных лабораторий, которые могут написать все что угодно по желанию заказчика.
Если кому то все таки захочется провести собственные исследования, могу предоставить присадку для тестирования в лаборатории.
Эффективность присадки подтверждена как на бензиновых, так и на дизельных автомобилях и на газу.
Присадку я не перепродаю и не барыжу, а произвожу ее сам, по собственно-придуманной и реализованной технологии, аналогов которой в открытом доступе нет, сам придумал, сам изготовил оборудование ( пришлось купить токарный станок для этого) и пока делаю ее в ограниченных количествах так сказать в ознакомительных целях, по относительно невысокой цене.
Ниже приведено описание моего продукта
Многофункциональная защитно-восстановительная присадка «НАНОГРАФИТ»
Основу присадки составляет нанодисперсный графитосодержащий материал, обладающий уникальными защитно-восстановительными и антиокислительными свойствами.
Механизм действия
Частицы нанографита насыщают поверхность трения, заполняя неоднородности на них. Проникая в кристали¬ческую решетку металла они образуют защитный слой который устраняет контакт металл о металл, выравнивая и укрепляя поверхность. В результате в паре трения создается сверхустойчивое к высокой температуре и агрессивной среде противоизносное покрытие с высокими адгезионными свойствами, обеспеченными на уровне молекулярных связей.
«НАНОГРАФИТ» расширяет температурный диапазон применяемых масел, улучшая их защитные свойства. Базовое масло с присадкой «НАНОГРАФИТ» защищается от окисления, тем самым увеличивается период межсервисных интервалов .
Устойчивый ощутимый эффект от внесения присадки наступает через 200-300км пробега автомобиля.
Использование присадки «НАНОГРАФИТ» в двигателе позволяет увеличить его рабочий ресурс, и обеспечивает:
- защиту от износа деталей узлов трения;
- улучшение защитных свойств моторных масел и увеличение их срока службы;
-снижение шума и вибрации при работе двигателя;
-облегчение запуска двигателя при «холодном пуске» и низких температурах;
- увеличение мощности двигателя, его приемистости;
-снижение расхода топлива ;
Область применения: бензиновые и дизельные двигатели, двигатели на газу. Смешивается со всеми типами моторных масел.
Инструкция по применению: добавлять в новое моторное масло при каждой замене. 50мл присадки достаточно для обработки от 4 до 5л масла;
Цена 50мл (для 5л.) – 500р
Все перечисленные выше доводы, позволяют сделать вывод о том, что нанографит действительно позволяет увеличить рабочий ресурс двигателя, и обеспечивает защиту от износа деталей узлов трения, что и подтверждено на практике.

В заключении хочу отметить что, по моим оценкам , говороя простыми словами, покупая обычное недорогое минеральное масло (в районе 1000р) и залив в него присадку (500р) вы получите качественное графитовое масло, цена которого на рынке в несколько раз выше исходного. К слову масло Ксенум с графитом стоит порядка 4000р за 4 л, да и купить его в России не так уж просто. Конечно я не проверял работу масла Ксенум на своем авто, но почитав отзывы , понял что эффект такой же как и у меня.

Первым пяти желающим могу бесплатно выслать присадку на пробу, пересылка за ваш счет.
БЮВ | Post: 647515 - Date: 30.10.19(14:33)
dedivan Пост: 647513 От 30.Oct.2019 (14:27)
Syava Пост: 647507 От 30.Oct.2019 (13:42)
и рвануть может и голову оторвать .

Да, удаление продуктов из зоны реакции- самая сложная и дорогая проблема у буржуев. Это и определяет цену продукта.
дык это и есть Сявино ноу хау. Там есть и другие, более интересные весчи.

_________________
Дайте мне точку опоры...
dedivan | Post: 647516 - Date: 30.10.19(14:34)
БЮВ Пост: 647515 От 30.Oct.2019 (14:33)
Там есть и другие, более интересные весчи.

От того и сучат копытами комерсы. Хотят выведать что да как.


_________________
я плохого не посоветую
Syava | Post: 647517 - Date: 30.10.19(14:34)
Намного интересные , присадка это только начало...

sbal | Post: 647519 - Date: 30.10.19(14:37)


Болтуны итить...

_________________
в пути...
- Правка 30.10.19(14:38) - sbal
dedivan | Post: 647523 - Date: 30.10.19(15:27)
Вот поэтому нам пиздолеты и не дают носить.

_________________
я плохого не посоветую
sbal | Post: 647524 - Date: 30.10.19(15:43)
Старался, этот плакатик лёг на душу.

_________________
в пути...
БЮВ | Post: 647525 - Date: 30.10.19(16:20)
Ответа на вопрос -чистить ли масло фильтрами или лучше поменять масло так и не получил. В исследовательских целях буду менять фильтры, пока полностью не очищу масло, а вот покупателям что рекомендовать, непонятно. Вряд ли раздолбаи и блондинки станут следить за состоянием масла.
То что нанокарбон охеренно чистит движок, притом не абразивно, это точно, так как после 20000км все присадки уже сдохли и только добавили грязи в масло. Потому и забился фильтр наглухо после добавки нанокарбона, оставив часть карбона в себе, так как карбон вряд ли мог выползти из грязи, после прекращения работы фильтра открытием клапана.

Это хорошо, что движок чистится нанокарбоном, но при этом и фильтр забивается, и грязное масло возвращается в движок. Поэтому надо предусмотреть эту ситуацию и найти простое противоядие. Или писать в инструкции про этот момент, чтобы не было в будущем нареканий по последствиям применения нанокарбона. Пусть покупатель сам решает что лучше новый фильтр или замена масла. Это проблема, и её надо решить перед тем как продавать нанокарбон. Нужно обязательно почистить движок, а вот нанокарбоном или стандартной промывкой это от стоимости и качества промывки зависит.
Насчет старого масла, тоже есть нюанс. Старое конечно лучше, так как присадки там закончились и не будут мешать внедрению нанокарбона. Но масло становится очень жидким, то исть масло будет попадать в камеру сгорания, а бензин в картер. То исть опять непонятно что лучше или хуже.
Слава, нужно определится со всеми этими нюансами, и составить инструкцию с указанием побочных эффектов и как их избежать. Представь ежели кто купит крупную партию для подержанных машин с целью уменьшения трения и износа, а у них фильтры начнут забиваться через пятьсот км и крупная грязь хлынет в клапана и поршни, а водители об этом знать не будут. Какие будут последствия для тебя лично и для нанокрабона? Так что нужно избежать этого.

_________________
Дайте мне точку опоры...
- Правка 30.10.19(16:31) - БЮВ
dedivan | Post: 647529 - Date: 30.10.19(16:48)
БЮВ Пост: 647525 От 30.Oct.2019 (16:20)
Ответа на вопрос -чистить ли масло фильтрами или лучше поменять масло так и не получил.

А зачем тебе ответ, ты и сам уже правильно ответил.

В исследовательских целях буду менять фильтры, пока полностью не очищу масло,


а вот покупателям что рекомендовать, непонятно. Вряд ли раздолбаи и блондинки станут следить за состоянием масла.

С ними проще- просто менять фильтры через определенное время.
Даже можно для блондинок заказать на заводе разные цвета, чтоб по сезону или по погоде ориентировались.
Ой, на улице холодно, а у меня еще зелененький стоит.



_________________
я плохого не посоветую
dedivan | Post: 647530 - Date: 30.10.19(16:55)
БЮВ Пост: 647525 От 30.Oct.2019 (16:20)
Представь ежели кто купит крупную партию для подержанных машин с целью уменьшения трения и износа, а у них фильтры начнут забиваться через пятьсот км и крупная грязь хлынет в клапана и поршни, а водители об этом знать не будут. Какие будут последствия для тебя лично и для нанокрабона?

Не боись, никаких не будет. Карбон будет работать, ему масло не нужно.
Крупная грязь не с неба берется- она и была во всех каналах.
А с карбоном она зависает в масле, не осаживается.
Масло вообще можно было бы слить нахрен, но ухудшается охлаждение поршней, они только маслом охлаждаются. Но им пофигу чистое оно или грязное.
А ты всё крупными партиями торгуешь?

_________________
я плохого не посоветую
БЮВ | Post: 647531 - Date: 30.10.19(16:58)
dedivan Пост: 647529 От 30.Oct.2019 (16:48)

С ними проще- просто менять фильтры через определенное время.
Даже можно для блондинок заказать на заводе разные цвета, чтоб по сезону или по погоде ориентировались.
Ой, на улице холодно, а у меня еще зелененький стоит.
Не принципиально какого цвета, но нужно обязательно указать в инструкции эту замену, сколько раз менять и через сколько км.

_________________
Дайте мне точку опоры...
sbal | Post: 647532 - Date: 30.10.19(16:58)
БЮВ, прежде за всё надобно понять чётко отчего у тебя получилось то, что получилось.
Ранее озвучил, добавлю, - масло есть жидкость со всеми свойствами потоков жидкости, а значит во всяких "карманах" того же картера возникают отстойники "грязи". Вот сия "размягчённая" НК "грязь" и забила, здесь сработала - концентрация НК, высокая выходит для твоего случая.
Потому слить масло исходное через фильтр-материал в банку (для сохранения восстанавливающего материала), мыть-чистить, а уж затем "чистое" масло вернуть в зад и добавлять НК.
Или. Снижать концентрацию НК, с частой под контролем сменой фильтров. Дорого, долго, гемморно и без гарантий.
Как то так... .

* вот к чему приводит крупная партия "дерьма" засохшего в движке

_________________
в пути...
- Правка 30.10.19(17:03) - sbal
БЮВ | Post: 647533 - Date: 30.10.19(17:02)
dedivan Пост: 647530 От 30.Oct.2019 (16:55)

Не боись, никаких не будет.
то исть по деду, после заливки карбона, масляный фильтр вапще не нужен, можно заглушку поставить?

_________________
Дайте мне точку опоры...
- Правка 30.10.19(17:03) - БЮВ
ФЕМЕ | Post: 647534 - Date: 30.10.19(17:05)
sbal Пост: 647532 От 30.Oct.2019 (16:58)
Потому слить масло исходное через фильтр-материал в банку (для сохранения восстанавливающего материала), мыть-чистить, а уж затем "чистое" масло вернуть в зад и добавлять НК.

Блондинка будет это делать? А вот за пробегом следить и фильтры ездить менять, возможно блондинка и сможет. Ну а не сможет, это её беда что инструкции не следовала.

_________________
«Сколь горестно не знать свой ум!»
dedivan | Post: 647535 - Date: 30.10.19(17:05)
БЮВ Пост: 647533 От 30.Oct.2019 (17:02)
то исть после заливки карбона, масляный фильтр вапще не нужен, можно заглушку поставить?

Нужен. На грязь расходуется карбон, его меньше узлам трения достается.
Это нехорошо. Грязь нужно убирать. А вот карбон можно добавлять уже в чистое масло и в чистый движок.

_________________
я плохого не посоветую
ФЕМЕ | Post: 647536 - Date: 30.10.19(17:08)
БЮВ Пост: 647533 От 30.Oct.2019 (17:02)
dedivan Пост: 647530 От 30.Oct.2019 (16:55)

Не боись, никаких не будет.
то исть по деду, после заливки карбона, масляный фильтр вапще не нужен, можно заглушку поставить?

А почему именно по деду? Ты посмотри форумы и видео по разрезам фильтров, на чем ездят авто! Но нет ведь жалоб что движок стукнул от того что масло мимо фильтра ходило.

_________________
«Сколь горестно не знать свой ум!»
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 | 262 | 263 | 264 | 265 | 266 | 267 | 268 | 269 | 270 | 271 | 272 | 273 | 274 | 275 | 276 | 277 | 278 | 279 | 280 | 281 | 282 | 283 | 284 | 285 | 286 | 287 | 288 | 289 | 290 | 291 | 292 | 293 | 294 | 295 | 296 | 297 | 298 | 299 | 300 | 301 | 302 | 303 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Коммерческие вопросы - Купля-продажа идей - Нанокарбон - присадка для масел и топлива - Стр 207

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.102 сек