[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Коммерческие вопросы - Купля-продажа идей - Нанокарбон - присадка для масел и топлива - Стр.203
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 ][>
Модератор: Syava
Post:#607090 Date:14.12.2018 (23:09) ...
Хочу поделиться своей разработкой, на которую у меня ушло изрядное количество времени (несколько лет) и средств. Продукт представляет собой графитовое моторное масло, получаемое путем добавления присадки на основе нанографита. Эффективность работы проверена в первую очередь на своем авто, а потом на авто моих близких и знакомых, коих набралось уже несколько десятков. Отзывы у всех только положительные, после внесения присадки через 200-300км водитель замечает снижение шума работы двигателя, облегчение запуска и увеличение приемистости (мощности) мотора. Лабораторные испытания еще не проводил, да и считаю, что отзывы пользователей куда гораздо важнее и полезнее чем заключения экспертных организаций и различных лабораторий, которые могут написать все что угодно по желанию заказчика.
Если кому то все таки захочется провести собственные исследования, могу предоставить присадку для тестирования в лаборатории.
Эффективность присадки подтверждена как на бензиновых, так и на дизельных автомобилях и на газу.
Присадку я не перепродаю и не барыжу, а произвожу ее сам, по собственно-придуманной и реализованной технологии, аналогов которой в открытом доступе нет, сам придумал, сам изготовил оборудование ( пришлось купить токарный станок для этого) и пока делаю ее в ограниченных количествах так сказать в ознакомительных целях, по относительно невысокой цене.
Ниже приведено описание моего продукта
Многофункциональная защитно-восстановительная присадка «НАНОГРАФИТ»
Основу присадки составляет нанодисперсный графитосодержащий материал, обладающий уникальными защитно-восстановительными и антиокислительными свойствами.
Механизм действия
Частицы нанографита насыщают поверхность трения, заполняя неоднородности на них. Проникая в кристали¬ческую решетку металла они образуют защитный слой который устраняет контакт металл о металл, выравнивая и укрепляя поверхность. В результате в паре трения создается сверхустойчивое к высокой температуре и агрессивной среде противоизносное покрытие с высокими адгезионными свойствами, обеспеченными на уровне молекулярных связей.
«НАНОГРАФИТ» расширяет температурный диапазон применяемых масел, улучшая их защитные свойства. Базовое масло с присадкой «НАНОГРАФИТ» защищается от окисления, тем самым увеличивается период межсервисных интервалов .
Устойчивый ощутимый эффект от внесения присадки наступает через 200-300км пробега автомобиля.
Использование присадки «НАНОГРАФИТ» в двигателе позволяет увеличить его рабочий ресурс, и обеспечивает:
- защиту от износа деталей узлов трения;
- улучшение защитных свойств моторных масел и увеличение их срока службы;
-снижение шума и вибрации при работе двигателя;
-облегчение запуска двигателя при «холодном пуске» и низких температурах;
- увеличение мощности двигателя, его приемистости;
-снижение расхода топлива ;
Область применения: бензиновые и дизельные двигатели, двигатели на газу. Смешивается со всеми типами моторных масел.
Инструкция по применению: добавлять в новое моторное масло при каждой замене. 50мл присадки достаточно для обработки от 4 до 5л масла;
Цена 50мл (для 5л.) – 500р
Все перечисленные выше доводы, позволяют сделать вывод о том, что нанографит действительно позволяет увеличить рабочий ресурс двигателя, и обеспечивает защиту от износа деталей узлов трения, что и подтверждено на практике.

В заключении хочу отметить что, по моим оценкам , говороя простыми словами, покупая обычное недорогое минеральное масло (в районе 1000р) и залив в него присадку (500р) вы получите качественное графитовое масло, цена которого на рынке в несколько раз выше исходного. К слову масло Ксенум с графитом стоит порядка 4000р за 4 л, да и купить его в России не так уж просто. Конечно я не проверял работу масла Ксенум на своем авто, но почитав отзывы , понял что эффект такой же как и у меня.

Первым пяти желающим могу бесплатно выслать присадку на пробу, пересылка за ваш счет.
dedivan | Post: 647358 - Date: 29.10.19(14:01)
БЮВ Пост: 647320 От 29.Oct.2019 (00:05)
ну и как проверить восстановилось иль нет в домашних условиях?

Очень просто- отбираешь из картера 150 мл отработки и отдаешь на анализ. хотя бы 2-3 раза.
По содержанию продуктов износа будет видно- восстанавливаются они или нет.


_________________
я плохого не посоветую
БЮВ | Post: 647363 - Date: 29.10.19(16:31)
Фотик сломался, пришлось телефоном фотографировать. Первая фотка -бумажный фильтр, полностью забитый грязью. Этот фильтр ставил после заливки нанокрабона и перед поездкой на юга. Вторая фотка - капли из этого фильтра. До этого свыше 20000 км фильтр и масло не менял, потому как раздолбай.
Третья фотка - капли из картера после езды 10км с новым фильтром.

Вывод следующий. Нанокарбон интенсивно моет внутренности движка от окислов и присадочных наслоений, фильтр быстро забивается, давление повышается, клапан срабатывает, вся грязь идет в движок, минуя фильтр. Потому и не мог открутить фильтр так как он прикипел из-за чрезмерно повышенной температуры. Был бы хреновый клапан, последствия были бы печальны, взрыв и горящий движок на скорости в 140-160км/час. Что настораживает. Также движок на скорости в любое время мог крякнуть из-за грязного масла.
То исть покупателям обязательно нужно рекомендовать промывать движок, заливать самое дешевое масло и только после этого заливать нанокарбон, через тысячу км менять фильтр, а ежели масло будет очень грязное ти и масло менять. Могут быть и другие технологии использования нанокарбона.
То что нанокарбон имеет моющие и антиокислительные свойтва и движок чистится, это хорошо, но и весьма опасно. Так что нужно продумать технологию использования, пусть с удорожанием и потерей времени, но обеспечивающую полную безопасность покупателя.
Сам пока думаю, лучше промыть и поменять масло или попытаться очистить старое фильтрами, но это весьма геморойно.
Надо придумывать рацуху, которая просигнализирует о полной забивке фильтра и срабатывании клапана. Контакты внутрь фильтра не засунешь, термодатчик на фильтр тоже сложно в домашних условиях.

ПС. Масло залитое в движок Shell Helix Ultra







У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
_________________
Дайте мне точку опоры...
- Правка 29.10.19(16:37) - БЮВ
dedivan | Post: 647364 - Date: 29.10.19(16:44)
Судя по каплям-фильтр хорошо сработал.
Масло менять не нужно- оно дальше будет только чище.
Опасности нет. Карбон хорошо диспергирует грязь. то есть разбивает ее на атомы и не дает осадка. Каналы в движке не забьются, движок не крякнет, так как на крайний случай с карбоном он и без масла может работать.
А вот анализы отработки нам очень нужны.
Там может быть очень интересно.
Так что лучше вместо замены масла сделать лишний анализ. По деньгам примерно одно и то же.


_________________
я плохого не посоветую
СНК | Post: 647365 - Date: 29.10.19(16:44)
Масло визуально неплохое, грязи очень много..
И похоже эту грязь уже не отфильтруешь.

_________________
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)
sbal | Post: 647366 - Date: 29.10.19(16:50)
СНК Пост: 647365 От 29.Oct.2019 (16:44)
И похоже эту грязь уже не отфильтруешь.
у БЮВа если не изменяет память было три фильтра? Осталось два.

БЮВ Пост: 647363 От 29.Oct.2019 (16:31)
давление повышается
может к этому зацепиться для спокойствия?


_________________
в пути...
dedivan | Post: 647367 - Date: 29.10.19(16:51)
СНК Пост: 647365 От 29.Oct.2019 (16:44)
Масло визуально неплохое, грязи очень много..
И похоже эту грязь уже не отфильтруешь.

Это грязь хорошая, хорошо диспергированная, скорее всего это уже продукты износа- атомы металлов в масле.
По расплытию пятна "грязи" видно, что карбон хорошо связал ее с маслом.
Анализ подсказал бы больше.

_________________
я плохого не посоветую
ФЕМЕ | Post: 647368 - Date: 29.10.19(16:51)
БЮВ Пост: 647363 От 29.Oct.2019 (16:31)
Был бы хреновый клапан, последствия были бы печальны, взрыв и горящий движок на скорости в 140-160км/час. Что настораживает. Также движок на скорости в любое время мог крякнуть из-за грязного масла.

Разницы особой нет, что через перепускной клапан грязное масло идёт, что если бы порвалась бумага на фильтре в случае не отработки клапана.
Вывод, имхо, здесь нужно делать иной: нужно фильтры менять чаще на этапе отмывки двигателя от старых отложений.

_________________
«Сколь горестно не знать свой ум!»
БЮВ | Post: 647369 - Date: 29.10.19(16:58)
dedivan Пост: 647364 От 29.Oct.2019 (16:44)
Так что лучше вместо замены масла сделать лишний анализ. По деньгам примерно одно и то же.
живу в небольшом городишке, здесь нет лабораторий по маслу. А новое масло на всякий случай уже купил.
В принципе слой нанокарбона уже имеется, поменяв масло добавлю исчо флакончик карбона (есть в запасе), хуже не будет. Пусть новый карбон будет "прилипать" медленней из-за присадок, но со временем прилипнет. Вот это масло можно будет фильтрами почистить через 20000км. Зато без риска забивки фильтра с непредсказуемыми последствиями.

_________________
Дайте мне точку опоры...
СНК | Post: 647370 - Date: 29.10.19(16:59)
dedivan Пост: 647367 От 29.Oct.2019 (16:51)

По расплытию пятна "грязи" видно, что карбон хорошо связал ее с маслом.


Мелкая грязь просто.

_________________
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)
sbal | Post: 647371 - Date: 29.10.19(17:01)
Сравниваем




Или ничего не понимаю...

_________________
в пути...
- Правка 29.10.19(17:03) - sbal
БЮВ | Post: 647372 - Date: 29.10.19(17:02)
ФЕМЕ Пост: 647368 От 29.Oct.2019 (16:51)

Вывод, имхо, здесь нужно делать иной: нужно фильтры менять чаще на этапе отмывки двигателя от старых отложений.
Я то поменяю, а вот покупателю как объснишь, что нужно несколько фильтров покупать, а не просто промыть и залить новое масло.

_________________
Дайте мне точку опоры...
dedivan | Post: 647373 - Date: 29.10.19(17:05)
СНК Пост: 647370 От 29.Oct.2019 (16:59)

Мелкая грязь просто.

Не просто мелкая, а уже нано- так как хорошо проходит через бумагу.
Крупная микронная на месте остается.
Наночастички металла имеют свойство находить свой родной дом, и там соединяться с родной поверхностью. Этот процесс как раз и может показать анализ отработки на металлы.
Скоро у Энди должен быть готов интересный анализ.


_________________
я плохого не посоветую
dedivan | Post: 647374 - Date: 29.10.19(17:08)
БЮВ Пост: 647372 От 29.Oct.2019 (17:02)
а вот покупателю как объснишь, что нужно несколько фильтров покупать, а не просто промыть и залить новое масло.

Просто- первые 2-3 тысячи км менять фильтр через каждую тысячу, так как карбон отмывает много старой грязи.
Все равно это проще и дешевле отдельной промывки.


_________________
я плохого не посоветую
dedivan | Post: 647375 - Date: 29.10.19(17:12)
БЮВ Пост: 647369 От 29.Oct.2019 (16:58)
живу в небольшом городишке, здесь нет лабораторий по маслу.

Так их ни у кого нет. Зато есть почта. По почте пузырек отсылается в хорошую лабораторию и получаешь результат на компьютер.


_________________
я плохого не посоветую
БЮВ | Post: 647376 - Date: 29.10.19(17:18)
dedivan Пост: 647374 От 29.Oct.2019 (17:08)
БЮВ Пост: 647372 От 29.Oct.2019 (17:02)
а вот покупателю как объснишь, что нужно несколько фильтров покупать, а не просто промыть и залить новое масло.

Просто- первые 2-3 тысячи км менять фильтр через каждую тысячу, так как карбон отмывает много старой грязи.
Все равно это проще и дешевле отдельной промывки.
сейчас нужно определиться с тем, что рекомендовать покупателю, среди которых будет большинство раздолбаев и блондинок. Чтоб инструкция была однозначной и понятной, чтобы претензий не было, ежели что не так.
ПС. Начет дешевле. Промывка стоила мне в 350 рублей 4 литра. Фильтр Манн стоит 280 рублей, нужно 2 иль 3, иль 4 фильтра в зависимости от количеств грязи. И как то определять когда фильтр забьется.

_________________
Дайте мне точку опоры...
- Правка 29.10.19(17:22) - БЮВ
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Коммерческие вопросы - Купля-продажа идей - Нанокарбон - присадка для масел и топлива - Стр 203

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.086 сек